1月20晚，國內龍頭客車企業宇通汽車（SH.600066）發布2024年度業績預告。2024年，宇通客車預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為38.2億-42.7億元，同比增加110%至135%。在2023年，宇通客車凈利潤為18.2億元。
圖片來源：宇通客車
宇通客車去年業績預增主要受益于客車銷量增長，以及海外市場和國內旅游需求回暖。報告期內，宇通客車累計銷售客車46918輛，同比增長28.5%。盡管銷量較乘用車（小客車）企業相去甚遠，但其盈利能力已超過廣汽集團等多個大型乘用車企業。
除了宇通客車，廈門金龍、蘇州金龍、中通客車等頭部客車企業也在2024年實現銷量增長。業內人士表示，去年國內政策性補貼和市場推動在其中發揮了關鍵作用。
單車利潤高
宇通客車總部位于河南省鄭州市，其前身可追溯到1963年河南省交通廳成立的鄭州客車修配廠（后更名鄭州客車廠）。
1993年，鄭州客車廠率先實行股份制改造，成立“鄭州宇通客車股份有限公司”；1997年，宇通客車在上海證券交易所掛牌上市，成為國內大客車企業第一家上市公司。
宇通客車主要聚焦商用客車，包括公交客車、客運客車、商務車等。其不僅在國內市場處于領先地位，還遠銷墨西哥、西班牙、哈薩克斯坦等多個海外市場。在2024年，宇通客車出口銷量就達到14000輛，占整體銷量的30%。
整體來看，2024年宇通客車累計銷售客車46918輛，同比增長28.5%；其中出口銷量14000輛，同比增長37.7%，國內銷量32918輛，同比增長24.9%。
“中國客車在海外競爭力不斷凸顯、國內旅游客運需求持續增長以及新能源公交‘以舊換新’等政策落地實施，共同促進了宇通客車海內外銷量的增長。”宇通客車方面表示。
客車銷量的不斷增長，也讓宇通客車的凈利潤實現4連漲。
2020年，受疫情因素影響，宇通客車凈利潤一度跌至5.2億元。此后在2021年-2023年，宇通客車凈利潤分別為6.1億元、7.6億元、18.2億元。直至2024年預計盈利38.2億-42.7億元。
盡管整體銷量規模不敵大型乘用車企業，但宇通客車的盈利能力頗為突出。以2024年銷售200萬輛汽車的廣汽集團為例，廣汽集團預計2024年度歸屬于母公司所有者的凈利潤為8億-12億元。這一數字遠低于宇通客車的同期凈利潤。
此外以宇通客車的數據來看，相當于每賣出一輛客車，凈賺8.5萬元，單車利潤十分可觀。
市場空間面臨壓力
除了宇通客車，2024年國內多家客車公司客車銷量均有所增長。
如在2024年，國內另一頭部客車公司廈門金龍客車銷量達到50104輛，同比增長19%；蘇州金龍銷量達到14254輛，同比增長24%；中通客車銷量達到11409輛，同比增長51%；此外，比亞迪客車銷量也增長19%，達到5580輛······
不同客車公司的產品結構與相應表現也不盡相同。比如，宇通客車以中大型客車為主，2024年其中大型客車銷量占整體86%；福田汽車則以輕型客車為主，2024年其輕型客車銷量53154輛，占客車整體銷量的92%。
整體來看，宇通客車、廈門金龍等在2024年取得了亮眼的市場表現。這一趨勢能否在今年持續呢？
在中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹看來，2024年國內大、中型客車市場表現較強，區域間的市場需求波動較大。政策性補貼和市場推動，發揮了關鍵作用。“不過大、中型客車今年市場空間有限。不考慮補貼因素，難以實現較快增長”。他對時代周報記者表示。
客車企業一定程度上也意識到了這一點，開始向海外市場發力，中通客車、比亞迪客車等均在海外有所布局。“國際市場潛力巨大，宇通客車海外市場的首個新能源商用車工廠在卡塔爾已開工建設。”宇通客車相關負責人對時代周報記者表示。
宇通客車尚未透露其2025年發展目標。1月21日，截至時代周報記者發稿，宇通客車漲1.44%，報28.14元/股，市值623億元，居客車行業首位。
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