3月10日晚，港股新勢力車企零跑汽車發(fā)布2024年財報。去年全年，零跑汽車營收321.6億元，同比增長92%；凈虧損28.2億元，同比降低33%。零跑汽車在去年四季度扭虧為盈，歸屬于股東的凈利潤（下稱“凈利潤”）達到8000萬元。
圖片來源：零跑汽車
發(fā)布財報同日，零跑汽車發(fā)布LEAP 3.5汽車智能架構(gòu)，并宣布加入智駕普及的隊伍當(dāng)中。當(dāng)天發(fā)布的緊湊型新能源SUV零跑B10全系搭載高階智能駕駛功能，最低預(yù)售價10.98萬元。
除此之外，零跑汽車在3月3日宣布與中國第一汽車集團（下稱“一汽集團”）簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。雙方表示，雙方將共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，并進一步探討深化資本合作的可行性。
對此，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在3月11日接受時代周報等媒體采訪時表示，在此次達成合作之前，他曾多次到訪一汽集團。“今年會有更多實質(zhì)性的項目快速落地，具體的投資事宜還在探討過程中。”
開始盈利
零跑汽車以“性價比”著稱，現(xiàn)售產(chǎn)品多在10萬-20萬元區(qū)間。
2024年第四季度，零跑汽車凈利潤8000萬元。盡管金額有限，卻是首次扭虧為盈，這也讓零跑汽車成為繼理想汽車之后，第二家實現(xiàn)季度盈利的新勢力品牌。當(dāng)季其公司毛利率增長至13.3%，也創(chuàng)下歷史新高。
縱觀2024年全年，零跑汽車營收321.6億元，同增長92%，前一年為167.5億元；毛利率為8.4%，增長7.9%，前一年為0.5%；歸屬于股東的凈虧損為28.2億元，2023年為42.2億元，降低14億元虧損。
零跑汽車業(yè)績的大幅改善離不開汽車銷量的高速增長。2024年其汽車交付量293724輛，同比增長103.8%。零跑汽車銷量增速不僅大幅領(lǐng)先行業(yè)均值，且已躋身新勢力銷量榜單前列位，僅次于理想汽車。
橫向?qū)Ρ葋砜矗?024年零跑汽車汽車銷量已大幅超過蔚來、小鵬汽車，后兩者汽車銷量分別為222197輛、190068輛。
零跑汽車也有望早于蔚來、小鵬汽車實現(xiàn)盈利。當(dāng)前這兩家新勢力品牌尚未公布2024年業(yè)績。不過在去年第三季度，蔚來凈虧損50.6億元，小鵬汽車凈虧損18.1億元，仍處于較高水準(zhǔn)。
零跑科技高級副總裁曹力在接受采訪時表示，零跑汽車后續(xù)會持續(xù)通過平臺化的能力持續(xù)降低成本。“零跑汽車的三電系統(tǒng)、CTB電池、電池?zé)峁芾怼⒅悄荞{駛等能力都是平臺通用，能夠有效攤薄成本。”他說：“此外還要繼續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新，來降低各方面的成本。”
朱江明也表示，希望借新車B10獲得積極的利潤表現(xiàn)。
“小”車企與“大”集團兩度牽手
隨著汽車銷量的提升，零跑汽車也開始加強與國內(nèi)外大廠的深度合作。3月3日，零跑汽車宣布與一汽集團達成合作。
此次戰(zhàn)略合作分兩個維度，一是雙方將共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過雙方的技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競爭力；二是雙方進一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作，使雙方實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。
零跑汽車董事長朱江明對此透露稱，零跑汽車與一汽集團的合作探討最早于2019年開始，此前零跑汽車已與一汽奔騰進行了合作，也曾與一汽-大眾捷達探討過合作的可能性。
就最新與一汽集團的合作而言，朱江明稱今年會有實質(zhì)性進展，雙方在資本層面合作的可能性也正在探討中。
經(jīng)營狀況的持續(xù)改善讓零跑汽車備受國內(nèi)外大型車企集團青睞。在2023年10月，零跑汽車與全球第四大車企集團Stellantis集團（標(biāo)致、雪鐵龍等車企母公司）簽署戰(zhàn)略協(xié)議，并獲得后者15億歐元投資。
到了2024年5月，Stellantis集團和零跑汽車以51%：49%的比例成立“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。
2024年9月24日，在Stellantis集團的支持下，零跑汽車正式向歐洲市場發(fā)售T03、C10兩款車型。到年底，零跑汽車共出口13726輛汽車。
朱江明：今年最大挑戰(zhàn)還是“卷”
朱江明對時代周報記者表示，2025年最大的挑戰(zhàn)仍是車市競爭，但零跑汽車也為此做足了準(zhǔn)備。
一方面，零跑汽車將在今年完善B系列產(chǎn)品布局。在零跑汽車A、B、C、D四個系列車型中，B系列車型聚焦10萬-15萬元市場。除了B10，后續(xù)B01、B05兩款車型將分別在今年上海車展、慕尼黑車展期間上市。
“我們希望在做穩(wěn)B系列車型、獲得相應(yīng)增量后，在2026年布局D系列產(chǎn)品。”朱江明對記者稱：“D系列聚焦20萬-30萬價格區(qū)間，是零跑汽車產(chǎn)品矩陣中的旗艦系列。”當(dāng)前，零跑汽車C系列車型為主力車型，擁有C16、C11、C10等多款車型。
在海外市場，零跑汽車希望今年能夠出口5萬輛汽車。“我們與Stellantis集團的合作進展十分順利、愉快。”朱江明說：“今年難點是如何在歐洲加速落地。”
隨著經(jīng)營能力的持續(xù)改善，零跑汽車的發(fā)展目標(biāo)也在提升。朱江明表示，2025年零跑汽車預(yù)計交付50萬-60萬輛汽車。“我們對這一目標(biāo)還是很樂觀的。”朱江明說：“剛剛發(fā)布的零跑B10也將進入歐洲和全球市場。”
今年1-2月，零跑汽車?yán)塾嫿桓镀?0457輛，同比增長168%。“因此除了激烈的市場競爭，我們認為今年零跑汽車沒有其他挑戰(zhàn)。”朱江明對時代周報記者說。
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