2月20日，海爾集團(tuán)（下稱“海爾”）旗下卡泰馳控股與中國(guó)平安旗下云辰資本達(dá)成協(xié)議，以總價(jià)約18億美金收購(gòu)后者持有的汽車之家普通股股份。交易完成后，卡泰馳控股將持有汽車之家約41.91%的股份，成為汽車之家控股股東。
圖片來(lái)源：海爾
同日，汽車之家宣布吳濤卸任CEO一職，原汽車之家高級(jí)副總裁楊嵩出任CEO。
此前在2025年農(nóng)歷春節(jié)前后，海爾將收購(gòu)汽車之家的傳聞不絕于耳，但相關(guān)方均未證實(shí)這一傳聞，直至今日。
海爾并非首次入局汽車產(chǎn)業(yè)，此前其已推出二手車和改裝業(yè)務(wù)，并稱將切入汽車生態(tài)。汽車之家也面臨著轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)——作為老牌汽車門戶，其主營(yíng)業(yè)務(wù)依舊是媒體業(yè)務(wù)、線索服務(wù)和在線營(yíng)銷業(yè)務(wù)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，流量見頂且整體收入已多年下滑。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，海爾的汽車業(yè)務(wù)或能與汽車之家原有業(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié)同。但短期看來(lái)，海爾控股汽車之家成為事實(shí)，汽車之家或面臨著管理團(tuán)隊(duì)的換血和內(nèi)部的諸多調(diào)整。
汽車之家“花落”海爾
海爾方面收購(gòu)汽車之家相關(guān)股份并控股后者后，汽車之家原控股股東平安集團(tuán)仍保留部分股份。在此之前，海爾已經(jīng)入局汽車產(chǎn)業(yè)。
海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，是國(guó)內(nèi)知名家電巨頭。除了家電業(yè)務(wù)，海爾近年來(lái)正大力布局大健康產(chǎn)業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。2021年，海爾在青島成立卡泰馳（Cartech），進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。
卡泰馳的主要業(yè)務(wù)有二手車業(yè)務(wù)、汽車定制改裝業(yè)務(wù)等，并在青島、蘇州等地建有充電樁、高端改裝研發(fā)生產(chǎn)基地。當(dāng)前卡泰馳的渠道網(wǎng)絡(luò)已覆蓋國(guó)內(nèi)多個(gè)城市，如在北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)等地已設(shè)有門店。
海爾暫時(shí)并無(wú)進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域的計(jì)劃。其在2024年10月底明確表示不會(huì)進(jìn)入整車制造業(yè)，而是計(jì)劃從生態(tài)角度切入汽車市場(chǎng)。
汽車之家則由理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想在2005年創(chuàng)辦，已由最早的汽車資訊門戶變?yōu)槠嚱灰灼脚_(tái)，主營(yíng)業(yè)務(wù)有媒體業(yè)務(wù)、線索服務(wù)和在線營(yíng)銷及其它等。
2016年6月，平安集團(tuán)通過(guò)子公司云辰資本出資16億美元收購(gòu)汽車之家47.4%的股權(quán)，正式成為汽車之家最大股東。2017年2月，云辰資本再度收購(gòu)汽車之家6.5%的股權(quán)。
對(duì)于海爾而言，近期其在資本并購(gòu)方面十分活躍。今年2月，海爾宣布將控股A股工業(yè)機(jī)器人公司新時(shí)達(dá)；去年6月，入主A股醫(yī)療科技公司上海萊士。
此前消息也稱海爾方面仍在物色汽車之家新的CEO人選，其希望找到一位有汽車行業(yè)背景的人士。如果本月底仍未能找到合適人選，海爾方面可能會(huì)讓高級(jí)副總裁楊嵩暫且主持大局。這在今日得到了證實(shí)。
值得一提的是，楊嵩此前不僅是汽車之家新業(yè)務(wù)——汽車之家空間站的主要負(fù)責(zé)人，也是汽車之家二手車平臺(tái)“天天拍車”的董事長(zhǎng)。
平安為何放手？
在2016年平安集團(tuán)入主汽車之家后的5年時(shí)間里，汽車之家年收入、凈利潤(rùn)持續(xù)增加。2020年，汽車之家獲得了上市后的最好成績(jī)單，當(dāng)年其凈收入86.6億元，凈利潤(rùn)34.1億元。
但此后，汽車之家凈收入、凈利潤(rùn)連續(xù)3年下滑。在2024年，汽車之家凈收入再度下滑至70.4億元，凈利潤(rùn)下滑至16.8億元。
時(shí)代周報(bào)記者制圖
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，汽車市場(chǎng)激烈的成本競(jìng)爭(zhēng)以及自媒體、短視頻的興起，正從多個(gè)方向擠壓傳統(tǒng)汽車門戶的生存空間。楊嵩此前也在接受時(shí)代周報(bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)稱，在互聯(lián)網(wǎng)流量見頂?shù)漠?dāng)下，汽車之家需要更多嘗試和努力，因而其在2022年開始進(jìn)軍線下零售，建設(shè)汽車之家空間站。
“汽車之家面臨著幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)公司都面臨的流量觸頂問題。未來(lái)線上的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。”楊嵩說(shuō)：“我們建立空間站，希望線上線下能夠形成一個(gè)閉環(huán)，可以為消費(fèi)者提供更好的全鏈條閉環(huán)服務(wù)，這是轉(zhuǎn)型升級(jí)的考慮。”
楊嵩彼時(shí)也稱，汽車之家及平安集團(tuán)在短期內(nèi)并不要求線下零售業(yè)務(wù)盈利，但要讓加盟商獲得合理甚至相對(duì)豐厚的投資回報(bào)，以此形成長(zhǎng)久的良性循環(huán)。至于具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，其稱從2024年一季度開始，汽車之家空間站的營(yíng)收、成本將作為單獨(dú)業(yè)務(wù)板塊，呈現(xiàn)在汽車之家財(cái)報(bào)里面。
不過(guò)在汽車之家2024年的財(cái)務(wù)報(bào)告中，這一部分并未單獨(dú)列出，且空間站業(yè)務(wù)也未能帶動(dòng)汽車之家整體利潤(rùn)的提升。或許對(duì)于汽車之家現(xiàn)大股東平安集團(tuán)而言，汽車之家難以再為其帶來(lái)足夠回報(bào)。
在分析人士看來(lái)，汽車之家面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)和轉(zhuǎn)型難題，可能對(duì)其經(jīng)營(yíng)效率和盈利能力造成影響，促使公司尋求外部合作或戰(zhàn)略投資者入股。對(duì)于平安方面而言，出售其股權(quán)則可能是為了聚焦核心業(yè)務(wù)；或是補(bǔ)充現(xiàn)金流，為企業(yè)其他戰(zhàn)略布局提供資金支持。
海爾要想切入汽車生態(tài)，入主國(guó)內(nèi)頭部汽車門戶不失為一個(gè)選擇。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，汽車之家的銷售線索、線下空間站與海爾卡泰馳的二手車業(yè)務(wù)有一定契合度，前者能為后者引流或進(jìn)行推廣。不僅如此，汽車之家自有的二手車平臺(tái)“天天拍車”主推線上二手車業(yè)務(wù)，與主打線下的卡泰馳或能實(shí)現(xiàn)一定程度的協(xié)同。
資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)分析師梁振鵬也對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，海爾可能在尋找更多用戶流量入口和渠道，擴(kuò)大自身互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)范圍。“汽車之家具有很高的品牌知名度和用戶基礎(chǔ)，有望為海爾帶來(lái)可觀的收益增長(zhǎng)。”
對(duì)于此次控股汽車之家，汽車之家旗下二手車平臺(tái)天天拍車內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，海爾方面此前已在布局汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前在一步步落實(shí)，海爾也知道汽車之家在二手車領(lǐng)域的布局。
家電巨頭紛紛“侵入”汽車產(chǎn)業(yè)鏈
盡管方向不盡相同，但其他家電巨頭如美的、格力等也都對(duì)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出了濃厚興趣。
如在2022年1月12日，美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波向全體員工發(fā)表了《堅(jiān)定生長(zhǎng) 海闊天高》的主題演講，在此次演講中，方洪波明確表示“新能源車的產(chǎn)業(yè)布局是美的未來(lái)非常重要的戰(zhàn)略方向。”
此后美的集團(tuán)旗下機(jī)電事業(yè)群正式更名為“美的工業(yè)技術(shù)”，并從傳統(tǒng)的家電核心部件向工業(yè)自動(dòng)化、新能源、半導(dǎo)體、智慧交通及汽車部件領(lǐng)域拓展，如車載冰箱等。
某家電行業(yè)不具名分析人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析稱，在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化加劇的當(dāng)下，汽車產(chǎn)品的電氣化程度在不斷提高。車載空調(diào)、電視、冰箱等電氣化產(chǎn)品需求不斷上漲，為家電巨頭提供了新的市場(chǎng)。家電巨頭也已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。
對(duì)于海爾而言，其也曾表示雖暫時(shí)不進(jìn)軍整車制造業(yè)務(wù)，但“不排除涉足汽車智能解決方案及汽車零部件相關(guān)業(yè)務(wù)”。此番收購(gòu)，或許只是海爾進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的前奏。
楊嵩 圖片來(lái)源：汽車之家供圖
控股股東的變化對(duì)汽車之家可能的影響也受到市場(chǎng)關(guān)注，直接的影響已發(fā)生在管理層。
在2016年汽車之家易主時(shí)，汽車之家核心管理崗位多被來(lái)自平安系的高管占據(jù)。到了2023年12月，平安產(chǎn)險(xiǎn)執(zhí)行董事及副總經(jīng)理吳濤擔(dān)任汽車之家董事、首席執(zhí)行官，前首席執(zhí)行官、平安產(chǎn)險(xiǎn)董事長(zhǎng)龍泉仍擔(dān)任董事會(huì)主席，平安方面對(duì)汽車之家的控制達(dá)到頂峰。
但此番海爾介入后，汽車之家CEO這一核心崗位已經(jīng)生變，由吳濤變?yōu)闂钺浴６麻L(zhǎng)一職尚未變動(dòng)。
此外，也有消息稱海爾入主前后，汽車之家可能會(huì)進(jìn)行裁員。對(duì)此汽車之家方面回應(yīng)稱“沒有收到相關(guān)消息”。不過(guò)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年年末汽車之家共有5511名員工，2024年年末這一數(shù)字已降至4415名。
傳出將被海爾收購(gòu)后，汽車之家股價(jià)在今年來(lái)有顯著上漲，當(dāng)前市值36億美元。不過(guò)拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，汽車之家股價(jià)在2016年后一度上漲至近100美元/股，當(dāng)前僅有30美元/股，較巔峰期跌約70%。
或許歸入海爾后，汽車之家會(huì)迎來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。
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