近日多家媒體報道稱，3月29日晚在安徽某高速路段，疑似一輛小米汽車失火致3人死亡。
4月1日，小米對此回應時代周報稱，此次事故發生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，時速116km/h。事發路段正在施工修繕，車輛檢測出障礙物后提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛，持續減速并操控車輛轉向，之后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞。碰撞前系統最后可以確認的時速約為97km/h。
圖片來源：時代周報記者攝
小米方面表示，小米集團第一時間成立了專項小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。后續小米仍將持續配合警方工作。
在小米方面作出上述回應后不久，有昵稱“詩雨370491153”的微博網友（微博認證為當事人家屬“王女士”）發文稱，3月29日晚，其女兒與兩位朋友在駕駛小米SU7前往安徽的路上遭遇車禍，車輛碰撞后車輛爆燃且車門處于鎖閉狀態，最終導致3人死亡。
“從事件發生到現在，小米從來沒有人聯系我。也沒有給我來過一個慰問電話。”王女士稱：“我們希望小米能夠正面回應我們家屬一下，不用躲躲藏藏。”
時代周報記者嘗試聯系該網友并核實其真實身份，截至發稿未獲其答復。另有自稱事故車輛車主的網友“華vae”稱，距離事故發生已經第四天，小米所謂的小組未和其取得聯系。
對此時代周報再向小米方面了解情況，包括王女士表示的“小米未與其聯系”、以及對車輛失火和車門無法打開的疑問。截至發稿，未獲答復。
銅陵市公安局交警支隊工作人員回應媒體稱，事件在調查處理中。
車輛失火，無法開門？
王女士表示，其女兒與兩位朋友計劃到安徽考取事業編編制。在3月29日晚10:45，其駕駛的小米汽車發生車禍。發生車禍時，車輛與家屬綁定的手機第一時間推送事故消息，王女士等人第一時間從武漢出發趕赴事故現場。
“等我們到的時候，殯儀館的車剛剛把孩子接走。”王女士同時表示，今日午后小米發布的事件說明中提及的調查組，并未與其取得聯系。“我得到消息，他們也僅僅是把車子拉到北京去做鑒定了。”
據其稱，由于購車時其女兒仍是學生身份，因此該車輛名義所屬人為其女兒男朋友。當下，王女士及其家屬有諸多質疑：包括車輛為何起火、門鎖為何關閉等。
此前多家媒體報道稱，近日有幾位自稱逝者家屬或朋友的網友在網路平臺上發帖，稱一輛小米汽車在德上高速安徽銅陵樅陽段發生事故，車輛起火，車上3名女生不幸遇難。
安徽銅陵市相關部門工作人員透露稱，3月29日晚10時許，該車輛確實在德上高速失火，警方于當晚10時40分許接到報警，隨后通知了120、交警等部門。銅陵另一相關部門工作人員稱，在急救人員趕到現場后，本次事故中有2人已當場身亡，其中1人經搶救無效后身亡。
小米作出回應，疑似遇難者家屬難接受
4月1日，小米官方對此事作出了公開說明。
小米方面向時代周報提供的信息顯示，據初步了解，事故發生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，時速116km/h。事發路段因施工修繕，車輛檢測出障礙物后提醒并開始減速。隨后駕駛員接管，持續減速并操控車輛轉向。
最終車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最后可以確認的時速約為97km/h。
小米方面表示，碰撞發生后，公司立即與車主取得聯系，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。在3月30日，小米派出工作組趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成其所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。
“我們的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯系，全力協助善后事宜，并提供支持與幫助。”小米方面表示。
不過小米的回應未提及事故結果和失火原因。王女士也表達了對該說明的不滿，包括小米調查組未與其聯系、也未曾慰問。她也疑問為何小米不在說明中公開車輛失火和車門鎖閉原因。
由于電池失火蔓延速度較快，新能源汽車起火常源于電池包起火。小米汽車根據版本不同，分別采用了弗迪電池生產的磷酸鐵鋰電池，或寧德時代的三元鋰電池。不過目前尚不可知該車輛的具體版本和電池品牌。
同時網傳圖片顯示，車輛燒毀后車門仍處于關閉狀態，這或是導致車內駕乘人員無法逃生的關鍵原因。
針對網友質疑車門斷電后無法開啟，小米汽車工作人員表示，在四個車門內飾板下方，儲物格位置均配有應急拉手，應急拉手為機械鎖，即使電池受損也能打開，緊急情況下可使用應急拉手打開車門。
事實上早在2014年，工信部《汽車正面碰撞的乘員保護》國家標準（GB 11551）中就明確規定，汽車碰撞事故中，前門鎖止系統不得發生鎖止。
“我們希望小米能夠正面回應我們家屬一下。”王女士稱。
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