4月11日下午，北汽新能源及極狐汽車在北京召開達爾文2.0技術品牌發布會，詳細闡述了其在新能源汽車領域7大技術進展，并發布了達爾文2.0體系的全新搭載平臺——北極星平臺。
官方供圖。
北極星平臺為北汽集團自主研發的純電動高端旗艦平臺。“北”代表了“北汽集團”，“極”是極狐品牌首先搭載使用，“星”為孵化極狐高端明星產品。據悉北汽與華為合作的首款智選車型將誕生于此。
在技術介紹和宣布新平臺之外，北汽新能源黨委書記、總經理代康偉還對極狐汽車“營銷擺爛”作出反思，表示缺乏與用戶及時、有效的溝通和互動，后續將進行有效的變革。
大秀7項技術
作為一場技術發布會，此次極狐汽車主要在3個領域對7項新能源汽車技術進行講解，包含電池、電機、底盤、座艙、輔助駕駛、安全、健康。
在電池方面，官方介紹稱，極狐汽車電池底部加裝“玄武護甲”，運用航天級的材料及工藝，強度達到1500MPa，堪比裝甲車；同時其電池擁有“太空艙密封”技術，以高疏水性的硅基材料作為基材，疏水率達97%；電池還應用了“防火毯隔熱”技術，可以始終能做到只冒煙不起火、零自燃。
電機方面，極狐汽車最新產品極狐阿爾法S5搭載了極鋒動力，其前、后雙電機的總功率超過了530匹馬力，輪端扭矩達到了7000N·m，零百加速時間僅需3.7 秒。同時官方宣稱該電機支持最高46次連續加速超車，動力不衰減。
在智能化層面，極狐汽車“第二代智能座艙”搭載了全新的靈智OS系統，具備理解能力、決策能力、關聯能力和生成能力四大核心能力，官方稱能夠深度挖掘并理解用戶需求，提供更智能、個性化的服務。
極狐汽車還采用了34個高性能感知硬件，實現了全天候、全向的環境感知，確保智能駕駛系統的安全與可靠。同時其通過BEV+Transformer+Occ方案，可提升障礙物識別率，優化行車路徑規劃。
極狐汽車還對其安全性進行了重點介紹。極狐汽車表示，極狐汽車不僅具備全場景預警能力，碰撞安全標準更是高于全球標準，新車還順利完成了全網首個四車三向連環碰撞測試。
享界S9將誕生于新平臺
這場發布會并無新的產品或車型，不過北汽新能源掌舵人代康偉提前宣布了其下一代高端電動平臺——“北極星”平臺。
代康偉介紹稱，“北極星”平臺是北汽集團自主研發的純電動高端旗艦平臺，也是達爾文2.0技術體系的全新平臺。“北極星平臺深度融合了奔馳MRA豪華后驅平臺在工程設計、模塊開發等部分的同源設計和達爾文2.0技術體系全新框架，未來將主要承載C級及以上的中高端產品開發。”官方表示。
代康偉透露稱，北汽與華為合作的首款智選車型將于該平臺打造。而據此前工信部信息顯示，這款車型命名為“享界S9”，定位C級中大型純電轎車。有消息稱該車面世后或主要與BBA的主流C級轎車競爭。
北汽、華為方面尚未透露享界S9的具體上市計劃。不過代康偉在談及公司2024年度經營目標時表示，將以智選車項目開發為契機，抓住與優秀伙伴合作機會，認真對標和學習先進經驗和做法，形成極狐自身的專業能力和方法論，打造利益共同體。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪對時代財經表示，華為與北汽合作能為享界S9帶來一定競爭優勢，問界品牌的成功也對其有積極影響。“享界S9擁有一定的市場空間，有希望促進北汽新能源的汽車銷量。”
北汽新能源思變
在推動高端建設的背后，北汽新能源今年將發力市場建設，追求更高的銷量和健康的利潤。
官方數據顯示，在2023年，北京新能源汽車股份有限公司累計銷售新車92172輛，同比增長84%。當下除了傳統EU系列車型外，北汽新能源旗下還有極狐考拉、阿爾法S、阿爾法T、阿爾法S5等車型在售。
不過，在國內新能源汽車零售滲透率逼近50%的情況下，北汽新能源和極狐汽車銷量相對有限。
在代康偉看來，北汽新能源汽車銷量有限與其營銷脫節有關。對此，代康偉表示將加強與用戶溝通、提升營銷水平。
“有許多關心極狐的朋友表示，極狐的車是好車，就是營銷在擺爛。”代康偉在4月11日的發布會上表示：“在當下酒香也怕巷子深的時代，我們的反應慢了，我們與用戶在產品、在技術上的感知和互動太少了。”
代康偉表示，極狐汽車已經在進行有效的組織架構變革，成立了專門的商品創造中心、建立了與用戶溝通的橋梁，將針對用戶提出的反饋不斷優化產品。
縱觀2024年，代康偉在年初工作會議上表示，北汽新能源將聚焦“銷量、利潤”核心指標，探索“產品線經營體”機制創新，形成內部市場化“賽馬”機制，進一步開源節流、降本增效，推進精益制造，提升供應鏈韌性。
此次發布會上展示的7項關鍵技術或表明，除了與華為等業內公司合作推出高端產品，北汽新能源也將持續聚焦自主研發，打造更具競爭力的新能源車型。
不過在車市“淘汰賽”愈演愈烈的2024年，北汽新能源需要提速了。
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