一次因合同糾紛引發的誤讀，再次將哪吒汽車推至輿論中心。
事件起因為有消息稱“哪吒汽車10億元股權被凍結，凍結期限為三年”。11月25日，哪吒汽車回應表示：日前，桐鄉市人民法院就合眾新能源汽車有限公司（哪吒汽車母公司，下稱“合眾新能源”）與索密克汽車配件有限公司合同糾紛一案做出的財產保全裁定，引發行業誤讀。現經合眾新能源申請，法院已解除對其持有的哪吒新能源汽車制造有限公司100%股權采取的財產保全措施。而據天眼查信息，哪吒新能源汽車制造有限公司的注冊資本恰好為10億元。
根據桐鄉市人民法院此前公布的民事裁定書，合眾新能源申請解除財產保全的理由為“實際保全的金額已超額”。有法律從業者告訴時代周報記者，相當于保全金額已經超過了雙方合同糾紛涉及的金額。
目前，上述股權凍結事項已被撤銷，合眾新能源項下剩余4則股權凍結事項，合計涉及金額約8822.5萬元。
圖源：天眼查
作為2022年的新勢力銷冠、“蔚小理零”之外唯一沒有上市的造車新勢力，哪吒汽車此前多次被傳將推進IPO工作，結果均遭品牌方否認。今年6月26日，哪吒汽車正式向港交所遞交招股書，謀求赴港上市；但隨之而來的不是成功登陸資本市場的喜訊，而是裁員、降薪、內部調整等一系列傳聞。
風波之下，哪吒汽車選擇在社交媒體平臺多次更新其出海動向，似在對外澄清自身經營情況。盡管面臨諸多質疑，哪吒汽車依舊在海外市場尋找機會。
2024廣州車展哪吒汽車展臺（圖源：時代周報記者攝）
年內頻現裁員降薪傳聞
每月初是各個新勢力品牌公布交付量的日子，但截至目前，哪吒汽車官方仍未公布其10月交付數據。根據第三方平臺數據，10月哪吒汽車銷量（含國內零售量和出口量）累計為7208輛，同環比均出現了明顯下滑
早在今年2月，哪吒汽車就曾被曝推遲發放公積金和年終獎。不過哪吒汽車CEO張勇第一時間在其個人社交媒體賬號發帖辟謠，稱公積金是由政府公積金中心主動扣款托收，因春節假期來臨，托收時間有所延遲；而年終獎與員工績效考核相關，因員工年度績效還在最終審核確認，所以獎金會在3月完成發放。
在張勇帖文的評論區，有網友建議其“梳理組織架構及管理人員編制，把能力不匹配的先優化掉”，張勇則回復“是要下手整頓，精簡機構和人員了”。
如果說此前對于哪吒汽車經營狀況的討論僅停留在傳聞層面，在其公布招股書后，市場對其經營情況也有了更直觀的感知。
招股書顯示，2021-2023年，合眾新能源分別實現營收50.87億、130.50億及135.55億元，期內的歸母凈虧損分別為48.40億、66.66億及68.08億元，三年累計凈虧達到約183.74億元。
從后續情況看，哪吒汽車的確作出了一系列調整，具體涉及降薪調薪、機構精簡、業務聚焦等舉措，波及的員工規模也越來越大。
輿論爆發在10月。彼時，陸續有自稱哪吒汽車員工的網友爆料自己被公司裁員或降薪，也有供應商反映哪吒汽車存在拖欠貨款的情況，后續證實哪吒汽車的幾起股權凍結糾紛也正是源于此。
據每日經濟新聞等媒體報道，針對降薪傳聞，哪吒汽車在10月底曾回應稱，公司正式啟動全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元）作為股權激勵分配給全體員工，同時內部宣布了工資及績效考核的新方案，旨在盡早實現經營現金流轉正。
相關負責人還對媒體表示，目前公司內部經營生產一切正常，日常工作正在有序開展中，正在積極向用戶交付新車，并計劃參加2024廣州車展。
在11月15日-24日舉辦的廣州車展上，哪吒汽車攜旗下全系車型如約赴展。期間，其在展臺推出哪吒美式，并在微信公眾號發文“喝美式，我沒事”，似再次對外破除經營不善的傳聞。
等待在海外形成規模效應
合眾新能源在招股書中，將 “海外市場的戰略性擴展” 列為上市募集資金的首要用途。
如果說“蔚小理”分別以服務、家用及技術為品牌標簽，哪吒汽車則在激烈的價格競爭中漸失“性價比”優勢，轉而打出了出海的先手牌。
2018年，剛剛誕生的哪吒汽車將目光瞄準低價B端市場，與“蔚小理”作出明顯區隔。其首款車型、定位小型SUV的哪吒N01以6萬-7.5萬元的超低售價獲得汽車租賃、出租車公司大批量訂單。
2020年，哪吒汽車再推哪吒U、哪吒V兩款緊湊型SUV，補貼后起售價低至14萬、6萬元左右。哪吒U延續了哪吒N01在B端市場的熱銷態勢，哪吒V則憑借比哪吒N01更高的性價比迅速打開C端市場。
憑借哪吒V的熱銷，2022年哪吒汽車登頂新勢力銷量榜冠軍，成為首個交付量突破15萬臺的造車新勢力，哪吒U、哪吒V分別交付5.1萬、9.88萬臺，成為對應價格區間內的大熱產品。
而2023年開啟的車市“價格戰”徹底改變了哪吒汽車的熱銷局面。降價大潮之下，無論是傳統車企還是造車新勢力，都爭相推出購車權益、下調中高端車型購置門檻、普及智能化配置，以吸引更多消費者。而本就以“性價比”聞名的哪吒汽車，在降價大潮中逐漸失去聲量。
2023年全年，哪吒汽車累計交付新車12.75萬臺，同比減少2萬余臺，成為主流造車新勢力中唯一出現交付量下滑的企業。與之對應的是，年內其出口量超過1.7萬臺，占總銷量的13.7%。
2024年初，張勇宣布哪吒汽車全年銷量目標為30萬臺，其中海外銷售目標10萬臺，直接占據總銷量目標的三分之一。官方數據顯示，今年上半年，哪吒汽車出口銷量17687臺，盡管距離其年初制定的銷售目標有一定差距，但在同比上實現了154%的增長。
自11月以來，哪吒汽車多次發布出海相關動態，簽約玻利維亞代理商、在巴西擴展經銷商數量、在印尼雅加達開設新店......雖未完全放棄國內業務，但哪吒汽車將業務重心轉向海外已是不爭的事實。
近日，有媒體報道稱南寧產業投資集團與合眾新能源達成戰略合作。前者作為南寧市管企業，將對后者提供供應鏈金融支持，以幫助其統籌、組織在南寧基地的原材料采購、生產、物流，KD件出口等業務，從而助力其海外車型的生產與交付。隨后，哪吒汽車官方也確認了消息的真實性。
在哪吒汽車分享的一則宣傳稿中，其直言在“狼多肉少”的紅海市場中，“海外市場已成為其手握最有力的籌碼，也是講好資本故事的關鍵。”
但數據上看，哪吒汽車在海外的銷量基本盤還遠不足以為其提供自身造血能力。據泰國工業聯合會、泰國交通運輸部消息，9月哪吒汽車在泰銷售新車704臺。在泰國上市三個月以來，哪吒汽車旗下車型累計實現上牌量1122臺，雖位居泰國新能源乘用車上牌量第二名，但距離在當地形成規模效應還有很長一段距離。
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