《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）（簡稱“新國標(biāo)”，2018版簡稱“舊國標(biāo)”）已于2025年9月1日正式實(shí)施，今年9月1日至11月30日為銷售過渡期，舊國標(biāo)車型允許銷售至今年11月30日。
新國標(biāo)落地后，時代財(cái)經(jīng)走訪了雅迪、愛瑪、九號等多家電動自行車品牌在廣州市的門店，舊國標(biāo)車型在門店銷售車型中仍占據(jù)較高比例，新國標(biāo)車型普遍還未到店，有門店表示新車到店最快要到9月中旬。
新國標(biāo)之下，消費(fèi)者較為關(guān)注的價格是否會受到影響？多位電動自行車門店店長告訴時代財(cái)經(jīng)，他們預(yù)測新國標(biāo)車型的價格會比舊國標(biāo)車型更高。廣州的一位五羊本田專賣店店長預(yù)測，同型號、同配置的新國標(biāo)車型的售價預(yù)計(jì)至少要比舊國標(biāo)車型高出500元左右。廣州的一位愛瑪專賣店店長則表示：“如果是價格更高一點(diǎn)的高端車型預(yù)計(jì)起碼會比舊國標(biāo)車型貴600-700元左右。”
對于電動自行車企業(yè)來說，新國標(biāo)落地之后，如何清理舊國標(biāo)車型庫存，技術(shù)與產(chǎn)線改造能否如期滿足新國標(biāo)的要求等，已成為各電動自行車生產(chǎn)企業(yè)的首要課題。
新國標(biāo)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)車速問題，并提升防火能力
與舊國標(biāo)相比，新國標(biāo)強(qiáng)更加強(qiáng)調(diào)對電動自行車的安全性要求，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)超速和防火兩大問題。
在限制最高車速方面，新國標(biāo)規(guī)定“電動自行車的最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，超過25km/h時電動機(jī)應(yīng)停止提供動力輸出”，這一點(diǎn)與2018版國標(biāo)的最高限速相同。
但與此同時，在舊國標(biāo)的基礎(chǔ)上，新國標(biāo)增強(qiáng)了防篡改能力，車輛必須配備防篡改限速設(shè)備，速度限制器需采用不可逆技術(shù)。同時，新國標(biāo)車型還搭載北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可與控制器結(jié)合，實(shí)時監(jiān)測車速并上傳數(shù)據(jù)至監(jiān)管平臺，確保車商和車主無法私自提升車速上限。
今年1月，工信部就新國標(biāo)相關(guān)規(guī)定向公眾答疑時曾提到，此前雖然一直有每小時25公里的最高限速，但是許多使用中的電動自行車仍然出現(xiàn)最高車速超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的問題，主要原因是這些車輛的電動機(jī)在動力性能方面有較多余量，給非法篡改最高車速留下了空間。
因此，為確保交通安全，新國標(biāo)增加了電動機(jī)電感值差異系數(shù)等指標(biāo)要求，從源頭處確保“電動機(jī)即使達(dá)到最大輸入電壓時車速也無法超過25km/h”。此外，新國標(biāo)還嚴(yán)禁預(yù)留電池?cái)U(kuò)展接口、控制器跳線等可改裝結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步杜絕非法物理篡改行為。
圖源：視覺中國
除超速外，近年來電動自行車頻發(fā)的自燃事件也關(guān)乎道路交通安全。針對此問題，新國標(biāo)嚴(yán)格規(guī)定了與電池直接接觸的非金屬材料、電氣回路、電氣部件及導(dǎo)線等關(guān)鍵部件的阻燃性能要求，并對軟墊材料、皮革類與紡織品類材料等多種類別非金屬材料的阻燃性能分別出具了具體規(guī)定。
值得一提的是，新國標(biāo)加入了“電動自行車使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%”的新規(guī)定。新國標(biāo)要求企業(yè)在進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)時，應(yīng)盡可能減少塑料材料的使用，鼓勵使用其他不可燃材料代替塑料，從而降低火災(zāi)事故的危害程度。
“這次新國標(biāo)對車輛的安全升級主要體現(xiàn)在防火性能提升，減少塑料件占比，從源頭控風(fēng)險；強(qiáng)化‘一車一池一充一碼’，個人無法篡改電池和充電器；增加北斗定位系統(tǒng)和實(shí)時監(jiān)測，車速異常馬上發(fā)出警報。對消費(fèi)者而言，新國標(biāo)將直接保障出行安全。”廣州電動車商會執(zhí)行會長藍(lán)世友在接受媒體采訪時表示。
電動自動車品牌綠源向時代財(cái)經(jīng)表示，新國標(biāo)不僅是電動自行車行業(yè)邁向規(guī)范化發(fā)展的核心準(zhǔn)則，更能筑牢出行安全防線，驅(qū)動行業(yè)高質(zhì)量升級。
九號電動合規(guī)保障質(zhì)量總監(jiān)楊彬告訴時代財(cái)經(jīng)，新國標(biāo)對于電池安全、材料等提出更高要求，從整車安全、防篡改、零部件可靠性等眾多維度，提升產(chǎn)品的安全技術(shù)門檻，推動電動自行車行業(yè)向安全化、智能化方向發(fā)展。
新國標(biāo)車型或更貴
9月4日，時代財(cái)經(jīng)走訪廣州多家電動自行車門店，雖然是工作日，但店里人氣依然較高。
一位愛瑪專賣店店長表示，9月1日新國標(biāo)實(shí)施后，店內(nèi)來買舊國標(biāo)車型的顧客明顯增加，“這幾天每天都有很多人來買車，我們店的銷量明顯比新國標(biāo)實(shí)施之前增加了很多，主要還是來買舊國標(biāo)車型。”一位雅迪專賣店店員也表示，新國標(biāo)實(shí)施后，這幾天來看車的顧客基本還是買舊國標(biāo)車型。
圖源：時代財(cái)經(jīng)攝
有專賣店認(rèn)為消費(fèi)者青睞舊國標(biāo)車型或跟價格有關(guān)。一位五羊本田專賣店店長表示 ：“新國標(biāo)規(guī)定減少使用塑料件，那么取而代之的可能就是金屬部件，加上更多防篡改的技術(shù)的使用，成本肯定是會增加的。”他預(yù)測，同型號、同配置的新國標(biāo)車型的售價預(yù)計(jì)至少要比舊國標(biāo)車型高出500元左右。
上述愛瑪專賣店店長也表示，新國標(biāo)車型的售價預(yù)計(jì)比舊國標(biāo)車型更高，“如果是價格更高一點(diǎn)的高端車型預(yù)計(jì)起碼會比舊國標(biāo)車型貴600-700元左右。”
有業(yè)界人士指出，新國標(biāo)車型與舊國標(biāo)車型相比，價格可能會貴10%-20%左右，因?yàn)樽枞疾牧媳扰f國標(biāo)車型使用的塑料用料成本貴，安裝北斗衛(wèi)星系統(tǒng)也需要成本，還有為了適應(yīng)新國標(biāo)的要求車輛的檢測成本也會相應(yīng)增加。
“我現(xiàn)在買舊國標(biāo)車型，主要是擔(dān)心新國標(biāo)車型售價比較高，因?yàn)槲覇栠^很多電動自行車門店，都說新國標(biāo)的車價格會貴一些，所以我就趕緊過來買車了。”一位在當(dāng)天購買了舊國標(biāo)車型的電動自行車車主表示。
除了價格可能更貴，目前即便是想購買新國標(biāo)車型也未必有車可買。
時代財(cái)經(jīng)走訪多家電動自行車門店發(fā)現(xiàn)，店里銷售的車輛中，舊國標(biāo)車型數(shù)量仍然占據(jù)較高比例。“我們店里現(xiàn)在一輛新國標(biāo)車型都沒有，具體什么時候能拿到新國標(biāo)車型還要等廠家通知。”廣州市天河區(qū)的一位九號專賣店店長表示。
上述愛瑪專賣店店長同樣表示自己店里沒有新國標(biāo)車型在售，“最快也要9月中旬才會有新國標(biāo)車型到店”。
圖源：時代財(cái)經(jīng)攝
由于新國標(biāo)車型仍未到店，有電動自行門店表示可能會面臨“斷貨”情況。上述五羊本田門店店長表示，店里目前只有數(shù)十輛舊國標(biāo)車型在售。“等這些舊國標(biāo)的車賣完了，如果到時候新國標(biāo)的車還沒到店，那我就沒有車可以賣了。”
目前，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始新國標(biāo)車型的生產(chǎn)工作。綠源向時代財(cái)經(jīng)表示，隨著消費(fèi)者對新國標(biāo)的感知正逐漸強(qiáng)化，公司已開始根據(jù)市場需求陸續(xù)排產(chǎn)新國標(biāo)車型，正在按計(jì)劃供應(yīng)發(fā)貨。
九號電動則告訴時代財(cái)經(jīng)，公司計(jì)劃于今年?11?月才正式上線新國標(biāo)車型，新國標(biāo)車型的定價方案還在制定中。“公司在前期已與經(jīng)銷商門店進(jìn)行了多次溝通，要求經(jīng)銷商按需訂購，保證采購數(shù)量的合理性，在新國標(biāo)車型推出之前逐步推進(jìn)新舊車型平穩(wěn)切換。”九號電動向時代財(cái)經(jīng)透露。
有企業(yè)鋪貨緩慢，也有企業(yè)已經(jīng)率先推出符合新國標(biāo)的新車。今年8月底，雅迪在白云區(qū)開設(shè)了廣州首家新國標(biāo)電動自行車專賣店，目前店內(nèi)已經(jīng)有三款新國標(biāo)車型在售。
財(cái)信證券研報預(yù)測本輪新國標(biāo)執(zhí)行下行業(yè)出清速度將加快，會形成252萬-324萬臺的行業(yè)出貨量缺口，為頭部品牌創(chuàng)造增量空間。
“新國標(biāo)實(shí)施是提升行業(yè)集中度和品牌影響力的重要機(jī)遇，綠源計(jì)劃在未來一、兩年內(nèi)利用新國標(biāo)契機(jī)鞏固并擴(kuò)大市場領(lǐng)先地位。”綠源方面告訴時代財(cái)經(jīng)。
與此同時，電動自行車行業(yè)的“新勢力”也在把握此次新國標(biāo)實(shí)施帶來的機(jī)遇。“新國標(biāo)實(shí)施后，電動自行車企業(yè)將加快從‘價格競爭’向‘價值競爭‘轉(zhuǎn)型。”九號電動向時代財(cái)經(jīng)指出。
“新國標(biāo)全面提升電動自行車安全水準(zhǔn)，對企業(yè)生產(chǎn)制造水平也提出了更高的要求，倒逼相關(guān)企業(yè)提升技術(shù)水準(zhǔn)和生產(chǎn)制造工藝，只有更安全、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才能在新國標(biāo)下勝出。”艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超向時代財(cái)經(jīng)分析。
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