汽車淘汰賽加速進行，正處于多事之秋的哪吒汽車也成為輿論關注的焦點。
近日，哪吒汽車官方網站一度被曝停服，雖然隨后其官網很快就恢復使用，但業界對于哪吒汽車經營狀況的質疑卻持續發酵。
《消費者報道》注意到，從2024年10月開始，哪吒汽車已經連續三個月沒有公布單月最新銷量數據，與其他造車新勢力每月月初高調公布銷量數據相比，哪吒汽車儼然成為了一個“另類”。
招股書顯示，哪吒汽車的實體運營公司合眾汽車近年來一直處于虧損狀態，且虧損額持續擴大。2021年至2023年，合眾汽車凈虧損分別為48.40億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損超過183億元。
重重壓力之下，去年12月6日，哪吒汽車宣布，因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問，哪吒汽車CEO由創始人、董事長方運舟兼任。
在此期間，極越汽車暴雷事件引發外界關注，汽車市場的洗牌也在不斷提速。哪吒汽車會不會是下一個極越汽車？這成為了消費者和汽車行業都關心的問題。
“消失”的銷量
在一眾新能源車企銷量持續增長之際，哪吒汽車的銷量卻突然“消失”了。
據公開資料，哪吒汽車這個品牌最早在2018年6月正式發布，次月品牌推出首款車型哪吒N01。2021年，周鴻祎以29億元自有資金投資入股哪吒汽車，成為其第二大股東，哪吒汽車隨即走到主流新能源汽車的舞臺中央。
事實上，在品牌成立之初，哪吒汽車表現不俗。
2022年，哪吒汽車全年累計銷量超過152073萬輛，成為首個年銷量突破15萬輛的造車新勢力品牌。
然而，隨著市場的變化，哪吒的銷量開始出現下滑。
2023年，哪吒汽車全年累計銷量127496輛，同比下滑16.16%，遠未達到年初設定的25萬輛銷量目標。
進入2024年，哪吒汽車仍然未能止住跌勢。
▲哪吒汽車最近一次公布單月銷量（來源：哪吒汽車官方微博）
2024年前九個月，哪吒汽車累計銷量85908輛，同比下滑12.13%。從2024年10月開始，哪吒汽車已經連續三個月未公布最新單月銷量數據。
▲哪吒汽車2024年12月多個車型單月銷量只有數十輛（來源：懂車帝）
懂車帝數據顯示，2024年12月，哪吒汽車多個車型的單月銷量均只有數十輛。
三年巨虧180億
汽車銷量下滑的影響也在公司業績上有所體現。
據招股書顯示，哪吒汽車的實體運營公司合眾汽車近年來一直處于虧損狀態，且虧損額持續擴大，2021年至2023年合眾汽車凈虧損分別為48.40億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損超過183億元。以2023年的汽車交付量來計算，哪吒汽車每交付一輛汽車，就要虧損5.5萬元。
雖然虧損在造車新勢力中并不罕見，但是哪吒汽車的錢可能已經不夠繼續“燒”了。
招股書顯示，2023年底，哪吒汽車的現金及現金等價物余額為28.37億元，而短期借款和長期借款分別為43.17億元和14.40億元。到2023年底，哪吒汽車的流動負債總額為160.9億元，而流動資產總值則為140.97億元。
與此同時，2021年到2023年期間，哪吒汽車的融資活動所得凈額分別為76.24億元、107.54億元和23.26億元。這意味著，哪吒汽車不僅現金流吃緊，其融資能力也有下降的態勢。
與其他造車新勢力相比，哪吒汽車的毛利率仍然為負，2023哪吒汽車毛利率為-14.9%。原本落后于哪吒汽車的零跑汽車，其毛利率已經在2023年首度轉正；2023年虧了兩百億的蔚來，其毛利率已經達9.48%；造車新勢力銷量榜首的理想汽車，2023年的毛利率已經達到21.46%。
隨著資金不斷吃緊，從2024年10月開始，哪吒汽車開始頻繁傳出負面信息，先是被員工控訴未按時發工資，大規模裁員和降薪，隨后又因拖欠貨款而被供應商告上法庭。
▲哪吒汽車官方網站上高層管理人員的信息仍未更新
2024年12月6日，哪吒汽車宣布，因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問，哪吒汽車CEO由創始人、董事長方運舟兼任。
天眼查數據顯示，2025年1月3日，合眾新能源新增一條股權凍結信息，數額達10億元人民幣。
1月9日，新浪科技報道哪吒汽車近期正在調整渠道體系，將陸續關閉直營店，保留經銷商門店。多地哪吒汽車用戶表示，已經收到了當地直營門店關店的消息。
哪吒汽車還能“鬧海”嗎？
很多人不會想到，如今狀況百出的哪吒汽車，曾經在2022年依靠哪吒U和哪吒V兩款低價電車沖到造車新勢力銷量榜榜首。彼時亮眼的銷售成績，讓哪吒汽車誤以為自己已經在低價市場無人可敵。2023年10月，哪吒汽車前CEO張勇曾表示，哪吒汽車賬面上還躺著百億元現金。
于是，以低價車型起家的哪吒汽車開始進入高端市場，哪吒GT、哪吒S兩款車型由此問世。其中，目前在售的哪吒GT售價17.88萬元至22.68萬元，哪吒S售價15.48萬元至22.48萬元。
▲哪吒S（來源：哪吒汽車官方微博）
▲哪吒GT（來源：哪吒汽車官方微博）
然而，急于撕掉“性價比”標簽的哪吒汽車，卻被“價格戰”上了一課。上述兩款高端車型上市后，遭到市場多款同價位和同級別車型的圍剿，哪吒S在上市初期單月銷量超過2000輛后，銷量就再也沒有達到這樣的高峰。
國內市場銷量遇挫，哪吒汽車積極開拓海外市場。根據中汽協數據，2024年上半年，哪吒汽車出口銷量17687輛，同比增長154%，位列新勢力車企出口量第一。不過，被哪吒汽車寄予厚望的海外市場，在2023年也只貢獻了12%的收入。
在2024年12月的內部信中，哪吒汽車創始人、現CEO方運舟承認，哪吒汽車在戰略、組織和管理體系上存在一系列問題，但在出海這一方向上，方運舟顯得堅決，他相信，海外市場能夠支撐起哪吒汽車的第二個十年。
在信的末尾，方運舟寫道，哪吒汽車將在“全力以赴實現IPO的同時，未來2-3年內能實現銷量一半在內，一半在外，2025年內整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利”。
不過，上一個號稱要“二次創業”的車企——極越汽車，卻已經暴雷。哪吒汽車要考慮的，不是能否在市場上“鬧海”，而是能否活下去，能否讓哪吒車主安心。
就哪吒汽車銷量數據、經營狀況、未來產品布局等問題，《消費者報道》向哪吒汽車方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回復。
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