編者按：進(jìn)入2024年，中國(guó)各行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)熱度不減，更多新興行業(yè)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者的日常生活。汽車消費(fèi)在技術(shù)革新中騰飛，新能源汽車和智能駕駛帶來(lái)前所未有的出行新體驗(yàn)。餐飲消費(fèi)擺脫粗放發(fā)展，食品和飲品的精致化為年輕人提供更多情緒價(jià)值。家居家電產(chǎn)品以科技當(dāng)頭，智能化居家生活的圖景已經(jīng)照進(jìn)千家萬(wàn)戶。
2024年，《消費(fèi)者報(bào)道》推出全新消費(fèi)數(shù)據(jù)報(bào)告欄目——《消費(fèi)洞見(jiàn)》，聚焦各行業(yè)消費(fèi)前沿的新產(chǎn)品、新技術(shù)和新趨勢(shì)，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，記錄企業(yè)和消費(fèi)者的共同成長(zhǎng)與蛻變，帶來(lái)全面、新穎、細(xì)致的消費(fèi)趨勢(shì)數(shù)據(jù)研究報(bào)告。此為第1期，一起來(lái)看2024年上半年中國(guó)市場(chǎng)汽車召回的大數(shù)據(jù)分析報(bào)告。
2024年上半年，多個(gè)品牌的車型進(jìn)入召回行列。為此，《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心在2024年上半年發(fā)布的乘用車召回公告進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，帶來(lái)2024年上半年汽車召回大數(shù)據(jù)報(bào)告。
召回概況：美系車最多，新能源車占比超四成
2024年1月1日至2024年6月30日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品缺陷中心共發(fā)布99條國(guó)內(nèi)乘用車召回公告，召回車輛總數(shù)超過(guò)408萬(wàn)輛。需要注意的是，商用車、摩托車、汽車配件等的召回?cái)?shù)據(jù)并未計(jì)算在內(nèi)。
從品牌國(guó)別分析，美系車召回?cái)?shù)量最多，超過(guò)176.4萬(wàn)輛，占比43.2%。日系車緊隨其后，超過(guò)118.3萬(wàn)輛，占比29.0%。德系車位居第三，超過(guò)84.4萬(wàn)輛上榜，占比20.7%，而自主品牌也有超過(guò)26.7萬(wàn)輛汽車被召回。
從品牌出發(fā)，召回?cái)?shù)量最多的品牌是特斯拉，召回超過(guò)163.2萬(wàn)輛，本田（不含謳歌）次之，奔馳、長(zhǎng)安和雷克薩斯分別位居第三、第四和第五位。
從車型來(lái)看，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3包攬前二名。本田CR-V和長(zhǎng)安CS55PLUS分別排在第三和第四位，均有超過(guò)20萬(wàn)輛汽車被召回。
今年上半年，共有超過(guò)175.7萬(wàn)輛新能源汽車被召回，占比超過(guò)43%。其中，召回?cái)?shù)量前五名的新能源車型中，特斯拉的車型占據(jù)四席。此外，比亞迪海鷗有超過(guò)1.6萬(wàn)輛汽車被召回，本田CR-V插混版召回超過(guò)2.1萬(wàn)輛。
召回涉及問(wèn)題方面，燃油車和混合動(dòng)力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問(wèn)題最為突出。新能源車方面，動(dòng)力電池安全問(wèn)題涉及次數(shù)較多，而軟件控制/駕駛輔助功能也占比較高。
品牌分析：特斯拉因召回最多，本田多個(gè)混動(dòng)車型上榜
在超過(guò)408萬(wàn)輛的召回車輛中，多個(gè)頭部品牌成絕對(duì)“主力”。
2024年上半年，特斯拉召回?cái)?shù)量最多，召回超過(guò)163.2萬(wàn)輛汽車。排在其后的本田（不含謳歌）召回超過(guò)92.5萬(wàn)輛汽車，而奔馳也召回近78.9萬(wàn)輛汽車。自主品牌中，長(zhǎng)安召回?cái)?shù)量最多，召回超過(guò)20.3萬(wàn)輛。
特斯拉召回的車輛中，絕大部分與其智能輔助駕駛功能相關(guān)，涉及Model Y、Model 3、Model S和Model X。關(guān)于“在自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能開(kāi)啟情況下，駕駛員可能誤用2級(jí)組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)”的問(wèn)題，特斯拉召回車輛超過(guò)161萬(wàn)輛。
近年來(lái)，特斯拉多個(gè)車型出現(xiàn)“失控”事件，相關(guān)交通事故甚至造成人員傷亡，由此成為特斯拉與車主各執(zhí)一詞的“羅生門”。因此，上述召回措施是對(duì)相關(guān)智能駕駛輔助功能的改進(jìn)和完善。
本田（不含謳歌）召回的汽車中，包括雅閣、皓影、奧德賽、飛度、繽智、CR-V、XR-V、INSPIRE等熱銷車型。此外，本田（不含謳歌）還召回多款油電混合車型，包括混動(dòng)版INSPIRE、混動(dòng)版CR-V、混動(dòng)版皓影等。本田（不含謳歌）召回車型涉及的問(wèn)題，包括燃油泵工作不良導(dǎo)致行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、制動(dòng)系統(tǒng)安全隱患等。
其他日系車方面，日產(chǎn)召回超過(guò)2.6萬(wàn)輛，其中逍客召回超過(guò)2.4萬(wàn)輛。豐田（不含雷克薩斯和皇冠）沒(méi)有召回燃油車，不過(guò)召回1317輛純電汽車bZ4X。
其他合資品牌方面，福特（不含林肯）召回超過(guò)8萬(wàn)輛汽車，其中探險(xiǎn)者召回超過(guò)6.2萬(wàn)輛，涉及燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)。
豪華品牌方面，多個(gè)豪華品牌召回多輛汽車。奔馳召回近78.9萬(wàn)輛汽車，涉及奔馳C級(jí)、奔馳S級(jí)、奔馳GLC等熱門車型，除了涉及燃油泵等主要零部件的安全隱患，還涉及“不正確的粘合劑或其他維修偏差導(dǎo)致前風(fēng)擋玻璃和全景天窗之間未被正確粘接”的“低級(jí)失誤”。
除了頭部豪華品牌之外，多個(gè)二線豪華品牌也在召回之列?！凹觾r(jià)神車”雷克薩斯召回近15.5萬(wàn)輛汽車，其中包括超過(guò)10.1萬(wàn)輛雷克薩斯ES 200。近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷量不佳的英菲尼迪，也有超過(guò)6.1萬(wàn)輛汽車被召回。此外，沃爾沃和林肯均有超過(guò)1.1萬(wàn)輛汽車被召回。
自主品牌方面，長(zhǎng)安召回?cái)?shù)量最多，超過(guò)20.3萬(wàn)輛，東風(fēng)風(fēng)神有超過(guò)4.1萬(wàn)輛汽車被召回，比亞迪也有超過(guò)1.6萬(wàn)輛汽車被召回。
車型分析：特斯拉Model Y最多，前十名奔馳占五席
2024年上半年，召回?cái)?shù)量最多的車型是特斯拉Model Y，特斯拉Model 3排在第二位，兩者合計(jì)超過(guò)154萬(wàn)輛，占特斯拉召回總量的近95%。
召回?cái)?shù)量前十名的車型中，奔馳的車型占據(jù)五席，奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、奔馳GLC、奔馳GLE和奔馳GLS均召回超過(guò)10萬(wàn)輛，其中奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)召回超過(guò)15萬(wàn)輛。
排在第三位的是本田CR-V，這款熱銷車型有超過(guò)25萬(wàn)輛車被召回，涉及與燃油泵、制動(dòng)系統(tǒng)和蓄電池相關(guān)的安全隱患。值得一提的是，本田CR-V召回的車型中混合動(dòng)力車型占比超過(guò)67%。
豪華車型中，除了奔馳的車型以外，還有多個(gè)品牌的車型召回?cái)?shù)量超過(guò)1萬(wàn)輛，包括雷克薩斯ES召回超過(guò)15萬(wàn)輛、英菲尼迪Q50L召回超過(guò)4萬(wàn)輛、寶馬7系和寶馬X1分別召回超過(guò)1.4萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛。
自主品牌車型方面，長(zhǎng)安CS55PLUS數(shù)量最多，有超過(guò)20.3萬(wàn)輛汽車被召回，涉及360度全景影像顯示異常問(wèn)題。比亞迪海鷗有超過(guò)1.6萬(wàn)輛汽車被召回，涉及倒車影像無(wú)法顯示問(wèn)題。
新能源車型方面，多個(gè)合資或進(jìn)口品牌的新能源車型在召回行列。本田的CR-V插混版和皓影插混版車型分別召回超過(guò)2.1萬(wàn)輛和7700輛。豪華品牌也有多款新能源車上榜，包括沃爾沃XC40 RECHARGE召回超過(guò)4116輛，奔馳EQE召回超過(guò)2443輛，保時(shí)捷Taycan也有1590輛汽車被召回。
此外，2024年上半年共有超過(guò)29.5萬(wàn)輛混合動(dòng)力車型在召回行列，包括本田CR-V混動(dòng)版、本田皓影混動(dòng)版、本田INSPIRE混動(dòng)版等。
召回涉及問(wèn)題：新能源車動(dòng)力電池安全隱患突出
2024年上半，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障和安全隱患仍是燃油車被召回的主要原因，排在召回原因數(shù)量的第三位。此外，變速箱和燃油泵相關(guān)安全隱患以及燃油泄漏問(wèn)題也多次發(fā)生，“三大件”問(wèn)題仍是燃油車故障“重災(zāi)區(qū)”。
新能源車方面，與動(dòng)力電池安全問(wèn)題相關(guān)的召回?cái)?shù)量排在召回原因總數(shù)的第二位，主要涉及動(dòng)力電池軟件或硬件故障導(dǎo)致車輛在行駛中失去動(dòng)力、電池?zé)崾Э氐葐?wèn)題。
此外，軟件控制/駕駛輔助功能涉及的召回?cái)?shù)量排在第一位，主要涉及軟件控制模塊、安全駕駛輔助功能、智能駕駛輔助功能等方面的故障和安全隱患。目前，智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品的“標(biāo)配”，提升相關(guān)功能和配置的穩(wěn)定性和可靠性已經(jīng)成為各大車企的必修課。
多媒體系統(tǒng)方面，中控屏的做工和安全問(wèn)題值得關(guān)注。今年4月召回的16666輛比亞迪海鷗，就存在因攝像頭驅(qū)動(dòng)軟件問(wèn)題導(dǎo)致倒車畫(huà)面無(wú)法顯示的安全隱患。目前，中控屏幕已經(jīng)成為新能源車爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，其做工水準(zhǔn)和安全指數(shù)值得關(guān)注。
可以看到，隨著電氣化和智能化配置在汽車產(chǎn)品中愈發(fā)常見(jiàn)，汽車的故障除了與“三大件”相關(guān)以外，也更多地與車機(jī)系統(tǒng)、智能輔助駕駛等相關(guān)，這也表明各大車企不能簡(jiǎn)單地堆砌功能和配置，還要提升相關(guān)零部件的制造工藝和穩(wěn)定性。
召回措施方面，多個(gè)車企采用OTA遠(yuǎn)程升級(jí)來(lái)完成，其中特斯拉共4次使用OTA遠(yuǎn)程升級(jí)完成缺陷車輛召回。
需要說(shuō)明的是，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)雖然代表了更高的智能化水平，但是也存在一定的漏洞。有車企以“系統(tǒng)升級(jí)”“用戶禮包”“客戶關(guān)懷”等類似字樣，在未向監(jiān)管部門備案的情況下對(duì)車輛進(jìn)行維修，并未通過(guò)正常的召回流程來(lái)解決車輛的質(zhì)量通病。
不過(guò)，隨著2020年和2021年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局兩次發(fā)布相關(guān)通知，明確生產(chǎn)企業(yè)“采用OTA方式對(duì)已售車輛開(kāi)展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局備案?！边@項(xiàng)政策的發(fā)布，對(duì)于一些車企試圖通過(guò)OTA升級(jí)的方式掩蓋產(chǎn)品缺陷的做法起到監(jiān)管作用，規(guī)范了車企的OTA升級(jí)措施，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。
結(jié)語(yǔ)：消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)汽車質(zhì)量問(wèn)題可及時(shí)投訴反映
隨著汽車保有量的走高，與汽車相關(guān)的消費(fèi)維權(quán)也隨之增加。因此，對(duì)于廣大車主而言，發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問(wèn)題后，可及時(shí)通過(guò)各種合法渠道反映問(wèn)題，維護(hù)自身合法權(quán)益。
比如，通過(guò)小紅書(shū)私信、抖音私信、微博私信、微博正文帶上“@消費(fèi)者報(bào)道”、微信公眾號(hào)后臺(tái)留言、點(diǎn)擊《消費(fèi)者報(bào)道》官方網(wǎng)站中的“我要投訴”等方式，向《消費(fèi)者報(bào)道》反映問(wèn)題、提供線索。此外，也可以直接在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官方網(wǎng)站投訴。
▲《消費(fèi)者報(bào)道》微博、官網(wǎng)向消費(fèi)者提供了專門的投訴渠道
那么，在剛剛過(guò)去的2024年上半年里，你的愛(ài)車是否在召回之列？愛(ài)車是否存在質(zhì)量問(wèn)題卻未被召回？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享。
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