汽車10月15日消息，據晚點Auto報道，上汽集團近期舉行了 2024 年年中干部大會，新任總裁賈建旭在會上說，在從燃油車向新能源轉型的壓力之下，上汽集團要實現整零協同，既要降低看得見的成本，也要降低看不見的成本，部分整車子品牌要用燃油車業務的利潤補貼電動車業務的虧損，先求生存、再謀發展。
在本次會議上，賈建旭還給上汽集團旗下各個整車子品牌提出了階段性工作目標、思路，涉及智己、上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用等業務板塊。
零部件公司別再想著賺錢，所有企業要支持整車
今天，我要跟大家講一些想法。我就把自己解剖開，沒穿任何防彈衣，如果你們有子彈、有炮彈，盡管向我打。我還是要講。
李君（指上汽旗下智能駕駛技術公司零束科技 CEO），你就是成本與能力中心，你不要搞什么利潤中心。（如果是）利潤中心，就開始騙兄弟、害兄弟、騙乘用車、騙智已。對吧？騙智己又騙你自己，你是科學家你又不會騙，你這張臉就長得不像騙子，你還把自己作為利潤中心搞，要這么賺錢，你想得太多了，你就是成本中心。
2019 年在延鋒（上汽集團汽車飾件供應商），我就告訴你了，你做成也上不了市，做不成也上不了市。下定決心把自己作為成本中心，以最好的成本、最好的能力貢獻給我們整車，讓整車賣好，金牌掛在你頭上。金牌后面也有它的一套激勵機制，大家要搞清楚。
2019 年，我回到延鋒，第一件事情就是把模具廠關掉。在座的各位都知道，我當時要把模具廠關掉，它最好的本事叫什么——坑兄弟。要賺錢，成為利潤中心，一直說 “人人都是經營者”，最好自己賺錢、模具賣給內飾，然后再轉包，而且轉包把自己的能力全部轉包掉了。
既然是轉包，你哪有什么能力？你不就是開個旅游公司嗎？打電話接單，（客戶）來了，然后再打電話外包。我們還有沒有類似的企業，大家去比一比，好吧 ?
所有企業要支持整車，我再次和大家明確，所有企業要支持整車。
學會跪著做人，才能有站起來那天
我們要進一步發展我們的底座，大家說，假如要成為 FAST FOLLOWER，是不是這些東西都不要做？這必須要干，要不發聲的干，要悄悄的干，要一鳴驚人的干。聽懂我什么意思嗎？要悄悄地干，不要說，只干。
然后，我們要一鳴驚人地干，等出來的那一天就是驚艷，要讓所有人知道，我們是 FAST FOLLOWER，因為我們要 “跪著做人”，什么叫跪著做人，就是永遠不要讓人看到你有多高。現在我們有很多干部很驕傲，頭抬得比天還高，有用嗎？磚頭砸下來第一個砸死你。
我們要學會跪著做人，低調做人、高調做事，只有你跪著做人的時候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來的時候，你就會真正成為巨人。
自動駕駛、固態電池、全棧式電子電氣架構、高效能混合動力驅動系統。這是我們在七大底座以外的很核心的東西，同時，我最大的訴求是，擴大七大技術底座的用戶量。
我們的祖總（祖似杰），我們的 CTO 要成為最大的銷售員，賣技術，賣給誰？賣給合資企業，為什么？我們上面是我們的成本，下面有一個分母就是我們的用戶，我要以極大的用戶來分攤成本，同時打造核心技術。今天，我們的國內總量有限，必須要用合資品牌的總量來分攤我的成本，讓我們變得更有競爭力，讓我可以有站起來那天，否則，我只能跪著。
看得見的成本要降，看不見的成本也要降
俞經民、樸春旭、付強、薛海濤、呂俊成，我跟你們講三段話。
第一段話，你們沒有熟悉期，你不要說你是新的，你們都不是新人，沒有熟悉期。為什么集團挑著你們前線打仗，銷售你們沒有熟悉期，你們上戰場就得把槍抄起來，沒有其他選擇。
第二段話，我們所有的工作是為銷售，俞經民在大眾已經聽得耳朵出老繭了。這是我給他天大的壓力，我所有工作都是為銷售、為用戶。
我希望我們的銷售人員懂市場、敢預測、上效能、抓銷售。你們要懂市場，在我們規劃車型時，你們要用最嚴苛的詞語來鞭策我們，把這輛車做好，當它 SOP 的時候，這輛車是沒有毛病的，你們要盡所有的能力去銷售，不要再跟我說有毛病。
要大膽地預測，不要怕擔責任，我跟你們一起擔責任，我們要上效能。經銷商的效能要上，我們自己的效能也要上，經銷商效能是什么？我們的網絡必須健全、必須強壯、必須讓每個網絡里面的人都發揮最充分的效能。我們要會新營銷，我們所有主機廠的總經理、副總經理、銷售總經理必須要有 IP，另外，我懇請大家，有朋友圈的請你點贊。
我到大眾后，我有個好習慣，我夫人跟我說，你現在天天抱著手機不放，我懷疑你有問題。我給她看（自己的手機），我在點贊。上汽大眾，連經銷商的直播我都點贊。這是信心，因為一旦我點贊，我的朋友圈都看得到。我們需要傳播，我們太需要傳播上汽的正能量和我們上汽的聲音，這比什么都重要。然后，見到媒體不要怵，要上去，要敢講，講我們的戰略。
第三段話，抓好線上和線下營銷工作。什么是流量？不要給我看過程指標，我要直接指標，請財務部建立兩個指標：一個是降低獲客成本、提高轉化率。很簡單，分享一個笑話：我到上汽大眾第一天，辦公室主任給我一張表，我看到血差點吐出來，所有的部門總監全部綠燈，我的數字非紅即黃，基本上全是 “番茄炒蛋”。
為什么？過程很好，結果很差。聲量很高，沒有線索、沒有轉化，有什么用？
接下來，針對新營銷，我問大家要結果指標。獲客成本，我們都在降我們看得見的成本，你知道我們獲客成本一輛車要多少錢嗎？大眾，你算算，奧迪的獲客成本嚇得死人。你們陶總辛辛苦苦去降本，幾百塊、幾千塊，你那個數字是上萬的。我們要提高轉化率，我們要全價值鏈降本。我們一定要降低獲客成本、提高轉化，這才是讓我們成功的一個關鍵。
如果這個東西不提高，成本不下降，你有的麻煩了。降低成本很重要的一個方向，我又說大眾。因為我從大眾出來，我比較清楚，你有那么多老用戶，你老用戶只要轉一點點回來，你現在都有數字鑰匙，都跟客戶直連了，老用戶能夠轉點進來就不得了，這個獲客成本是減低的。
上汽通用要 “樹信心、求生存、謀發展”，智己要 “擔創新、強聲量、上規模”
智已：擔創新、強聲量、上規模。今年還有什么？有一件好事情，PURPLE 項目會為你助攻，奧迪項目為你助攻，這對我們來說太重要了。
上汽乘用車：提效能、理型譜、謀協同。謀什么協同？大乘用車的同，我一定會跟董事長一起親自抓大乘用車的協同，因為這是我們成功的關鍵，這是我們唯一的希望。
通用五菱：重要的事情說三遍，向上、向上、向上，品牌向上、單車售價向上、利潤向上，我們必須向上。
上汽大眾：我從來沒有改過（目標），估計今年、明年都改不了，要改也是后年改。促油車、穩電車、上奧迪。因為我們沒（新）產品，只能繼續賣燃油車。我不斷地提出要提高燃油車市場份額，為什么？因為競品越來越少了。這個池子越來越小、甬道越來越窄，里面 “死了很多人”，那么多先烈，你難道不能成為先驅嗎？因為你現在沒有產品，只能打進去。
促油車，提高燃油車的銷量，油車你賺錢；穩電車，電車你虧錢，你要穩著賣，把品牌頂起來穩著賣，把油車賺來的錢貼給電車；上奧迪，大家都說最近都在傳字母標，我為什么那么急，一直給你們發消息，什么是真正的奧迪 ?
奧迪叫 Vorsprung durch Technik，技術引領未來，這個叫奧迪。無論是四環標還是字母標，下面的這句 Slogan 是一樣的，Vorsprung durch Technik。這是我特意跟德國人談的，我們的 Slogan 是不是跟四環標一樣，他說對，因為你們賣四環，你們也賣奧迪。所以請你大肆宣傳，為什么？因為奧迪的歷史就是來自于字母標，奧迪生下來就是字母標。這對我們來說很關鍵。同時要加持我們的智已，我們要騰飛。
關于奧迪品牌與上汽大眾之間的合作，今年 3 月，我們曾率先介紹，上汽大眾正參與奧迪品牌新車研發，將開發多款不同動力總成的全新產品。
上汽通用：樹信心、求生存、謀發展。第一個是員工信心，是自家人，要把員工的信心立起來。第二個是經銷商的信心，還有供應商的信心。信心，在現在的通用比什么都珍貴。盧曉（上汽通用總經理），同不同意？薛海濤（上汽通用副總經理），你要把車賣好，打出一樣爆款就可以干了，負面聲音會小很多。
先提銷量再降成本，先求生存再謀發展
我剛到大眾三個月時，有一天我走進陳虹總辦公室，他把我罵得劈頭蓋腦，說 “你去大眾什么都不干，我讓你降成本、讓你減人，你什么都不干。” 等他罵完，我沒做聲，拎著包出去了。我當時心里想一件事情，這不是讓人增加信心。我第一件事情是要把車賣好，我跟俞經民商量了半天，認為我們唯一的機會就是 ID.3。
7 月份，我們去說服老外，我們去曾毓群（注：寧德時代董事長）那邊做方案，一下把 ID.3 頂起來之后，從 9 月份開始，我們就大幅減員。你一定要有對沖，不能在聚光燈下做很多讓人失去信心的事，一定要把它頂起來。
盧曉說，“賈總，等下一部車子我再改”，你沒有機會了，你的時間已經錯過了。所以說，我們浪費的都是時間，不能再跟時間作對了，因為這個市場變得越來越殘酷了。你現在只能兩手抓，沒有選擇。同時，一定要把車賣好，然后拜托所有上汽人要講好通用的故事。
我們要求生存，什么叫求生存？什么賺錢賣什么。我們賣別克 GL8，我們賺錢、經銷商賺錢、供應商賺錢，我們一定要把信心豎起來，要生存，要謀發展，活下去才可以謀發展。
內外飾是老東西，座椅是老東西，大燈是老東西。如果你不把研發和采購有根本性的顛覆，你的成本很難降，因為什么，你老東西的人都在，然后再加上零束的成本，你肯定每輛車的開發成本是上升的，絕對下降不了，因為原來零束那塊還沒有，你現在老東西都在，再加上零束，能便宜嗎 ?
我們要極大地降低技術中心成本，以及采購成本。你在外面能享受到這樣的待遇？享受不到這個待遇的。在上汽集團內部，我就打包給你，而且堅決不認人，你工程師就坐到我邊上來做。
這個叫 “整零同”，我們零部件和整車一條心。你要把你給別人最好的技術、最新的解決方案告訴我，我們在一起，這是根本，這是叫 “整零同”。另外，現在最大的問題就是，整車企業和零部件企業之間的博弈。我們如果比別人能夠更早劃清界限，更早結束這場博弈，我們也是成功的。
我曾經還聽到一個笑話，我們主機廠還在挖延鋒的人，這不是一個笑話嘛。變動成本變成固定成本，延鋒的人很貴的，浪費鈔票。我沒想明白。
移動出行板塊，吳冰拜托了，聚主業，不是搞整車聚主業，你們初心是什么？原來干什么，現在還是干什么。不是原來做啥，現在卻亂七八糟的都去做、瞎做。
接下來我要到蘆總那邊去一次，然后再跟李君坐下來聊一聊，我們要把這個線盡快的畫出來。但是我要跟零部件企業打一個招呼，我要對不起你，因為很多將成為我們整車的核心競爭力，我不會放棄。
你們的董事長徐平會理解我的，他整車出來的，我們在完成我們的發展同時，要借助我們上汽集團在新賽道上面的核心競爭力，要盡快地化清整零的博弈，然后我們才能成功。
另外，我再提兩個要求，第一個要求，我們各位零部件企業，你們也是有合資合作的方法的，有的時候在床上睡了 30 年還站不起來，唯一的可能性是，你風癱了。我們有這種情況嗎？合資 30 年，他一直風癱。如果我們要離婚，跟我們外方離婚，還有多少人在交技術轉讓費。
金融業務板塊要在最大程度上防范風險
金融，賦能主業、防范風險，因為金融在這個行業就是存在風險，我們必須要在最大程度上防范風險，但是你們要賦能主業。衛總（衛勇，上汽通用汽車金融董事長），那個保險公司我非常支持，我 2018 年在歐洲就想成立一家保險公司，這對我們的整車銷售會起到很大作用，包括在直聯客戶上會有很大幫助。
加快發展速度我肯定支持，但是我們要防范風險。我在這里呼吁一下，各位主機廠的銷售老大，你們也要承擔不可磨滅的責任，不要把這些東西全部推向金融板塊，我們要形成合力，你們要保證，只有 “車在、證在、鑰匙在”，金融企業才敢放貸。
所有的責任，最后為什么是由金融企業來兜底？往上挖了一個坑，你們有逃不掉的干系，所有主機廠的銷售副總必須要看出，經銷商網絡出現問題，不止我們，所有經銷商都出現問題了，他們資金出現問題之后怎么辦？我們只有大家共同擔起這個責任，才能確保我們的金融事業能夠發展得更好。
金融是對我們本業進行助力的，我們千萬要重視，但是金融一定要抗風險。
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