據理想汽車5月20日公布的2024年一季度業績數據，今年前三個月理想汽車實現營收256億元，較去年同期增加36.4%；凈利潤5.9億元，較去年同期減少36.7%。與去年四季度相比，理想汽車一季度營收、凈利潤均有所下滑。
理想汽車位于北京順義的研發總部 時代財經攝
作為今年首家公布一季度業績的美股新勢力車企，理想汽車前三個月新車累計交付8.04萬輛，同比增長52.9%。理想汽車的交付數據依然位列新勢力頭部，不過自首款純電車型MEGA發布以來，市場挑戰日漸激烈。
對此，理想汽車董事長兼首席執行官李想在晚間舉行的電話會議上表示，理想汽車經營重心轉為持續聚焦提升經營效率，回歸用戶價值的創造和傳遞。此外，今年下半年理想汽車不會推出純電SUV，最新計劃于明年上半年推出。
李想也表示，當前理想汽車訂單量仍在穩步增長，沒有下滑跡象。
對于今年二季度的市場表現，理想汽車的預期偏向保守：預計營收為299億-314億元，不及市場預估的386.3億元；預計車輛交付量為10.5萬-11萬輛，市場預估為130692輛。
增勢放緩
理想汽車一季度營收為256億元，較去年同期188億元的營收增加36.4%，但較去年四季度417億元的營收減少38.6%。同時受春節假期季節性因素及三月份銷售訂單不及預期影響，理想汽車一季度車輛銷售收入243億元，較2023年四季度404億元的收入減少39.9%。
利潤方面，理想汽車今年一季度凈利潤為5.9億元，較去年同期9.3億元的凈利潤數據減少36.7%，較去年四季度的58億元凈利潤數據更減少89.7%。不過理想汽車依舊保持了較為健康的毛利率水平——2024年一季度理想汽車毛利率為20.6%，同比有所提升、環比有所下滑。
值得注意的是，一季度凈利潤下滑或與其調整車型售價有關。在3月1日新款L系列車型上市前，理想汽車曾下調老款庫存L系列車型及展車售價，部分車型優惠接近4萬元。理想汽車也在財報中表示，受車型毛利率下降影響，公司整體毛利率有所下滑。
不過李想在電話會議中表示：“我們對于接下來的月度銷量表現會非常樂觀。在價格策略調整之后，L7、L8和L9的訂單量在持續增長，公司后續沒有降價的打算。”
官方數據顯示，理想汽車一季度共計交付80400輛汽車，同比增長52.9%。這一表現領先同期大部分新勢力車企，但又只是理想汽車原定全年銷量目標的10.05%。
理想汽車于今年3月1日發布的首款純電車型MEGA表現不及預期，未能實現官方定下的8000輛每月的交付目標，同時主力L系列車型市場表現也受到一定影響。此外，華為鴻蒙智行旗下AITO問界品牌M9、M7等競品車型的熱銷也蠶食了部分理想L系列車型市場，市場競爭壓力增加。
按照原有規劃，MEGA之后的3款純電車型將于今年下半年上市。對于后續純電車型的規劃調整，李想在電話會議上表示，今年下半年不會推出純電SUV，相關產品將于明年上半年推出。
裁員是為“過冬”提前準備？
為應對增勢放緩帶來的挑戰，3月以來理想汽車內部開始進行多方位調整。
經營策略層面，理想汽車將放緩門店擴張速度、放棄全面開花的策略，專注把握產品節奏、回歸用戶價值。組織架構層面，理想汽車在4月初宣布，對公司現行的矩陣型組織進行升級，同時新設產品線部門和質量運營部門。產品規劃層面，除在4月中新推出理想L6車型外，還對現有車型售價進行價格下調，以應對激烈的市場競爭。
除經營和產品層面的調整外，理想汽車人員優化也陸續開啟。
據21財經報道，理想汽車于五一假期后開始裁員，整體優化比例超過18%，預計涉及員工人數超過5600人。其中，銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部門從原來的200多人縮減至40-50人，智駕團隊會縮減到1000人以內。
5月20日，時代財經從多名理想汽車內部員工處獲悉，多個部門裁員行動已經開始，人力資源部門、智能駕駛部門、生產以及部分職能部門均有不同比例的人員調整。
理想汽車順義研發中心一位負責研發工作的員工對時代財經表示，其所在部門原有員工近百人，此次裁掉近20個人員，裁員比例高達20%。“技術部門也在裁員，我們部門（裁員）已經結束了，智駕部門裁員更多。”這名員工稱。
另一位理想汽車內部員工表示不同部門裁員節奏不同，其所在的部門也將裁員，“陸陸續續都會開始裁員，一旦開始，速度很快，都不用交接的。”
時代財經就上述裁員信息向理想汽車求證，官方未予答復。
多名業內人士認為，理想汽車的經營狀況仍位居行業前列。截至今年一季度末，理想汽車現金儲備為989億元，是中國現金儲備最充裕的車企之一。理想汽車此次裁員更多可能是“御寒過冬”之舉，為接下來可能更為殘酷的市場競爭做好準備。
不過按照目前銷量數據來看，即便以56萬輛為全年銷量目標，理想汽車的銷售壓力依舊不小。今年前4個月，理想汽車共交付106178輛汽車，為下調后銷量目標的18.96%。在接下來的8個月，理想汽車平均月交付量或需達到56728輛。
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