成為國內(nèi)首家全年營收突破千億的新勢力車企之后，理想汽車更加受到市場關(guān)注了。
8月28日，理想汽車（LI. NASDAQ）發(fā)布2024年二季度業(yè)績。期內(nèi)，該公司實現(xiàn)營收316.78億元，同比增長10.6%；整體毛利率19.5%，同比下調(diào)2.3個百分點；經(jīng)調(diào)整凈利潤15.03億元，已連續(xù)7個季度實現(xiàn)盈利。
一季度，理想汽車的營收和經(jīng)調(diào)整凈利潤分別為256.34億元及12.76億元；疊加二季度數(shù)據(jù)，該公司上半年總營收達到573.12億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤達到27.80億元。1-6月，理想汽車累計交付新車18.90萬輛，同比增長38.4%；按經(jīng)調(diào)整凈利潤/交付量的方式粗略計算，期內(nèi)其單車凈利約為1.47萬元。
圖源：理想汽車官方微博
經(jīng)歷了MEGA市場表現(xiàn)受挫、全系產(chǎn)品調(diào)價等事件后，今年以來，一度活躍于社交媒體平臺的理想汽車董事長兼CEO李想明顯低調(diào)了許多，除非必要，否則極少對外發(fā)聲。
在二季度業(yè)績電話會上，李想依舊言辭審慎。在回答投資人提出的“如何看待華為鴻蒙智行新產(chǎn)品可能對理想汽車銷量帶來的影響”這一問題時，他將已經(jīng)成立九年的理想汽車稱為初創(chuàng)企業(yè)，而華為是理想需要學(xué)習(xí)的榜樣。“鴻蒙智行是我們在市場上最強勁的對手，我們認為雙方會長期健康地共存下去。從另一個角度看，我們的核心態(tài)度是要長期地、持續(xù)地向華為的技術(shù)研發(fā)體系和經(jīng)營管理體系學(xué)習(xí)。”
隨著理想L6產(chǎn)能趨于穩(wěn)定，理想汽車方面預(yù)計，其三季度交付量或?qū)⑦_到14.5萬-15.5萬輛，同比增長38.0%-47.5%；總營收或?qū)⑦_到394億-422億元，同比增長13.7%-21.6%。
理想汽車CFO李鐵自信表示，在2024下半年乘用車市場大盤保持健康的前提下，理想汽車有信心實現(xiàn)全年50萬輛交付。
預(yù)計三季度整體毛利率重回20%水平線
在價格競爭激烈的市場環(huán)境中需求“銷量增長”與“保持盈利”之間的平衡，對于車企而言尤為困難。
理想汽車2024年二季度主要財務(wù)數(shù)據(jù)（圖源：公告截圖）
二季度， 理想汽車的車輛毛利率為18.7%，同比去年二季度下降2.3個百分點，環(huán)比今年一季度下降0.6個百分點。理想汽車方面在財報中表示，車輛毛利率同環(huán)比下降主要由于車輛毛利率下降。
4月18日，理想L6正式上市。新車推出Pro和Max兩個版本，售價分別為24.98萬元和27.98萬元，成為理想汽車旗下首款售價低于30萬元的車型。理想L6全系標配CDC運動懸架，搭載由1.5T增程器及前后雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)所組成的增程式混動系統(tǒng)，百公里加速5.4s，WLTC油耗6.9L，CLTC工綜合續(xù)航達到1390km。
新車憑借較高的性價比獲得了不錯的市場反饋，上市3個月累計交付突破5萬輛。換言之，在理想汽車二季度交付的約10.59萬輛新車中，近半數(shù)為理想L6。
然而就在理想L6上市前，車市正因小米SU7的強勢入局開啟新一輪降價潮，問界、極氪、蔚來外，吉利、五菱、奇瑞、極越、特斯拉、一汽-大眾等十余個品牌相繼對旗下產(chǎn)品推出讓利活動。一些并非小米SU7直接競對的車型或主動或被動的卷入新一輪“價格戰(zhàn)”，以換取更多市場機遇。
4月22日，理想汽車官方微博宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用全新的價格體系，新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格。
價目表顯示，理想L9全系、L8和L7的Ultra版及Max版降價2萬元；L8和L7的Pro版降價1.8萬元；理想MEGA降價3萬元，起售價降至52.98萬元。
受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化及車輛售價下調(diào)影響，雖然理想汽車二季度盈利能力的確受到影響，但市場表現(xiàn)也出現(xiàn)了顯著回升。調(diào)價后，理想汽車月交付量一路走高，7月交付量達到5.1萬輛，重回5萬輛水平線。
理想汽車月交付數(shù)據(jù)（圖源：公告截圖）
“上個季度（二季度）我們給出的車輛毛利率指引是18%，實際達到18.7%，增量來自產(chǎn)品組合的變化和交付量的上升。”李鐵在業(yè)績電話會上表示，隨著規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)化以及銷售政策的調(diào)整，第三季度理想的車輛毛利率預(yù)計回升一些，達到19%以上，整體毛利率預(yù)計會回到20%以上。
明年推出多款800V高壓純電車型
3月1日，投入了李想大量心血的純電MPV車型理想MEGA甫一上市就引發(fā)了諸多質(zhì)疑，有關(guān)于外觀的，有關(guān)于售價的，也有關(guān)于銷量的。
新車上市20天后，李想發(fā)布內(nèi)部信，就理想MEGA近期受到的一系列質(zhì)疑進行反思。他直言，公司對理想MEGA市場節(jié)奏把控的失誤以及對于銷量的過度關(guān)注，是導(dǎo)致該車型遭受質(zhì)疑的主因。
MEGA深陷輿論漩渦的最直接影響是，理想汽車原計劃在今年推出的多款新純電車型，已推遲至2025年上半年面世，其中就包含一款純電SUV。
在二季度業(yè)績電話會上，李想本人共回答了兩個問題，一個是公司與華為鴻蒙智行的競爭問題，另一個則是純電車型的外觀問題。
李想稱，理想MEGA已經(jīng)證明了理想汽車在800V高壓純電平臺效率、充電體驗、智駕和座艙方面的實力。對于純電SUV而言，理想汽車只需要解決好兩個問題：一是產(chǎn)品的造型設(shè)計，二是在純電產(chǎn)品交付時能夠向用戶提供超過2000座的超充站。“我們對純電SUV的競爭力還是非常有信心的，我們希望可以通過2年左右的時間進入到高端純電產(chǎn)品的第一梯隊。”
隨后，理想汽車總裁、總工程師馬東輝證實了理想汽車將在2025年推出多款800V高壓純電車型的消息。
據(jù)他介紹，在研發(fā)方面，目前理想汽車已經(jīng)完成多次小批量的樣車試制生產(chǎn)；也根據(jù)標定和試驗驗證計劃，完成了高溫高濕，疲勞耐久等相關(guān)測試和性能摸底。
在產(chǎn)能準備方面，馬東輝透露，生產(chǎn)整車的廠房目前已經(jīng)建設(shè)完畢，純電車型的產(chǎn)能規(guī)劃能夠滿足銷量需求。另外，純電車型的自研自制核心零部件正在進行性能測試，外部供應(yīng)商的產(chǎn)能規(guī)劃和開發(fā)進度也都按照計劃順利進行。
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