8月28日晚間，理想汽車（02015.HK）披露了2025年中期業績報告。
2025年第二季度，理想汽車實現盈利11億元，這讓理想成為目前唯一連續11個季度實現正循環的新勢力車企。
得益于季度的良好表現，2025年第二季度，理想汽車實現總營收302億元；上半年累計營收561億元，凈利潤16億元。
乘聯會數據顯示，2025年7月，我國新能源汽車生產量達到118萬量，同比增17%，滲透率47%。2025年1-7月，新能源汽車累計生產805萬輛，同比增長33%，滲透率達到45%。
想在已是紅海的新能源汽車市場“笑”到最后，現金流成為了至關重要的因素。
財報顯示，截至二季度末，理想汽車擁有現金儲備達到1069億元。上半年理想汽車研發投入達到53億元，在長期的研發投入支撐下，理想汽車自研智駕芯片M100于今年一季度樣片回片，邁過量產前的關鍵階段，預計明年量產上車，或對理想VLA的能力帶來巨大提升。
半年賣車20萬輛，理想穩居細分市場冠軍
核心業務競爭力強勁，是理想汽車得以在競爭慘烈的新能源汽車市場持續盈利的關鍵。
2025年上半年，理想汽車共交付新車達到20.4萬輛，穩居新勢力品牌前列。交付量增長驅動理想汽車核心業務持續向好——2025年第二季度，理想汽車的車輛銷售收入為289億元，較第一季度增長17.0%。
截至目前，理想汽車旗下擁有三大產品序列，分別“理想L系列”和“理想i系列”和旗艦MPV理想MEGA。
理想L系列為增程電動車型，是理想近年來在新造車品牌脫穎而出、銷量跑贏友商的“功臣”。懂車帝數據顯示，近半年時間，理想L6累計銷量已經達到9.7萬輛，平均月銷量保持在1.5萬輛以上。
理想L6 來源：理想汽車官網
2025年5月，理想L系列的智能煥新版正式發布。進一步升級和更新的產品性能，助力理想在發布當月就達到了國內20萬以上NEV市場市占率14.7%。
今年1-7月，理想再次憑借近23萬輛的銷量，超過BBA、特斯拉等豪華品牌，成為20萬元以上SUV銷量排名冠軍。
相較于理想L系列的成熟，純電車型理想MEGA和i系列更像是攪動市場的“新玩家”。
理想汽車董事長兼CEO李想在個人微博寫道，理想的全新車系大多是“低開高走”。低開，是理想汽車在產品方面，都很“Think Different”，對用戶需求的理解和對應的解決方案，和其他人想的不太一樣。高走，則是踏踏實實地解決了用戶需求與痛點，口碑和NPS越來越好，自然就賣得好了。
李想微博截圖
隨著今年4月，理想MEGA Home家庭特別版在上海車展的發布，銷量和口碑隨之節節攀升。如李想所說，在上市初期遭遇過不少質疑的理想MEGA，現如今已經拿下了國內50萬元以上MPV、50萬元以上純電銷量第一的成績。
2025年一季度報的業績電話會上，李想提到：“預計在7月實現月交付2500到3000臺的目標。”
懂車帝數據顯示，7月理想MEGA共賣出了2816輛，同比增長24.18%。
銷量背后，是強勁的產品力和持續不斷的研發投入
從理想ONE的上市，到理想L系列的不斷迭代，再到純電產品超前的技術和理念……盡管理想汽車一路走來飽受了不少爭議，甚至是惡意詆毀，但直觀的銷售數據，充分印證用戶對其產品力的認可。
隨著市場格局的變動和消費者認知的變化，增程動力成為了行業里的“香餑餑”，競品對理想汽車的圍剿之勢如同行業的發展一樣激烈，這也給理想汽車的銷量帶來了一定直接的影響。
如今的理想汽車，正去到一個對其來說更新，但也更大的市場。
7月底，首款純電SUV理想i8正式發布。隨后，理想以理想i8 Max版本車型作為標準配置，將Pro、Max、Ultra三個版本的理想i8進行統一的配置調整，這也被李想稱之為“聽勸版”。9月，理想i6也將發布。
理想i8 來源：理想官網
“具體來說，增程車型是面向燃油車保有群體的升級解決方案。純電車型則是面向新能源保有群體的升級解決方案，這也是我們在下半年推出理想i8和理想i6最主要的市場群體。”理想汽車銷售與服務高級副總裁鄒良軍在接受媒體采訪時表示。
產品矩陣不斷豐富且持續得到消費者認可背后，是理想不斷創新的價值理念，以及持續不斷地研發投入。理想汽車預計全年將達到120億元規模，其中AI投入超60億元。
尤其是在汽車產業已經全面邁入電動化深度滲透、智能化加速迭代的當下，車輛的“智能屬性”早已不再是可有可無的附加選項，而是成為用戶購車決策中權重最高的核心考量因素。
智能輔助駕駛與智能座艙，又是檢驗一輛新能源車是否具有良好智能屬性的兩大指標。而這，剛好也是堅持核心技術自研的理想汽車的競爭力之一。
輔助駕駛技術方面，目前，理想自主研發的新一代輔助駕駛技術架構VLA司機大模型，已經可以實現在一個模型里統一空間、語言及行為智能，讓輔助駕駛系統可以感知、思考和適應環境。
今年5月，李想在“理想AI Talk第二季”中就提到，“目前的L2、L2+組合駕駛輔助仍屬于輔助工具階段，而VLA（Vision-Language-Action Model，視覺語言行動模型）能夠讓AI真正成為司機，成為交通領域的專業生產工具。”
值得強調的是，隨著理想i8的上市，VLA司機大模型也有了進展。理想汽車官方表示，已經交付的理想i8搭載了VLA Preview版本，該版本包含了VLA駕駛、VLA召喚和VLA泊車。而VLA指揮將在9月中上旬跟隨OTA 8.0更新。
而不斷成長的理想同學，也進化為理想同學智能體，用戶可以通過語音與理想同學對話，讓智能體自主完成創建應用等復雜任務，這讓智能座艙成為了極具個性化的空間。
寫在最后
競爭激烈的存量市場，即便產品能力很硬，也會存在“酒香也怕巷子深”的情況。因此，渠道與銷售力量同樣不可忽視。
截至2025年7月31日，理想汽車在全國153個城市運營535家零售中心。理想方面表示，到今年年底銷售服務網絡覆蓋所有一二三線城市及近七成的四線城市，同時進一步增加中心店比例。
不僅如此，為了更好地進入更大的市場空間，理想汽車一直在不斷對銷服組織進行升級，進一步提升銷售效率，從而更加有效地應對市場變化。
8月14日，根據晚點獨家報道，理想撤銷了今年3月按地區設置的“五大戰區”，改由總部直接管理覆蓋全國的23區。同時，新增“銷售運營”“市場營銷”兩個部門，由總部統一調度資源、支持一線作戰。
對此，國際智能運載科技協會秘書長張翔告訴時代周報記者表示，理想汽車將銷售服務體系從“五大戰區”調整為總部直管23區，核心優勢在于減少中間管理層級。這一變動能顯著縮短信息傳遞鏈路和時間，加快總部決策向一線的落地速度，讓終端能更敏捷地響應區域市場需求變化。
“總部統一調度資源的模式更具價值。”張翔進一步強調，這種集中化運作可避免此前區域資源分散的問題，打造更貼合用戶需求的營銷方案，從而有效提升獲客效率與轉化效果，最終為銷量增長提供支撐。
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