8月26日晚間，北汽藍(lán)谷發(fā)布2024年上半年業(yè)績(jī)。受整車(chē)銷(xiāo)量減少影響，期內(nèi)該公司營(yíng)收同比減少35.16%至37.41億元；歸母凈虧約25.71億元，較去年同期19.80億元的凈虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流出約為20.57億元。
根據(jù)北汽藍(lán)谷此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，一季度其營(yíng)收、歸母凈虧分別為15.04億元、10.16億元。據(jù)此估算，二季度該公司營(yíng)收約為22.37億元，歸母凈虧約為15.55億元，在季度銷(xiāo)量環(huán)比提升的情況下，虧損額卻出現(xiàn)環(huán)比擴(kuò)大。單車(chē)?yán)麧?rùn)壓縮與研發(fā)支出增加或?yàn)樵斐杀逼{(lán)谷業(yè)績(jī)虧損的主要原因。
圖源：ARCFOX極狐官方微博
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)此前發(fā)布的一份經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)查報(bào)告指出，今年二季度以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商深陷價(jià)格泥潭；新車(chē)銷(xiāo)售嚴(yán)重虧損，經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)流（赤字）經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加劇；虧損面擴(kuò)大，盈利面收窄。
極狐品牌仍需提升市場(chǎng)聲量
在與華為合作推出的享界品牌面世前，北汽藍(lán)谷主要經(jīng)營(yíng)極狐、BEIJING兩大品牌，BEIJING品牌主推的EU系列面向中低端新能源市場(chǎng)，極狐品牌則承載了北汽向高端新能源市場(chǎng)沖擊的使命。
然而，目前極狐品牌旗下主銷(xiāo)車(chē)型阿爾法T5、極狐考拉的官方指導(dǎo)價(jià)分別在15.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)元、11.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元，甚至與BEIJING EU系列車(chē)型的售價(jià)區(qū)間存在重合，新車(chē)阿爾法S的售價(jià)在17.68萬(wàn)-21.68萬(wàn)元之間；三者均未達(dá)到業(yè)內(nèi)通常定義的30萬(wàn)元“高端市場(chǎng)水平線”。而阿爾法S和阿爾法T雖然定位更高，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不亮眼。
今年上半年，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)約2.80萬(wàn)輛，較去年同期3.52萬(wàn)輛的銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑。其中，極狐品牌銷(xiāo)售1.8萬(wàn)輛，盡管實(shí)現(xiàn)了110.24%的同比大幅增長(zhǎng)，但這一銷(xiāo)量水平仍與主流新勢(shì)力品牌存在一定差距。
同期，問(wèn)界、理想交付超18萬(wàn)輛新車(chē)，埃安銷(xiāo)量在17萬(wàn)輛的水平線上，極氪、蔚來(lái)、零跑交付量接近9萬(wàn)輛，哪吒、小鵬也交付了超5萬(wàn)輛新車(chē)。同為傳統(tǒng)車(chē)企旗下的新能源品牌，東風(fēng)嵐圖和長(zhǎng)安阿維塔分別交付新車(chē)3.04萬(wàn)及2.90萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)也優(yōu)于極狐品牌。
6月，極狐品牌旗下全新純電轎跑阿爾法S5迎來(lái)上市，官方指導(dǎo)價(jià)16.08萬(wàn)-21.68萬(wàn)元，新車(chē)憑借新潮的外觀設(shè)計(jì)、較高的性價(jià)比以及長(zhǎng)續(xù)航等亮點(diǎn)，獲得了一些年輕消費(fèi)者的青睞。
在新車(chē)與中型純電SUV阿爾法T5、純電智能親子車(chē)極狐考拉等主銷(xiāo)車(chē)型的共同拉動(dòng)下，7月，極狐品牌銷(xiāo)量攀升至8017輛，同比增長(zhǎng)329%，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量突破8000輛。但如何進(jìn)一步提升市場(chǎng)聲量，在銷(xiāo)售表現(xiàn)上盡快追趕其他新勢(shì)力品牌，仍是極狐品牌需要著重攻克的難點(diǎn)。
被北汽All in的享界等待成為下一個(gè)“爆款”
在北汽借極狐品牌向上突圍陷入困局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其與華為合作推出的首款智選車(chē)型享界S9橫空出世，成為其打入高端市場(chǎng)和實(shí)現(xiàn)盈利的又一突破口。
北汽藍(lán)谷此前在公告中提到，除“價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)的負(fù)面影響外，該公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、 運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入，因此對(duì)短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。
財(cái)報(bào)顯示，上半年北汽藍(lán)谷的銷(xiāo)售、管理、研發(fā)費(fèi)用分別為9.21億、3.86億及6.57億元，銷(xiāo)售、管理費(fèi)用同比基本持平，研發(fā)費(fèi)用則出現(xiàn)了同比22.7%的增長(zhǎng)，相關(guān)資金主要用于整車(chē)平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、三電及超充技術(shù)研發(fā)。
北汽集團(tuán)方面曾宣布，到2030年其將投入超過(guò)1000億元研發(fā)資金，重點(diǎn)聚焦在新能源領(lǐng)域，以大力支持極狐長(zhǎng)期發(fā)展。
相關(guān)技術(shù)也被應(yīng)用于享界車(chē)型上。
8月6日，定位C+級(jí)純電轎車(chē)的享界S9正式上市，新車(chē)共推出2個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)39.98萬(wàn)-44.98萬(wàn)元，較預(yù)售價(jià)低5萬(wàn)元。
享界S9誕生于北汽集團(tuán)自研的純電動(dòng)高端旗艦平臺(tái)“北極星”。該平臺(tái)深度融合了奔馳MRA豪華后驅(qū)平臺(tái)在工程設(shè)計(jì)、模塊開(kāi)發(fā)等部分的同源設(shè)計(jì)和達(dá)爾文2.0技術(shù)體系全新框架。
根據(jù)華為鴻蒙智行官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至北汽藍(lán)谷發(fā)布半年報(bào)當(dāng)日（8月26日），享界S9上市20天以來(lái)，累計(jì)大定已超過(guò)8000輛。
對(duì)于享界S9的宣傳，華為和北汽雙方都鉚足了氣力。自新車(chē)上市以來(lái)，已有黃曉明、高葉、楊冪、黃軒等多位知名藝人官宣成為享界S9車(chē)主，實(shí)現(xiàn)用戶破圈，大幅提升了新車(chē)的關(guān)注度。
北汽藍(lán)谷董秘趙冀在8月23日的媒體溝通會(huì)上表示，作為下半年戰(zhàn)略的重要布局，享界S9很有可能進(jìn)一步釋放北汽新能源的發(fā)展?jié)摿Γ蜷_(kāi)更多市場(chǎng)想象空間。另外，公司將持續(xù)聚焦極狐“高端”品牌形象，繼續(xù)擴(kuò)大傳播聲量，強(qiáng)化品牌形象和價(jià)值感知。
行業(yè)也在關(guān)注，享界S9能否向問(wèn)界新M7、小米SU7一樣，帶來(lái)新的驚喜。
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