9月至今，多款國產新能源SUV相繼亮相市場，這些新車型被蔚來CEO李斌形象地稱為“六大門派”。
它們將目標鎖定在特斯拉Model Y所在的20萬元-30萬元價格區間的細分市場，意圖搶奪特斯拉在這一價格帶的市場份額。
李斌所說的“六大門派”，包括蔚來子品牌樂道推出的首款車型L60。另五款國產純電SUV是極氪7X、智己LS6、阿維塔07、智界R7和嵐圖知音。
樂道L60在9月19日上市時，樂道總裁艾鐵成宣稱：“L60在底層技術上已超越了Model Y”。他此前還表示，“樂道L60完全對標Model Y”。華為車BU董事長余承東在智界R7上市時也喊話，智界R7的目標就是要比Model Y還優秀，并以超越特斯拉Model Y的規格跨級競爭Model X。嵐圖CEO盧放在發布會對外宣布，嵐圖知音的各項配置都超過Model Y。
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訂單火爆
以Model Y作為標桿，時代財經統計了這批純電SUV過去一個月的市場表現，從三大維度看看它們到底能否與Model Y一較高下。
首先是訂單情況。除Model Y和樂道L60，其它車型都會不定期公布所獲訂單進展。極氪7X上市10天收獲大定超2萬輛，日均訂單量超1111輛；智己LS6上市30天鎖單33000輛，日均收獲訂單量1100輛；阿維塔07上市17天大定25386輛，日均訂單量達1493輛；智界R7上市33天訂單達3萬輛，日均訂單量909輛；嵐圖知音只公布上市24小時的訂單量，達8126輛。
單從訂單表現來看，這些國產中型SUV無一不是爆款車型，日均訂單量最低也近千輛，最多甚至高達日均近1500輛。不過，真正衡量一款車型是否成為爆款的標準，并非僅是訂單量，交付數量才更為重要。
時代財經注意到，9月23日至10月20日，Model Y共交付35350輛新車，日均交付高達1309輛，領先所有同級車型。而它的競品車型，同期表現就稍顯遜色。
自9月28日交付以來，截至10月20日，樂道L60累計交付新車3100輛，日均交付140輛；極氪7X自9月23日到10月20日期間，交付新車8670輛，日均交付321輛；智己LS6自9月28日開啟交付到10月20日截止，累計交車4170輛，日均交付189輛；阿維塔07自9月26日交付以來，截至10月20日，累計交付量達3140輛，日均交付130輛；智界R7在10月15日開啟交付，截至10月20日，已交付新車2570輛，日均交付量達514輛。
相比較Model Y日均1300余輛的交付表現，同級國產中型純電SUV顯然還難與它比肩。從日均銷量來看，目前極氪7X和智界R7已展現出爆款潛質。
提車周期是用戶考量的因素之一。位于北京的一家樂道門店銷售人員告訴時代財經，現在下定L60要等3個月才能提車，最快的長續航版本也需要1個半月。
對比來看，Model Y提車周期為1-3周，極氪7X需要2-6周，阿維塔07和智界R7分別需要等2-6周和4-6周。只有智己LS6和嵐圖知音是現車現提。“我家店里智己LS6的5個配置都有現車，現在交錢就能提車。”一家智己線下門店的銷售人員說。
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競爭愈演愈烈
多名銷售人員均表達了一個消費現象——新能源用戶購車心態像極了此前燃油車用戶在BBA豪華品牌與同價位合資品牌之間的選擇邏輯，即重視配置和價格的用戶，選擇國產新能源車型；重視品牌的用戶，首選特斯拉Model Y。
“對于重視配置和價格的消費者來說，樂道L60是一個不錯的選擇；而對于看重品牌力的消費者來說，特斯拉Model Y則更具吸引力。”一名剛從特斯拉轉向樂道的銷售人員表示，樂道在全國擁有120家門店，10月份每家門店的訂單量都超過了100臺。
智己的銷售人員直言不諱地指出，現在國產新能源車型的做工和配置已不輸特斯拉Model Y，價格更加親民。他所在門店一個月賣了100余臺新車，其中多數是新上市的智己LS6。
極氪、嵐圖的銷售人員則冷靜看與特斯拉的競爭。
一名極氪的銷售人員向時代財經表示，每個品牌都各有優缺點，買特斯拉的用戶看重品牌，買樂道是要看蔚來和換電，買智界的用戶主要是因為華為和智駕的加持。“買極氪的用戶，多數注重實用主義，對安全和配置的豐富程度較為看重。”據他介紹，極氪7X上市以來的大定已超3萬臺，截至目前已交付1萬余臺。
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一名嵐圖的銷售人員則表示，選擇20萬級車型的消費者主要看的還是價格。他所在門店一個月能銷售三、四十臺新車，其中對標Model Y的嵐圖知音只占一部分。
阿維塔、智界都將競品直指Model Y。阿維塔的銷售人員向時代財經表示：“阿維塔07比特斯拉Model Y小點兒，但智能化和舒適性更好。9月26到10月26日，一個月交付5000臺，大定都爆了。”
智界R7的銷售人員更直言，R7比Model Y更豪華，“R7的配置更多，電動遮陽簾、真皮座椅等，這些Model Y都沒有。”他聲稱，智界R7上市一個月，大定訂單已超3萬輛，“現在想試駕需要提前一天預約。”
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