削減員工數(shù)量、延長(zhǎng)工作時(shí)間、調(diào)整業(yè)務(wù)布局，此類(lèi)現(xiàn)象在競(jìng)爭(zhēng)日漸加劇的汽車(chē)行業(yè)并不鮮見(jiàn)。
近日，奇瑞汽車(chē)被曝存在“強(qiáng)制加班”行為。多名員工在社交媒體平臺(tái)發(fā)帖稱(chēng)，工作日加班超3小時(shí)僅發(fā)放10元餐補(bǔ)，不提供加班費(fèi)；各部門(mén)會(huì)統(tǒng)計(jì)加班時(shí)間并進(jìn)行排名，排名靠后的員工會(huì)被約談；關(guān)閉員工打卡歷史記錄，不論員工加班至晚上幾點(diǎn)，默認(rèn)下班打卡時(shí)間為17:00等。
兩名近期從奇瑞汽車(chē)離職的員工均向時(shí)代財(cái)經(jīng)確認(rèn)，上述信息屬實(shí)。在脈脈、小紅書(shū)、微博等平臺(tái)上，也有不少員工發(fā)帖或留言反饋公司加班問(wèn)題。不過(guò)也有在職員工反映，此前公司確實(shí)存在強(qiáng)制17:00打卡的情況，但近兩日已恢復(fù)正常。
時(shí)代財(cái)經(jīng)隨即向奇瑞汽車(chē)求證，截至發(fā)稿，對(duì)方未對(duì)“強(qiáng)制加班”一事作出回應(yīng)。
圖源：圖蟲(chóng)
內(nèi)卷壓力傳導(dǎo)，加班已成常態(tài)？
“不同部門(mén)有不同的加班時(shí)間。一般是下午五點(diǎn)下班，實(shí)際強(qiáng)制加班到六、七點(diǎn)很正常。國(guó)際、研發(fā)、商用車(chē)幾個(gè)部門(mén)甚至?xí)ぷ鞯酵砩暇拧⑹c(diǎn)。”離職員工小文告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，公司內(nèi)部會(huì)統(tǒng)計(jì)加班時(shí)間，如果部門(mén)排名靠后，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)被約談，個(gè)人加班時(shí)長(zhǎng)不足者同樣會(huì)被約談。
另一名離職員工小武則表示，自2021年入職以來(lái)，雖然沒(méi)有收到公司對(duì)加班時(shí)長(zhǎng)的明確規(guī)定（如郵件、通知等），但各部門(mén)會(huì)把員工在崗時(shí)間制作成表格予以公示，加班時(shí)長(zhǎng)排名靠后的會(huì)被“重點(diǎn)關(guān)注”。
從員工發(fā)帖爆料內(nèi)容來(lái)看，工作強(qiáng)度與工資待遇不匹配是員工產(chǎn)生負(fù)面情緒的主要原因，也是應(yīng)屆生離職率走高的導(dǎo)火索。
小文介紹，公司會(huì)以3個(gè)月為周期發(fā)放績(jī)效工資，前2個(gè)月只發(fā)總工資的90%，如第3個(gè)月員工仍在職，則會(huì)發(fā)放當(dāng)月全部工資+前2個(gè)月10%的績(jī)效；如員工于第3個(gè)月離職，則不發(fā)放前2個(gè)月10%的部分，同時(shí)按日工資100元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放第3個(gè)月工資。與小文同組的應(yīng)屆生計(jì)劃工作到7月14日，所以她7月工資就只有1400元。
部分接到奇瑞汽車(chē)offer的應(yīng)屆生表示，奇瑞汽車(chē)的工資較其他車(chē)企而言偏低，“所以想再觀望一下。”
汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)企不斷在產(chǎn)品價(jià)格、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)水平方面卷出新高度，以獲得更高市場(chǎng)份額。內(nèi)卷壓力層層傳導(dǎo)，一線員工也難置身事外。
前有特斯拉、理想、上汽通用、廣汽本田等對(duì)人員規(guī)模進(jìn)行調(diào)整，后有寧德時(shí)代被傳向員工發(fā)起“奮斗100天”的號(hào)召，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通過(guò)裁員、加班等形式“降本增效”的情況屢見(jiàn)不鮮。
換道加速，何時(shí)重啟IPO？
奇瑞汽車(chē)一直力推新能源轉(zhuǎn)型。
相較于早早換道的比亞迪和打出“極氪+領(lǐng)克+銀河”組合拳的吉利，奇瑞汽車(chē)仍依賴(lài)燃油車(chē)帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，旗下新能源產(chǎn)品未能形成足夠的市場(chǎng)規(guī)模。 它依靠QQ冰淇淋、小螞蟻等微型車(chē)熱銷(xiāo)，難以覆蓋細(xì)分市場(chǎng)；另一方面，因未涉獵高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，奇瑞品牌形象難以得到提升。
2023年四季度，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍公開(kāi)表示，奇瑞汽車(chē)在新能源領(lǐng)域?qū)儆凇捌鹆藗€(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。不過(guò)，他對(duì)2024年奇瑞進(jìn)入頭部陣營(yíng)依然充滿信心。
今年以來(lái)，隨著iCAR品牌的推出以及與華為聯(lián)合打造的純電轎車(chē)智界S7問(wèn)世，奇瑞汽車(chē)新能源銷(xiāo)量明顯提升。
2024年6月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)200,412輛，同比增長(zhǎng)38%；其中，新能源銷(xiāo)量為44,851輛，同比增長(zhǎng)230.6%。2024年前6個(gè)月，該集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)1,100,621輛，同比增長(zhǎng)48.4%。同期，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到180,947輛，同比增長(zhǎng)181.5%，占總銷(xiāo)量的16.4%。
2021年加入奇瑞的小武表示，加班文化在奇瑞內(nèi)部早已盛行，只是近期才被集中報(bào)道。鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)援引業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)報(bào)道稱(chēng)，為了上市合規(guī)，奇瑞汽車(chē)于近日關(guān)閉了員工打卡時(shí)間查詢(xún)權(quán)限，因此引發(fā)員工大規(guī)模控訴。
作為目前國(guó)內(nèi)唯一未上市的頭部自主品牌，奇瑞汽車(chē)何時(shí)登陸資本市場(chǎng)一直備受關(guān)注。此前，奇瑞汽車(chē)多次嘗試沖擊上市但始終未能如愿。2023年底，“奇瑞汽車(chē)計(jì)劃重啟IPO”的消息傳出。該消息稱(chēng)，奇瑞汽車(chē)計(jì)劃于2025年前完成A股上市，但當(dāng)事企業(yè)并未予以回應(yīng)。
關(guān)于“員工控訴企業(yè)強(qiáng)制加班”一事是否涉及上市合規(guī)，中國(guó)仲裁法學(xué)會(huì)信托與基金委專(zhuān)家委員及證券仲裁員劉海旭對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，企業(yè)用工要滿足合法合規(guī)要求，如涉及大額加班費(fèi)或者補(bǔ)償?shù)龋髽I(yè)要依法計(jì)提相關(guān)費(fèi)用，這可能會(huì)直接影響公司的利潤(rùn)表現(xiàn)。如因用工合法合規(guī)問(wèn)題攪動(dòng)輿論，還可能會(huì)影響企業(yè)的上市審核。
“企業(yè)上市考察面很廣，包括歷史沿革、業(yè)務(wù)、人力資源、糾紛、資產(chǎn)、股東資格等等，均是合規(guī)性考慮的問(wèn)題。”劉海旭如是說(shuō)。
（文內(nèi)小文、小武均為化名。時(shí)代財(cái)經(jīng)陸曉輝、劉學(xué)、梁怡對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)。）
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