“定別的車(chē)了，不想要這輛車(chē)了。”5月13日，一位小米SU7 Ultra準(zhǔn)車(chē)主（指代已支付定金、尚未提車(chē)的消費(fèi)者，下同）李陽(yáng)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
小米SU7 Ultra。圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝
5月初，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋被傳僅有裝飾作用，有車(chē)主測(cè)試風(fēng)道后質(zhì)疑其并不能實(shí)現(xiàn)空氣導(dǎo)流。而小米汽車(chē)最初的宣傳是“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7 Ultra原型車(chē)，采用了相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，2個(gè)貫穿風(fēng)道，實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流。”
在此背景下，近日多家媒體報(bào)道稱(chēng)，全國(guó)多地小米SU7 Ultra車(chē)主（含準(zhǔn)車(chē)主，下同）聯(lián)合要求小米汽車(chē)無(wú)損退車(chē)。有車(chē)主委托律師啟動(dòng)集體訴訟程序，要求按照《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條主張退一賠三。
“理論上現(xiàn)在小米汽車(chē)不允許退定。”李陽(yáng)說(shuō)，因此目前只能轉(zhuǎn)讓訂單，價(jià)格可以協(xié)商。
時(shí)代周報(bào)記者瀏覽多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)時(shí)發(fā)現(xiàn)，都存在轉(zhuǎn)讓小米SU7 Ultra訂單的帖子。甚至有網(wǎng)友在帖子內(nèi)表示，自己愿意承擔(dān)數(shù)千元定金損失，來(lái)轉(zhuǎn)讓車(chē)輛。
被質(zhì)疑虛假宣傳
小米SU7 Ultra的一個(gè)付費(fèi)選裝功能實(shí)際效果與宣傳不符，或是此次事件的導(dǎo)火索。
小米SU7 Ultra是小米在年后基于小米SU7推出一款性能跑車(chē)，售價(jià)52.99萬(wàn)元起。消費(fèi)者還可付費(fèi)選裝多種裝飾或配置，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋就是其一，這一配置選裝費(fèi)用高達(dá)4.2萬(wàn)元。
小米汽車(chē)最初宣稱(chēng)碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，2個(gè)貫穿風(fēng)道可實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流。“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了，雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱。”小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍也在微博稱(chēng)。
但據(jù)《海報(bào)新聞》報(bào)道，在今年5月初，有車(chē)主爆料稱(chēng)其在做煙霧導(dǎo)流測(cè)試時(shí)，氣流未形成有效導(dǎo)流。這一結(jié)果與官方宣傳有所出入。
5月7日，小米汽車(chē)發(fā)布文章稱(chēng)，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋在滿(mǎn)足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了“部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能”。這與最初的“實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流”、“支持輪轂散熱”并不相符。
“我們對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：對(duì)于未交付的訂單，我們將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對(duì)于已提車(chē)和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶(hù)，我們將贈(zèng)送2萬(wàn)積分（價(jià)值2000元）以表誠(chéng)意。”小米汽車(chē)表示。
小米汽車(chē)未提供退定方案或退還相應(yīng)選裝費(fèi)用，而是僅允許準(zhǔn)車(chē)主在5月9日10:00時(shí)至5月10日23:59:59時(shí)內(nèi)更換配置，且更換后需要重新排隊(duì)提車(chē)。目前這款車(chē)提車(chē)周期在26-29周。也就是說(shuō)如果準(zhǔn)車(chē)主更換配置，預(yù)計(jì)需要再等約7個(gè)月時(shí)間。
一方面是質(zhì)疑小米汽車(chē)虛假宣傳，另一方面不滿(mǎn)官方的應(yīng)對(duì)措施，部分車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主開(kāi)始要求小米汽車(chē)無(wú)損退車(chē)。準(zhǔn)車(chē)主已支付20000元定金，按照法律規(guī)訂單方面違約時(shí)企業(yè)可不予退回。
“不想要這輛車(chē)了。”李陽(yáng)說(shuō)，他在小米SU7 Ultra上市當(dāng)晚就下定了這款車(chē)。在等待2個(gè)多月后，小米汽車(chē)工作人員通知他可以提車(chē)，但他把這個(gè)訂單掛在了社交平臺(tái)上轉(zhuǎn)讓。在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，小米SU7 Ultra轉(zhuǎn)訂單的帖子還有很多。
時(shí)代周報(bào)記者就數(shù)百名車(chē)主要求小米汽車(chē)無(wú)損退定以及是否可以轉(zhuǎn)單等信息向小米官方核實(shí)，截至發(fā)稿未獲答復(fù)。并非所有小米SU7 Ultra車(chē)主都要求退車(chē)。當(dāng)前這款車(chē)依舊頗受追捧，車(chē)主訂車(chē)后仍需排隊(duì)等待提車(chē)。
小米YU7怎么辦？
相較于此次被質(zhì)疑虛假宣傳，小米汽車(chē)3月底的一起交通事故引起了更廣泛的關(guān)注和討論。
今年3月29日晚，一輛小米SU7在安徽某高速路段撞擊隔離帶水泥樁失火，導(dǎo)致3名車(chē)內(nèi)人員死亡。小米汽車(chē)和雷軍在4月1日就此進(jìn)行了回應(yīng)。截至發(fā)稿，事故調(diào)查結(jié)果未披露。
小米汽車(chē)信息顯示，這輛小米SU7事故前處于輔助駕駛狀態(tài)（原稱(chēng)“NOA智能輔助駕駛”），由此引發(fā)了行業(yè)對(duì)輔助駕駛?cè)绾涡麄鳌⑹褂玫募ち矣懻摗?span style="display:none">VZL驛資訊
4月，工信部裝備工業(yè)一司會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。
圖片來(lái)源：小米汽車(chē)官網(wǎng)
此后，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企均在宣傳口徑上進(jìn)行調(diào)整，如小米汽車(chē)將“智能駕駛”改為“輔助駕駛”。
此外在上海車(chē)展上，小米第二款汽車(chē)小米YU7并未亮相。不過(guò)小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博稱(chēng)：“YU7上市發(fā)布時(shí)間并未改變，依然是之前雷總（雷軍）預(yù)告的今年6-7月。”
這一日期距今不足2個(gè)月。
5月10日，雷軍時(shí)隔多日重新恢復(fù)微博健身打卡，并稱(chēng)“過(guò)去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來(lái)最艱難的一段時(shí)間，情緒比較低落，取消了一些會(huì)議安排和出差計(jì)劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動(dòng)。”
對(duì)小米汽車(chē)近期風(fēng)波對(duì)其表現(xiàn)造成的影響，有不同的觀點(diǎn)。
部分分析人士認(rèn)為上述事件不會(huì)對(duì)小米汽車(chē)后續(xù)發(fā)展造成重大影響。“（輔助駕駛車(chē)禍、雙風(fēng)道風(fēng)波等）對(duì)小米YU7的影響有限。”乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示：“小米YU7所在的細(xì)分領(lǐng)域，市場(chǎng)足夠大。”
也有觀點(diǎn)認(rèn)為市場(chǎng)對(duì)小米汽車(chē)期望過(guò)高，遇到事故時(shí)失望也越大。“無(wú)論是轉(zhuǎn)單，還是股價(jià)表現(xiàn)，都說(shuō)明了近期風(fēng)波對(duì)小米造成了不利影響。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪對(duì)記者說(shuō)。
就小米汽車(chē)工廠(chǎng)產(chǎn)能來(lái)看，小米YU7上市后也或面臨產(chǎn)能挑戰(zhàn)。當(dāng)前小米SU7系列交付周期在37周以上，小米SU7 Ultra交付周期在26周以上。盡管小米汽車(chē)二期工廠(chǎng)年中投產(chǎn)后整體產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，但這一數(shù)字或難滿(mǎn)足小米汽車(chē)全年35萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。
小米YU7上市表現(xiàn)能超過(guò)小米SU7嗎？答案或許很快就能揭曉。
（李陽(yáng)為化名）
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