3月28日晚間，廣汽集團發(fā)布2023年財報。數(shù)據(jù)顯示，2023年實現(xiàn)匯總口徑總收入約5023億元，合并口徑營業(yè)總收入約為1297億元、同比增長17.62%，凈利潤44.29億元，同比下降45.08%。
銷量方面，廣汽集團全年汽車產量252.88萬輛，同比增長1.97%；銷量250.50萬輛，同比增長2.92%。產銷規(guī)模位居國內汽車企業(yè)集團第五位，市場份額約為8.32%。
從數(shù)據(jù)來看，有機遇也有挑戰(zhàn)。在數(shù)據(jù)之外，廣汽集團管理層還針對外界關心的熱點問題進行了集中回應。對于車市價格戰(zhàn)，廣汽集團總經理馮興亞直言，打價格戰(zhàn)必須迎頭痛擊，用更合理的產品設計、更先進的產品技術、更智能化的生產工藝等促使成本下降。同時需要開發(fā)新產品以及提供更好的服務來應對競爭。
廣汽傳祺GS8。
新能源車銷量同比增長近八成
2023年，廣汽集團在新能源轉型和自主品牌的表現(xiàn)較為亮眼。
財報顯示，2023年，廣汽集團自主品牌產銷量均創(chuàng)歷史新高，銷量超89萬輛、在集團總銷量中的占比提升至35.4%。全集團新能源汽車銷量占比近22%，自主品牌中新能源汽車銷量占比已提升至約58%。全集團新能源乘用車銷量同比增長77.55%。
廣汽傳祺全年產銷超40萬輛，同比增長8.24%和12.12%，實現(xiàn)營收、利潤雙增長。廣汽埃安實現(xiàn)產銷50萬輛和48萬輛，同比分別增長82.84%和77.02%，銷量躋身國內新能源車前三。
廣汽集團表示，2024年將進一步提高新能源汽車及節(jié)能汽車的占比，快速響應市場變化，推進自主品牌和合資品牌產品全面新能源化、智聯(lián)化，優(yōu)化產品矩陣，確保優(yōu)質產品準確快速投放市場。
新車型方面，自主品牌計劃推出廣汽傳祺全新A級SUV、A級插電混合動力SUV、七座MPV，廣汽埃安五座純電SUV、A級純電轎車、昊鉑全新大六座純電SUV等全新及改款車型，力爭實現(xiàn)自主品牌銷量超100萬輛。
埃安Y Plus。
合資品牌面臨挑戰(zhàn)
自主品牌高歌猛進，廣汽集團旗下的合資品牌卻面臨較大挑戰(zhàn)。
財報顯示，2023年，廣汽本田銷量下滑13.66%至64.05萬輛；營收下滑18.75%至935.28億元。廣汽豐田的銷量下滑5.47%至95萬輛，營收下滑6.52%至1528.69億元。
對于廣本、廣豐在中國市場的電動化進程，馮興亞表示，合資方在電動化的投資非常大，在過渡期，廣汽集團作為中方股東，很愿意提供從技術研發(fā)到轉型升級的全方位支持，全力助推兩家企業(yè)走出“逆周期曲線”。全力支持合資品牌開發(fā)產品，加快向電動化、智能化方向發(fā)展。
“具體來說，豐田堅持多元化發(fā)展，正在積極強化智能化、電動化技術的本土研發(fā)。電動化方面多路徑發(fā)展，在HEV、PHEV、BEV、FCEV多個領域循序漸進。本田中國已宣布將全面進入電動化時代，計劃到2027年之前將在中國推出10款e:N品牌純電動車，其中導入廣汽本田的會有5款，廣汽本田2024年將推出純電品牌的第二款車型極湃2。”馮興亞說。
廣汽本田極湃2。
展望2024年，廣汽集團表示，面對電動化轉型較慢、國際化規(guī)模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰(zhàn)，集團將努力挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標，并力爭實現(xiàn)自主品牌銷量超100萬輛。
長遠來看，廣汽集團表示，將加快推動“萬億廣汽”發(fā)展藍圖落地，力爭到2030年實現(xiàn)產銷超475萬輛、營業(yè)收入(匯總口徑)1萬億、利稅1千億。
海外市場再提速
對于今后一段時期，海外市場將是廣汽集團重點關注領域。
馮興亞介紹，廣汽集團在2023年汽車出口實現(xiàn)7.58萬輛，同比增長近130%，其中自主品牌海外銷量5.5萬輛。完成41個國家和地區(qū)的市場布局，初步實現(xiàn)整車出口與當?shù)鼗a并行。我們在非洲、東南亞多個國家和地區(qū)已布局多家組裝廠，其中尼日利亞、突尼斯等地已實現(xiàn)首批車輛下線交付。
他同時指出，“出口乃至發(fā)展海外本地化生產將是未來中國汽車企業(yè)發(fā)展的重要增量，也是廣汽未來幾年重要發(fā)力方向。中國汽車出海將經歷走出去、走進去、走上去三個階段。此前廣汽在‘走出去’階段落后了，在現(xiàn)在的‘走進去’階段，我們要加快在海外建廠、進行零部件建設，努力迎頭趕上。”
2024年，廣汽海外銷售將著力打造沙特、俄羅斯、墨西哥等重點市場，計劃新進入孟加拉、埃塞俄比亞、新西蘭、芬蘭等10個國家。同時推進緬甸、馬來西亞、泰國等地投資建設海外工廠，加強本地化生產落地。
廣汽埃安泰國工廠一期計劃今年7月建成，未來將加快東南亞市場開拓步伐，構建針對海外車型的專屬開發(fā)體系，助力海外產品競爭力提升。
馮興亞表示，截至2023年年底，廣汽集團共有海外銷售網點236家，預計今年銷售網點新增200多家。今年將向海外市場導入14款自主品牌車型，挑戰(zhàn)2024年海外市場銷售超15萬輛的目標，到2030年的海外銷量目標為50萬輛。
廣汽回應車市價格戰(zhàn)
回顧2023年，“價格戰(zhàn)”是繞不開的關鍵詞。馮亞興在談及價格戰(zhàn)時表示：“價格戰(zhàn)回避不了，發(fā)起人不是我們，這是不可左右的事情。”
對于價格戰(zhàn)，馮興亞給出了三個觀點：“第一，價格是用來定位的，不是用來打仗的。第二，價值是用來打仗的。第三，成本是用來盈利的。”在他看來，長期打價格戰(zhàn)，就不利于打價值戰(zhàn)。“這樣一來，行業(yè)長期會走入到低價競爭的循環(huán)中，這并不是我們想走的道路。”
不過，既然無法避免價格戰(zhàn)，車企就必須積極應對。馮興亞表示，打價格戰(zhàn)時，必須迎頭痛擊，用更合理的產品設計、更先進的產品技術、更智能化的生產工藝等促使成本下降。同時需要開發(fā)新產品以及提供更好的服務來應對競爭，例如能源生態(tài)、智能網聯(lián)生態(tài)等。
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