近期，多位在運通旗下4S店購車的車主表示自己賬戶內(nèi)的積分突然被集團“清零”。
界面新聞從多位在北京運通博奧4S店購車的車主處了解到，賬戶內(nèi)積分顯示1月22日被凍結(jié)、2月21日解凍后立即被追回。
該積分具有現(xiàn)金價值，100分相當(dāng)于1元人民幣，可用于車輛加油、維修、保養(yǎng)等事項，也可在平臺兌換話費、購物等。有車主表示，自己購車時4S店承諾的現(xiàn)金優(yōu)惠就以積分的方式返回賬戶當(dāng)中，價值上萬。
對于“積分消失”一事，積分平臺方表示，該操作為4S店行為，并非平臺方面操作；4S店則起初對車主表示為系統(tǒng)故障所致，后又表示追回是集團行為，門店也不清楚詳情。
界面新聞了解到，這種情況不僅涉及北京地區(qū)，重慶、浙江、江蘇等地也有車主反映積分被追回的情況，同等換算金額從幾百元至幾萬元不等。
與此同時，有多位北京車主發(fā)現(xiàn)，自己之前對接的銷售、售后服務(wù)人員企業(yè)微信顯示工作變動，將由別人接替服務(wù)，疑似員工大量離職。
處在風(fēng)波之中的多家4S店所屬運通汽車集團，該集團曾在2017年中國汽車流通協(xié)會的中國汽車經(jīng)銷商百強評比中位列十三位，目前在全國有70余家汽車4S店，旗下經(jīng)營汽車品牌18個，包括4個超豪華品牌和奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等在內(nèi)的7個豪華品牌。
實際上，去年年底開始就陸續(xù)有運通集團旗下個別4S店突然閉店、車主無法正常維修保養(yǎng)、消費者交錢卻提不到車的情況發(fā)生，地方媒體也有過多次報道，涉及地區(qū)包括重慶、西安、蘇州等地。
與此同時，多位運通旗下4S店員工也在網(wǎng)上開始公開討薪，稱工資拖欠或發(fā)放不全已經(jīng)有3個月的時間，多次走仲裁或投訴維權(quán)路徑仍沒有結(jié)果。
一位運通旗下4S店員工表示，去年9月員工內(nèi)部就有消息稱集團資金鏈出現(xiàn)問題，近期拖欠工資、積分召回、4S店閉店等一系列事件可能與其有關(guān)。4S店將新車合格證抵押給銀行而沒錢贖回是導(dǎo)致車主無法提車的主要原因。
一位汽車行業(yè)內(nèi)從業(yè)者表示，新車合格證被抵押屬行業(yè)內(nèi)正常操作，目的是換取現(xiàn)金流支持運營，在企業(yè)資金鏈正常的情況下不會出現(xiàn)問題，但一旦企業(yè)沒錢贖回合格證，即便車主拿到車，車輛也無法落戶、上牌。
上述員工表示，集團并未有正式通知或書面文件和大家解釋為何拖欠工資，僅有門店總經(jīng)理口頭告知此事，并表示集團資金鏈出現(xiàn)問題，需要大家一起克服困難，可自行選擇留下或離開。
員工內(nèi)部流傳的一種說法是資金鏈斷裂的原因是集團房地產(chǎn)業(yè)務(wù)虧損。這種猜測并非空穴來風(fēng)，運通集團業(yè)務(wù)領(lǐng)域除汽車經(jīng)營外，還涉及房地產(chǎn)和金融兩個板塊。
天眼查顯示，運通集團全稱為北京運通國融投資集團有限公司，法定代表人、董事長為孫紹軍，同時其還擔(dān)任北京和裕房地產(chǎn)開發(fā)有限公司股東（持股20%）；和裕地產(chǎn)最大股東孫紹先（持股64.3%）同時也持有運通集團20%股份。
和裕地產(chǎn)早年間依靠商住項目在北京高端置業(yè)者有一定影響力，但近年來業(yè)務(wù)也陷入困境，其高端住宅項目北京莊園此前就被曝出爛尾。
過去兩年時間經(jīng)銷商銷量增長乏力、資金壓力加劇，面臨經(jīng)營困難的不在少數(shù)，多數(shù)經(jīng)銷商們也尋求退網(wǎng)傳統(tǒng)品牌、投資勢頭正盛的新品牌。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅此前表示，2024年國內(nèi)4S店授權(quán)模式面臨退網(wǎng)潮，全年預(yù)計退網(wǎng)4S店數(shù)量將達到4000家。
截止發(fā)稿前，有個別運通旗下4S店今日開始給車主交車，但仍有大量車主仍未拿到車輛，積分遭召回的車主也仍在維權(quán)當(dāng)中。部分車主表示，他們不僅希望追責(zé)成功，更重要的是，后續(xù)車輛的維修保養(yǎng)工作也能被保障。
一位不愿具名的律師表示，上述幾項行為構(gòu)成違約，消費者在有合同關(guān)系的前提下可以通過起訴的方式追責(zé)合同主體，前提是合同中需對積分條款有過約定。
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