廣汽本田和東風本田的燁品牌純電車型疑似加速去“燁”化。
《消費者報道》注意到，廣汽本田在2月3日發布的立春主題海報中，將燁P7車型稱為“廣汽本田全新豪華純電SUV P7”，海報中并未出現“燁”字樣。與此同時，東風本田在2月4日發布的宣傳海報中，將燁P7車型稱為“東風Honda S7”，僅在海報左下角保留“燁”字樣。
▲來源：廣汽本田、東風本田官方微信公眾號
對此，廣汽本田獨家回應《消費者報道》表示，“燁P7”從未改名，一直叫“P7”或“廣汽本田P7”。
與此同時，本田在華銷量也大幅下滑。本田中國公布的最新數據顯示，今年1月本田在華終端銷量同比大幅下滑近31.8%；廣汽集團的數據顯示，廣汽本田今年1月銷量同比下滑57.14%；東風本田今年1月銷量則同比下滑69.3%。
從高調宣傳到低調去“燁”
2024年4月16日，本田中國正式發布全新電動品牌“燁”，“燁S7”和“燁P7”為“燁”品牌的第一批車型，前者由東風本田生產制造，后者則由廣汽本田生產制造，新車將搭載全新“H”車標。
▲來源：本田中國官方網站
對于“燁”品牌的涵義，本田中國表示，“燁”意為“璀璨、閃耀”，旨在“讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，釋放內心深處的渴望，讓每個人的個性都能閃耀，激發本真。”
然而，盡管官方對“燁”品牌的介紹充滿了美好愿景，不過不少網友仍認為“燁”字寓意不吉，“燁”字拆分后，“火華”與“火化”諧音，還有網友表示把“燁P”看成了“炸尸”，這些評價無疑會對“燁”的品牌形象造成負面影響。
▲來源：廣汽本田官方微信公眾號
在2024年11月的廣州車展上，燁P7和燁S7高調亮相。此時，兩款新車的展車車牌上均有“燁”字，兩家車企的宣傳圖文也對上述車型的名稱使用了“燁”開頭的名稱。
然而，隨著輿論質疑聲不斷，“燁”字出現的頻率逐漸降低。
《消費者報道》記者注意到，在廣汽本田官方微信公眾號“廣汽本田發布”中，最近一次出現“燁P7”字樣，是2024年11月28日該微信公眾號轉發的廣州日報的一篇文章，文中提到“廣汽本田發布全新純電品牌燁P，發布首款量產車型燁P7”。隨后至今近三個月的時間里，該微信公眾號未再出現“燁P7”字樣，均以“P7”命名該車型。
在東風本田官方微信公眾號中，最近一次出現“燁S7”字樣，是今年1月23日轉載的來自微信公眾號“鐘叔駕到”的一篇文章，文中提到“燁S7，更是東風Honda的又一力作”，隨后至今該微信公眾號未再出現“燁S7”字樣，均以“S7”命名該車型。在2025年2月11日東風本田官方微博發布的一條微博中，東風本田已經直接稱該車型為“東風本田S7”。
▲來源：東風本田官方微信公眾號
汽車分析師、黃河科技學院客座教授張翔在接受《消費者報道》采訪時表示：“‘燁’字本身帶有‘火’的元素，容易讓人聯想到‘燒煤炭’，而純電汽車是零排放的產品，這就跟消費者對新能源車的認知存在沖突，容易導致品牌定位不夠清晰，也會損害品牌形象。”
對于“燁”品牌兩款車型的名稱是否已經正式作出調整，且不再保留“燁”字樣一事，《消費者報道》分別向廣汽本田和東風本田發送了采訪函進行求證，東風本田方面表示對相關問題無法作出回應。
而廣汽本田相關負責人則向《消費者報道》表示：“廣汽本田‘燁’品牌的首款車型，其名稱一直叫‘P7’或‘廣汽本田P7’，‘燁P7’是因為去年11月在廣州車展上亮相時，為了突出‘燁’這一全新新能源品牌，才會帶上‘燁’字，讓消費者知道新車是區別于傳統燃油車的全新純電車型，實際上我們現在對內和對外都是用‘P7’或‘廣汽本田P7’來稱呼這款新車，不存在‘改名’的情況。”
本田在華銷量大幅下滑
除了“燁”品牌車型遭到“改名”質疑，本田在中國市場也遇到發展瓶頸。
本田中國公布的數據顯示，今年1月本田在華終端銷量為68890輛，同比大幅下滑近31.8%。
▲來源：本田中國官方網站
本田在華的兩家合資車企今年1月的銷量同樣下滑明顯。廣汽集團的產銷快報數據顯示，廣汽本田今年1月銷量15123輛，同比下滑57.14%。東風汽車的產銷快報數據顯示，今年1月東風本田銷量為19971輛，同比下滑69.3%。
對于今年1月的銷量表現，廣汽本田相關負責人向《消費者報道》表示：“上述產銷快報的銷量數據并非終端銷量，從終端銷量來看，今年1月廣汽本田的銷量表現不俗，雅閣等熱門車型銷量不錯。”
▲來源：廣汽集團產銷快報
▲來源：東風汽車產銷快報
本田在華銷量下滑，除了受燃油車銷量下滑影響，還與其電動化車型銷量低迷密切相關。
▲來源：懂車帝
懂車帝數據顯示，2024年12月，廣汽本田的純電車型e:NP1極湃1和e:NP2極湃2的單月銷量分別僅為777輛和380輛，而東風本田的純電車型e:NS1和獵光e:NS2單月銷量分別僅為317輛和9輛，與頭部合資電車的銷量表現差距甚遠。
在張翔看來，本田在華銷量下滑，與其電動化轉型緩慢不無關系。“廣汽本田和東風本田作為合資車企，目前在售的新能源車型很少，技術水平也不高。加上現在整個燃油車的市場都在萎縮，擠壓了本田的生存空間，而本田目前的車型還是以燃油車為主，肯定會對其銷量帶來負面影響。”
▲廣汽本田雅閣（來源：廣汽本田官方微博）
銷量下滑之下，本田車型的價格也不再堅挺，不少熱門車型優惠幅度明顯。《消費者報道》咨詢廣州地區的多家廣汽本田和東風本田4S店，銷售人員表示目前雅閣、皓影、CR-V、思域等車型均有5萬元以上的優惠幅度。
張翔表示：“本田在目前在中國新能源汽車市場的知名度和認可度比較低，并非消費者購買新能源車的首選，在‘價格戰’的背景下，本田的車型降價是應對市場競爭的必然選擇，同時也可以加速清理庫存，為今年新車上市做好準備。”
“2025年廣汽本田會加快智電化轉型，今年內我們的全新純電汽車工廠將會投產，后續不少新能源車型都會專門在新工廠生產制造，并且還會有很多加強智能化轉型的舉措，以此讓消費者知道廣汽本田不僅有燃油車，還會有智能電動化車型投入市場。”上述廣汽本田相關負責人向《消費者報道》表示。
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