合資車(chē)企開(kāi)始爭(zhēng)相發(fā)力純電車(chē)型了。
3月伊始，以日系車(chē)為代表的合資車(chē)企，正在掀起新一輪的新能源“軍備競(jìng)賽”，廣汽豐田鉑智3X、廣汽本田P7、東風(fēng)本田S7、東風(fēng)日產(chǎn)N7等多款新車(chē)上市或首發(fā)亮相，想要徹底打破外界對(duì)合資車(chē)企“油改電”的印象。
目前，燃油車(chē)總體市場(chǎng)份額被進(jìn)一步蠶食，合資車(chē)企也不得不“放下身段”，向新能源市場(chǎng)發(fā)力。不過(guò)，想在新能源汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并非易事，要與自主品牌和頭部新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)上風(fēng)，合資車(chē)企要做的還有很多。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，合資車(chē)要追趕國(guó)產(chǎn)車(chē)
“合資也有好電車(chē)，也能贏得新生代”“新勢(shì)力能做到的，廣汽豐田一直就能做到”“鉑智3X，很新勢(shì)力”……
▲來(lái)源：消費(fèi)者報(bào)道
在廣汽豐田全新純電車(chē)型鉑智3X的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽豐田多次提及鉑智3X可與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型對(duì)標(biāo)，還打破常規(guī)的發(fā)布會(huì)宣講形式，邀請(qǐng)呼蘭和徐志勝兩位脫口秀演員，以脫口秀來(lái)介紹新車(chē)亮點(diǎn)。
廣汽豐田方面表示，鉑智3X搭載多項(xiàng)智能化成果，包括一段式端到端高階智能駕駛功能、豐田全新電氣架構(gòu)、全域AI大模型等，一輛看起來(lái)頗像造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型的合資電車(chē)進(jìn)入到市場(chǎng)之中。
▲來(lái)源：廣汽豐田官方
據(jù)悉，鉑智3X起售價(jià)為10.98萬(wàn)元，與廣汽豐田自家同級(jí)別的燃油車(chē)威蘭達(dá)的限時(shí)一口價(jià)相比，其官方起售價(jià)要低了2萬(wàn)元。鉑智3X的高價(jià)智駕車(chē)型的起售價(jià)也僅為14.98萬(wàn)元，比目前市面上不少搭載高階智駕功能的新能源車(chē)型要低。
實(shí)際上，廣汽豐田并非第一個(gè)發(fā)力純電車(chē)型的合資車(chē)企。進(jìn)入3月，多家合資車(chē)企開(kāi)始“卷”新能源新車(chē)，其中日系車(chē)更是率先發(fā)力。
3月1日，東風(fēng)日產(chǎn)舉辦“東風(fēng)日產(chǎn)最家技術(shù)發(fā)布會(huì)”，帶來(lái)全棧自研新能源架構(gòu)、一段式端到端高端智駕功能、AI零壓云毯座椅等技術(shù)和功能配置，并表示首發(fā)搭載上述技術(shù)的全新新能源轎車(chē)N7將于今年4月開(kāi)啟預(yù)售。
▲來(lái)源：東風(fēng)日產(chǎn)官方微博
3月3日，廣汽本田舉辦“廣汽本田P7技術(shù)體驗(yàn)日”活動(dòng)，帶來(lái)全新純電車(chē)型P7的多項(xiàng)技術(shù)成果，包括云馳智能純電W架構(gòu)、Honda SENSING 360+系統(tǒng)、多場(chǎng)景智能自動(dòng)泊車(chē)功能、Honda CONNECT4.0智能AI語(yǔ)音助手等，并表示“不做網(wǎng)紅車(chē)”“不怕對(duì)比”“把電車(chē)痛點(diǎn)變成爽點(diǎn)”。
▲來(lái)源：廣汽本田官方
3月6日，東風(fēng)本田全新純電車(chē)型S7正式上市，新車(chē)共推出2款車(chē)型，售價(jià)為25.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元。新車(chē)搭載云馳智能純電W架構(gòu)、ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)、Honda SENSING 360+系統(tǒng)、多場(chǎng)景智能自動(dòng)泊車(chē)功能、Honda CONNECT4.0智能AI語(yǔ)音助手等配置，號(hào)稱(chēng)實(shí)現(xiàn)電車(chē)駕乘從“生理不適”到“全家舒適”的轉(zhuǎn)變。
▲來(lái)源：東風(fēng)本田官方微博
可以看到，這些曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的合資車(chē)企，都在相繼推出全新純電車(chē)型以搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)，想要打破自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)地位。
汽車(chē)分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示：“合資車(chē)企發(fā)力純電車(chē)型和智能化，是當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)的必然結(jié)果。在銷(xiāo)量普遍下滑的情況下，推出新能源車(chē)型才能幫助合資車(chē)企奪回失去的市場(chǎng)份額。此外，合資車(chē)企造車(chē)多年，汽車(chē)制造工藝非常成熟，也讓其進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)具有一定的優(yōu)勢(shì)。”
合資電車(chē)仍然“坐小孩那桌”
雖然多家自主車(chē)企高調(diào)推出全新純電車(chē)型，不過(guò)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)企仍然只能“坐在小孩那桌”。
在新能源汽車(chē)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，銷(xiāo)量榜前列的席位基本被特斯拉和自主品牌的車(chē)型占據(jù)。這其中，大眾的ID.系列算是合資陣營(yíng)為數(shù)不多的高光車(chē)型。
懂車(chē)帝銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1月，上汽大眾ID.3銷(xiāo)量2623輛，上汽大眾ID.4 X銷(xiāo)量1020輛，雖然不及自主品牌車(chē)型的零頭，但是這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)在合資電車(chē)中處于領(lǐng)先地位。
然而，即便如此，大眾的ID.系列也要降價(jià)換量。今年2月22日，一汽-大眾宣布ID.系列SUV車(chē)型官方降價(jià)最高達(dá)5.5萬(wàn)元，其中ID.4 CROZZ起售價(jià)降至13.99萬(wàn)元。3月3日，上汽大眾ID.3 2025聰明款上市，限時(shí)起售價(jià)比舊款車(chē)型降低了1萬(wàn)元。
▲來(lái)源：一汽-大眾官方微博
在大眾的ID.系列也被迫艱難求生之時(shí)，其他合資車(chē)企的新能源車(chē)型的表現(xiàn)則更加低迷。
懂車(chē)帝數(shù)據(jù)顯示，今年1月，廣汽豐田bz3銷(xiāo)量3510輛，廣汽本田極湃1銷(xiāo)量777輛，而東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅、東風(fēng)本田獵光e:NS2的銷(xiāo)量分別僅為9輛和6輛。要知道，這些車(chē)型在上市時(shí)，也曾放出要挑戰(zhàn)自主品牌新能源車(chē)型的豪言，不過(guò)最終卻只留下慘淡的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
如今，合資車(chē)企再次掀起“反攻”的浪潮，不過(guò)成果如何仍需市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
此外，在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車(chē)型占據(jù)的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，多家自主品牌紛紛推出混動(dòng)車(chē)型。與之相比，合資車(chē)企仍然在純電車(chē)型上做文章，插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車(chē)型少之又少，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6已是為數(shù)不多的提供增程式混動(dòng)版本的合資新能源車(chē)型。
“在電動(dòng)化時(shí)代，合資車(chē)企最大的問(wèn)題不是轉(zhuǎn)型路線選擇的問(wèn)題，而是起步晚，從而錯(cuò)過(guò)了最佳的發(fā)展期，這導(dǎo)致與自主品牌相比，合資車(chē)企在三電系統(tǒng)、新能源車(chē)的安全性等方面的技術(shù)處于落后狀態(tài)，而自主品牌的電氣化和智能化技術(shù)也在不斷進(jìn)步，合資車(chē)企還需要更多的時(shí)間來(lái)積累和沉淀。”
當(dāng)然，合資車(chē)企目前或許還有“吃老本”的底氣，熱銷(xiāo)多年所收獲的大量忠實(shí)用戶(hù)仍在默默支持它們。
在廣汽豐田鉑智3X的新車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位在新車(chē)上市前就已經(jīng)訂車(chē)的車(chē)主表示：“很多廣東人都喜歡廣汽豐田的車(chē)，這可能是父輩留下來(lái)的觀念，覺(jué)得合資車(chē)質(zhì)量就是好一些，所以現(xiàn)在我買(mǎi)新能源車(chē)也選擇買(mǎi)廣汽豐田的電車(chē)，畢竟我不太放心造車(chē)新勢(shì)力的質(zhì)量品控，我也害怕它們會(huì)倒閉，廣汽豐田總不可能倒閉吧。”
不過(guò)，在日新月異的汽車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有一家車(chē)企能保證自己不會(huì)被消費(fèi)者拋棄。曾經(jīng)創(chuàng)造輝煌成績(jī)的合資車(chē)企，也只能大象轉(zhuǎn)身，向前尋路。
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