9月19日，蔚來第二品牌樂道首款車型、中型純電SUV樂道L60正式上市，官方指導價20.69萬元起，較21.99萬元的預售價降低1.3萬元，較Model Y后驅版（起售價24.99萬元）的售價低4.3萬元。與NIO主品牌一樣，樂道同樣支持BaaS電池租用方案，采用該方案后樂道L60起售價進一步下探至14.99萬元，與Model Y相比便宜了10萬元。
盡管樂道在價格上低于NIO主品牌，但蔚來管理層曾在公開場合多次強調，樂道并不能簡單定義為中低端品牌，而是強調家用屬性的品牌。
在樂道L60推出之前，蔚來旗下售價最低的車型為ET5及ET5T，起售價29.8萬元。對于蔚來而言，樂道L60打入20萬-30萬元市場將面臨更為激烈的競爭。新車除將向同一細分市場的銷量王者特斯拉Model Y發起挑戰外，還將與智己LS6、比亞迪宋L EV、極氪7X等車型展開正面較量。
圖源：樂道汽車官方微博
月銷2萬輛是及格線，樂道“以價換量”為盈利
新車正式發布前，時代財經來到位于北京某核心商圈的樂道展臺。能直觀感受到的是，樂道的品牌認知度比預期更高，新車公布售價前，已經有消費者陸續到訪看車。時代財經聽到一組路過的年輕人說，“我知道，這車是蔚來的第二品牌。”
相較于智駕能力的冗余，瞄準家用市場的樂道更強調空間與舒適性。
樂道L60的整車長寬高分別為4828mm×1930mm×1616mm，軸距為2950mm，較Model Y（長4750mm×寬1921mm×高1624mm，軸距2890mm）的儲物空間更大、后排空間更充足。前排座椅放平后可與后排座椅相連形成躺椅模式，也是新車的一大賣點。
樂道L60取消了成本更高的激光雷達，采用純視覺智駕方案，還取消了電吸門和儀表盤。整車以17.2英寸中控屏、13英寸HUD抬頭顯示屏、8英寸后排屏三塊屏幕為交互核心，基于蔚來自研的SkyOS?天樞操作系統。
續航方面，新車搭載900V高壓平臺，提供3種續航電池包，其中標準續航為555km，長續航為730km，后續還將推出1000km的超長續航電池包。
無論是價格還是配置，樂道已然拿出誠意，至于市場接納與否還需時間檢驗。
北京某核心商圈的樂道展臺（時代財經攝）
在蔚來董事長、CEO李斌的規劃中，樂道L60應保持平穩上量的銷售節奏，不會為了市場份額而犧牲毛利。另外，樂道將與NIO主品牌共享部分換電網絡和服務體系，只不過樂道的服務體系將更加輕量化。
簡言之，蔚來在技術、服務上托舉樂道，樂道在交付量上反哺蔚來。管理層也期待著，樂道將成為蔚來實現逆轉的關鍵。
李斌此前在樂道品牌發布會上透露，不管是分攤研發的固定費用還是分攤制造成本，樂道的入局對于蔚來而言都有非常多的好處，有助于幫助整個公司增加盈利性。
今年上半年，蔚來實現營收273.5億元，同比增長40.6%；毛利率為8.0%，較去年同期的1.3%出現提升；凈虧102.3億元，同比收窄5.1%。按照凈虧損額/期內交付量的方式粗略計算，上半年蔚來單車凈虧約11.7萬元。
蔚來在研發端一直投入較大，期內研發成本達到60.83億元，是“蔚小理”三兄弟中最高的。而樂道繼承了蔚來自研的整車操作系統、智能座艙、換電技術，避免了研發成本的二次投入。
李斌在今年6月接受媒體采訪時曾表示，樂道的毛利率目標設定在15%以上。從盈虧平衡的角度來看，樂道如果能實現月銷2萬-3萬輛，就能做到盈虧平衡。
在9月20日舉辦的樂道媒體面對面活動上，李斌表示：樂道的產能也在有序爬坡中。10月產能將達到5000輛，12月將達到1萬輛，2025年1月將至少生產1.6萬輛，到3月產能將提升至2萬輛。
不過當有媒體問及“明年3月產能突破2萬輛時，樂道能否實現盈虧平衡”，李斌并未作出正面回復。
每年推出一款SUV
多品牌戰略不僅是企業在市場上建立品牌形象的重要手段，也是實現商業目標的關鍵策略之一。企業通過不同定位的品牌或產品打入不同細分市場，在共擔風險的同時形成合力。華為、小米等科技巨頭早前證明了這條道路的可能性。
在造車新勢力中，理想、小鵬已經率先進行了市場下探。
今年4月，理想旗下首款30萬元以下車型理想L6上市，官方指導價24.98萬-27.98萬元。借力大空間、舒適性配置、標配四驅等亮點，新車市場聲量一路走高，上半年交付量占理想汽車期內總交付量近半數。截至9月19日，理想L6交付量已突破10萬輛。
僅僅在4個月之后，8月27日，小鵬第二品牌MONA推出的首款車型MONA M03憑借11.98萬-15.58萬元的售價，引發行業內外關注。官方數據顯示，新車上市52分鐘大定數量突破1萬輛，48小時內訂單數量達到3萬輛。9月14日，小鵬汽車董事長何小鵬在其個人社交媒體賬號發文稱，小鵬MONA的產能在10天內已經決策擴充2次，希望盡快實現新車交付。
在媒體面對面活動上，李斌談及樂道訂單情況時表示，服務器在擴容5倍后還是有點卡，不過蔚來慣例不發訂單數，總之就是一句話，爆單！樂道汽車總裁艾鐵成隨后補充到，“盡管個人特別想對外講訂單數，但公司確實不讓。”
乘聯會數據顯示，今年1-8月，售價30萬元以上SUV和轎車的市場份額均在42%以上，而售價低于30萬元的SUV和轎車，其市場份額分別僅為6.6%和3.5%。盡管30萬元以下的各個價格段都有強勢產品存在，但隨著年輕消費群體個性化需求的日益增長，擁有獨特亮點的新產品依然有機會脫穎而出。
樂道也準備“乘勝追擊”。據李斌透露，樂道將于2025年三季度交付一款6/7座中大型SUV，并在之后保持每年推出一款SUV的節奏。
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