挑戰特斯拉，已經成為自主品牌進入電動化時代后的宿命。
有數據顯示，特斯拉今年1月在歐洲市場的銷量大幅下滑，與去年同期相比下降了45%。相比之下，歐洲市場的電動汽車整體銷量有所增長，來自中國的汽車制造商更是對特斯拉造成了銷量壓力。
近年來，多個自主品牌推出的新車紛紛對標特斯拉，將特斯拉當做挑戰和追趕的對象。面對自主品牌的圍剿，特斯拉在中國市場也推出降價措施，并帶來FSD自動駕駛輔助功能。
自主品牌與特斯拉之間的戰爭，正在變得白熱化。
多個自主品牌圍剿特斯拉
從去年下半年開始，自主品牌掀起了“圍剿”特斯拉的狂潮，多款新車對標特斯拉的車型，想要以此撼動特斯拉的地位。
率先發起挑戰的是蔚來。2024年9月，蔚來第二品牌樂道的首款車型樂道L60上市，售價20.69萬元起，比新款特斯拉Model Y低5.66萬元，蔚來董事長兼CEO李斌更是直言：“樂道L60就是沖著特斯拉Model Y殺過去的。”
▲樂道L60（來源：消費者報道）
一天之后，極氪7X上市，售價區間為22.99萬元~26.99萬元，全系標配激光雷達、高通8295芯片以及800V高壓平臺。對于極氪7X，極氪CEO安聰慧表示，極氪7X要在技術、安全、銷量表現等各個方面成為純電SUV細分市場標桿，這自然要與特斯拉Model Y展開正面競爭。
▲極氪7X（來源：極氪官方微博）
去年9月24日，華為和奇瑞聯合打造的智界品牌，其第二款車型智界R7上市，售價24.98萬起。在新車發布會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東放話：“智界R7的目標就是要以超越特斯拉Model X的規格，跨級競爭Model Y。”
▲智界R7（來源：智界汽車官方微博）
緊接著的9月26日，阿維塔07上市，新車擁有純電和增程兩種動力版本，售價21.99萬元起，且搭載華為乾崑ADS 3.0系統，號稱可比肩特斯拉Model Y FSD自動駕駛輔助系統，阿維塔總裁陳卓還曾在內部供應商大會上表示“阿維塔07熱度遠超Model Y。”
▲阿維塔07（來源：阿維塔官方微博）
同日，全新智己LS6上市，權益價21.69萬元起。智己聯席CEO劉濤此前就曾表示：“智己LS6的核心競品是特斯拉Model Y”，并想通過“靈蜥數字底盤”挑戰特斯拉的技術地位。
▲智界汽LS6（來源：智界汽車官方微博）
去年10月13日，嵐圖全新中型純電SUV嵐圖知音上市，權益價17.89萬元起。當時，嵐圖CEO盧放表示：“嵐圖知音是20萬能買到的最好的家用SUV，產品力比特斯拉Model Y更好。”
▲嵐圖知音（來源：嵐圖汽車官方微博）
除了上述品牌和車型，昊鉑HT等多款自主品牌的新能源車型，同樣打出要與特斯拉Model Y競爭的口號。
▲昊鉑HT（來源：廣汽昊鉑官方微博）
挑戰特斯拉戰果如何？
懂車帝銷量數據顯示，今年1月，特斯拉Model Y國內銷量為25694輛。上述號稱要挑戰特斯拉Model Y的自主車型，銷量最高為智界R7的11422輛，其次是樂道L60的5912輛，還有阿維塔07的4731輛、極氪7X的4192輛、智己LS6的1612輛、嵐圖知音的656輛和昊鉑HT的592輛。
與此相比，特斯拉的銷量卻屢創新高。去年12月，特斯拉Model Y創下進入中國市場以來的最高單月銷量紀錄，當月銷量達61881輛。
▲來源：特斯拉官方微博
實際上，在圍剿特斯拉Model Y之前，自主品牌已經對特斯拉Model 3實施了一次圍剿行動。小米 SU7、極氪 007、小鵬P7、吉利銀河 E8、智界S7、阿維塔12、智己L6、奇瑞星紀元ES等新車擠滿了20萬級別純電市場這一細分市場。然而，面對上述車型，特斯拉Model 3卻依然在2024年取得全年銷量同比增長20%的成績。
一位曾經在自主新能源品牌工作的業內人士表示：“特斯拉的品牌影響力非常大，很多消費者買電車就是沖著特斯拉的這個品牌去的。”
特斯拉的技術“護城河”，也是其得以在全球新能源汽車市場處于領先地位的重要原因。
對此，汽車分析師、黃河科技學院客座教授張翔在接受《消費者報道》采訪時表示：“在新能源汽車領域，特斯拉有大量核心技術的加持，包括超級充電樁、自研智駕芯片、FSD自動輔助駕駛、儲能電池等，而目前不少自主車企的技術水平仍然未能追上特斯拉。”
此外，張翔認為，特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克的個人魅力，也為特斯拉車型的銷量帶來巨大幫助。“馬斯克不僅身處汽車行業，還涉足航天、飛機、人工智能等新興行業，自然可以依靠其個人影響力讓特斯拉汽車深入人心。”
特斯拉并非穩如泰山
雖然自主品牌仍在追趕特斯拉，不過特斯拉也并非穩如泰山。
據財聯社報道，歐洲汽車制造商協會數據顯示，今年1月歐洲電動汽車銷量上漲了34%，達到124341輛，電動汽車的市場份額從2024年1月的10.9%上升到了15%。而特斯拉2月在歐盟、英國、挪威、瑞士、冰島和列支敦士登銷售了9945輛汽車，該公司2024年1月在這些地區的銷量為18161輛。特斯拉1月在歐洲的市場份額為1%，而去年同期為1.8%。
特斯拉在歐洲市場正在被中國同行趕超。上汽集團1月份的銷量接近1.7萬輛，同比增長37%，市場份額從去年同期的1.7%上升到了2.3%。上汽同時銷售汽油車、混合動力車以及電動汽車。
業內分析，特斯拉在歐洲銷量下降的背后，可能與馬斯克多次介入歐洲政治有關。
反觀國內，在一波波“價格戰”浪潮中，特斯拉亦未能獨善其身。今年2月初，特斯拉推出購買Model 3享8千元保險補貼和5年免息的優惠活動。
除了優惠政策以外，特斯拉Model Y也迎來更新換代。2025年1月10日，特斯拉宣布煥新版Model Y預售，且發文表示“盡管對比”，并稱“能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y”。? ? ??
▲來源：特斯拉官方微博
1月24日，煥新版特斯拉Model Y正式發布，兩款車型的售價分別為26.35萬元和30.35萬元。2月26日，煥新Model Y正式開啟交付，特斯拉方面再次強調“盡管對比，一試便知！”。
2月25日，特斯拉官宣在華正式發布“FSD功能”，更新名稱為城市道路Autopilot自動輔助駕駛，售價6.4萬元，可在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行，左轉，右轉，掉頭等動作，并根據速度和路線自動進行變道動作。
▲特斯拉FSD（來源：特斯拉官方網站）
與此同時，自主品牌圍剿特斯拉的行動仍在繼續。
2月25日，理想汽車發布全新純電SUV車型i8的官方圖片。2月26日，理想汽車方面向《消費者報道》透露了理想i8“學習”特斯拉的情況，包括——理想i8是從0到1造出首款純電SUV；理想i8的尺寸略大于特斯拉Model X，是一款三排六座的純電中大型SUV；特斯拉Model X的產品定位是高性能SUV，理想i8的產品定位更偏向家用，更適合家庭出行。
▲特斯拉Model X（左）和理想i8（右）（來源：理想汽車官方微博）
此外，今年年內，小鵬G7、小米YU7等全新車型也將會上市。可以預見，這些預計售價在20萬元~50萬區間的車型，無疑均要正面挑戰特斯拉。
對于自主品牌與特斯拉之間的“戰爭”，張翔認為自主品牌并非完全沒有優勢。“自主品牌的新能源汽車價格優勢明顯，性價比較高，同價位、同級別的不少車型的內飾設計和用料、空間、舒適性均優于特斯拉的汽車，而自主品牌作為中國本土品牌，也更加了解中國消費者的需求。”
當然，自主品牌想要實現超越特斯拉仍然任重道遠。
“特斯拉的品牌和技術優勢不是一朝一夕獲得的，是需要在汽車行業里持續深耕的。自主品牌要堅持長期主義，堅持可持續性發展，同時還要發力智能駕駛、智能座艙，提升消費者的用車體驗，從自身擅長的領域趕超特斯拉。”張翔表示。
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