3月27日，北汽集團召開干部大會。中共北京市委、市委組織部及北京市國資委有關負責同志宣布，按照市委、市政府決定，張建勇任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長，姜德義不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務。
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北汽集團新任掌舵人張建勇當下還擔任北京市國資委黨委委員、副主任。在此之前，張建勇曾在北汽體系內工作了近20年，是不折不扣的北汽“老將”和資深汽車行業人。
與此同時，姜德義已年滿60歲，到達退休年齡。
北汽“老將”回歸
“老將”回歸，意味著北汽集團重新回歸業內人士的領導。
公開資料顯示，張建勇現年48歲。在2001年-2003年，張建勇就職于中國電力科學院。此后其曾先后擔任北汽控股資產財務部經理助理、財務部副經理及財務部經理等職；2010年，張建勇正式進入北汽集團，先后擔任北汽集團財務副總監、北汽集團財務部部長等職；2017年，張建勇成為北汽集團副總經理，直至此后調任國資委。
張建勇的回歸正值北汽集團轉型進入深水區。
2023年，北汽集團實現整車銷量超170.8萬輛，同比增長17.6%，營業收入達到4803億元。出口方面，北汽集團也取得了不錯的成績，2023年北京汽車產品落地全球49個國家和地區，全年整車出口5.9萬輛，同比增長突破200%。
不過在乘用車及自主品牌業務上，北汽集團當前面臨著不小的競爭壓力。
北汽集團旗下擁有北京汽車股份有限公司（下稱“北汽股份”）以及北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下稱“北汽藍谷”）兩大乘用車上市公司，其經營狀況均不樂觀。
在2023年，北汽股份合并口徑收入1979.5億元，同比增長3.9%；但公司權益持有人應占凈利潤減少至30.3億元，同比下降27.8%；北汽藍谷方面，其預計2023年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-57億元至-52億元，過去4年北汽藍谷的凈利潤已累計虧損超過223.91億元。
如何改善自主乘用車業務表現、持續做強商用車板塊、穩定合資板塊基盤，是北汽集團當下發展的重中之重，也成為了張建勇就任后的關鍵要務。
姜德義已到退休年齡
與繼任者相較，北汽集團原黨委書記、董事長姜德義的優勢并不在于汽車行業。
在2020年7月，56歲的姜德義“空降”北汽集團，接替徐和誼成為集團黨委書記、
在赴任北汽集團之前，姜德義曾任北京金隅集團有限責任公司（下稱“金隅集團”）黨委書記、董事長，這是一家北京市國資委全資持股的的國有企業。在掌舵金隅集團期間，姜德義最為人稱道的便是成功推行了多起資產重組行動。
如在2016年，為了提高區域行業集中度，改善區域市場秩序和行業盈利能力，區域內最大的兩個水泥企業，金隅集團旗下金隅股份和冀東水泥開始戰略重組。重組后金隅水泥年產能由5000萬噸升至超過1.7億噸，增長2.4倍，位列全國水泥企業前三甲。
有業界人士分析稱，在2020年前后面對汽車行業產能過剩、自主品牌市占率下滑的困境下，具有重組經驗的姜德義接替徐和誼出任北汽集團董事長，或有助于解決北汽集團自主品牌面臨的挑戰。
事實上，在外界看來，姜德義在推動北汽集團改革層面發揮了積極作用。在其任職期間，北汽集團完成了12項市國資委改革清單任務，深度聚焦主業板塊，深入推進全面新能源、智能化，以科技創新、產品升級、服務提升實現動力轉化，開創了高質量發展的新局面。
在近期召開的北汽集團2024年工作會議上，姜德義表示在此前實施的三年改革行動中，北汽集團主要在非主業上做減法、在歷史遺留問題上做減法、在制約效率效能的因素上做減法。
公開信息顯示，北汽集團通過有序退出通用航空、農業、房地產等非主業板塊，劃轉低效產能，解決了許多長期懸而未決的難題。
不過，1964年2月出生，姜德義今年已年滿60歲。這位“空降”國有汽車集團的一把手，在執掌北汽集團將滿四年后，也到了法定退休的年齡。這或許是此次人事變動的原因之一。
時代財經就此次人事變動原因及姜德義后續去向向北汽集團發函了解詳情。截至發稿，未獲答復。北京市國資委方面，時代財經致電聯系亦未獲答復。
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