8月31日，由中國電子質量管理協會及中國用戶體驗聯盟指導、北京卓思天成數據咨詢股份有限公司與《中國汽車市場》雜志聯合發布“2024中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）先導報告”。報告指出，客戶的產品和銷售服務體驗較好，售后服務體驗普遍較差；從行業趨勢看，新能源汽車品牌的總體CXI已全面領先。
據介紹，“中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）”以NPS為基礎研究方法，總體CXI=產品CXI（50%）+銷售CXI（25%）+售后CXI（25%），其指標體系以客戶體驗層次概念模型為基礎，包括11個要素、57個場景、236個體驗點。
“2024中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）先導報告”的有效樣本來自于探店工具類體驗分享平臺“探店寶”APP上超過4,000個真實探店樣本，以及卓思客戶體驗語料庫中的35萬條真實有效語料，這些樣本覆蓋40個城市和60個汽車品牌，每個真實探店過程的采樣時長均超過20分鐘。對于回收的文本數據，卓思基于調研指標體系及客戶反饋語料構建統一碼框，并使用NLP語義分析系統進行編碼統計，同步進行人工校準，最終實現客戶反饋的精準識別與分析。
1、從整體來看，產品和銷售服務體驗較好，售后服務體驗普遍較差。
在燃油車領域，部分自主品牌的產品、銷售服務和售后服務表現已經超越豪華品牌。
在新能源汽車領域，以特斯拉、問界為代表的新勢力品牌體驗明顯優于傳統汽車廠商。
2、從行業趨勢來看，新能源汽車品牌的整體體驗已全面領先。
從總體CXI看，新能源陣營（49.4分）已經成為當前汽車品牌中的體驗最佳，CXI總分TOP5中燃油車品牌僅占據一席且位居第五；燃油車陣營中豪華品牌（47.8分）相比合資（41.1分）與自主品牌（39.2分）仍保有較大的體驗優勢，合資與自主品牌的整體體驗水平已經極為接近。
從產品CXI看，新能源品牌（63.6分）已處于明顯領先地位，燃油車品牌的最高分僅能排到新能源陣營的第七名；燃油車陣營中豪華品牌（55.1分）的產品體驗相比合資（53.7分）與自主品牌（53.0分）雖有優勢但已差距不大，自主品牌的產品體驗與合資品牌基本拉平。
從銷售服務CXI看，豪華品牌（51.0分）依然處于行業領先地位，新能源品牌（50.4分）的銷售服務體驗已經十分接近豪華品牌，自主品牌（34.3分）的銷售服務體驗與其他品牌相比仍有較大差距。
從售后服務CXI看，豪華品牌（30.0分）處于明顯領先地位；新能源品牌（19.8分）的售后服務體驗已經超越合資品牌（18.1分），但顯著落后于豪華品牌；自主品牌（16.4分）的售后服務體驗與其他品牌相比仍有一定差距。
3、燃油車和新能源汽車的客戶體驗差異化驅動力分析。
報告研究發現，導致燃油車品牌CXI差異的主要原因在5個方面：配置、油耗、發動機質量、性價比和整車質量。CXI得分越高的品牌，在這5個方面表現越好，反之越差。燃油車通過增強配置、降低油耗、保證質量和性價比，是提高CXI表現的重要途徑。
導致新能源汽車品牌CXI差異的主要原因是智能化、試乘試駕和自動/輔助駕駛。CXI得分越高的品牌，在智能化、試乘試駕和自動/輔助駕駛上越領先。在新能源賽道，提高整車智能化水平、開展靈活試駕模式、提供高階自動駕駛功能，是提高CXI表現的關鍵。
據悉，“中國汽車行業客戶體驗指數（CXI）報告”將持續發布，力求準確、客觀地反映汽車行業客戶體驗管理現狀和發展趨勢，共同探討提升客戶體驗的破局之道，助力汽車行業的創新和高質量發展。
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