“小米SU7標準版21.59萬元，PRO版24.59萬元，MAX版29.99萬元”、“電動車成本真的很高，希望大家理解”……
3月28日晚，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在第二場汽車發(fā)布會上，公布了備受外界關注的首款汽車定價。雷軍表示，小米SU7在智能化水平、性能配置及設計角度等均表現(xiàn)優(yōu)異，在50萬元以內(nèi)的同類車中沒有對手。
時代周報記者攝。
此前在2023年12月28日，雷軍在小米汽車首場技術發(fā)布會上介紹了汽車造型、電機電池以及部分功能配置信息。但對外界最為關心的汽車售價，雷軍并未透露具體信息，只是多次強調(diào)9.9萬元、14.9萬元等定價“不可能”。
隨著此次對外公布售價，小米首款汽車開始真正踏入汽車市場。小米汽車線下門店也開始接受訂單。小米汽車北京市朝陽區(qū)某門店銷售人員對時代周報記者表示：“今晚發(fā)布會后消費者可選擇配置進行下單，通宵都在。”
定價21.59萬元起
作為小米汽車首款產(chǎn)品，小米SU7定位中大型純電轎跑，共3款車型。其中標準版定價21.59萬元，PRO版定價24.59萬元，MAX版定價29.99萬元。
工信部披露的申報信息顯示，小米SU7搭載聯(lián)合汽車電子有限公司或蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司生產(chǎn)的驅動電機，動力電池為襄陽弗迪電池有限公司（比亞迪動力電池企業(yè)）生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，或寧德時代新能源科技股份有限公司生產(chǎn)的三元鋰電池。
雷軍在首場技術發(fā)布會上表示，小米與蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司以及聯(lián)合汽車電子有限公司合作研發(fā)，量產(chǎn)了兩款電機——V6、V6s。V6可提供 299匹馬力，V6s可提供374匹馬力，分別接近燃油車六缸發(fā)動機、八缸發(fā)動機水平。
在電池層面，據(jù)雷軍介紹，小米汽車自研了800V碳化硅高壓平臺，并與寧德時代合作研發(fā)了800V高壓電池包，搭載800V技術的小米SU7 MAX 15分鐘補能500公里。此外，小米SU7標準版續(xù)航700公里、PRO版續(xù)航830公里、MAX版續(xù)航800公里（均為CLTC工況）。
在智能駕駛方面，雷軍稱小米智能駕駛研發(fā)團隊已超過1000人，智駕路面測試里程累計超過了1000萬公里。
“我們堅持全棧技術自研，全系標配全國都能開的高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能?！崩总姳硎荆骸靶∶字悄荞{駛，可能是業(yè)內(nèi)進步最快、進展最猛的。我們的目標就是2024年內(nèi)進入行業(yè)第一陣營。”
智能座艙是小米汽車在軟件互聯(lián)層面的另一重點布局。據(jù)雷軍介紹，小米汽車車機屏幕交互與智能手機一致，可極速啟動，并支持智能OTA（遠程在線升級），兼容平板、手機應用，米家設備全部聯(lián)通，且支持蘋果CarPlay、iPad操控等。
雷軍評價稱：“小米座艙系統(tǒng)是所有車里最流暢的，并且第一次實現(xiàn)了人、車、家全生態(tài)閉環(huán)?！?span style="display:none">ZtL驛資訊
據(jù)悉為了做好小米首款汽車，在過去三年里，小米在智能電動汽車領域的投入已經(jīng)突破了百億元大關，研發(fā)人員達到3400人。
在黃河科技學院客座教授張翔看來，小米SU7定價在25萬-35萬元比較合適。其認為小米品牌應與問界定價趨同，高于零跑汽車、哪吒汽車同類產(chǎn)品定價。
“購買小米汽車的用戶可能是小米手機用戶，或者小米產(chǎn)品粉絲居多，其消費比較理性，會比較看重價格?！睆埾柚赋觯骸耙虼硕▋r過高會影響銷量，進而影響小米汽車第一款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)?！?span style="display:none">ZtL驛資訊
面臨內(nèi)外難題
雷軍希望小米SU7的銷量能夠進入純電豪華轎車領域的前三名，不過短期內(nèi)這一目標具有難度。
此前，雷軍稱小米SU7能夠對標保時捷Taycan Turbo、Tesla Model S兩款百萬級純電性能旗艦。不過就車型定位而言，小米SU7系列的競爭對手或主要是國產(chǎn)車型，如同為中大型純電轎車的比亞迪漢EV、極氪001、智界S7等。
長期以來，比亞迪漢EV、極氪001是中大型純電轎車市場上的領頭羊，銷量優(yōu)勢顯著。
比亞迪漢EV今年售價已來到17.98萬-26.98萬元，該車自上市以來便長期霸占中大型純電轎車市場榜首，月均銷量接近萬輛；極氪001作為極氪品牌主力產(chǎn)品，主要售價區(qū)間為26.9萬-32.9萬元，月均銷量穩(wěn)定在6000輛上方。
不僅如此，進入2024年，比亞迪漢EV、極氪001等熱銷中大型純電轎車紛紛降價，進一步提升競爭力。而華為與奇瑞聯(lián)合推出的智界S7，以及華為與長安聯(lián)合推出的阿維塔12也在去年年底相繼上市，讓這一市場的競爭愈發(fā)激烈了起來。
上述車型中不乏定位豪華、配置豐富的車型，但其定價均在下探。因此有業(yè)內(nèi)人士表示，相較于豪華的配置，價格是這一市場消費者最看重的購車因素。
在北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀雪洪看來，中大型純電轎車目前售價大致在25萬-30萬元之間。從相關企業(yè)不斷調(diào)低售價來看，小米汽車首款汽車的定價低一些會更具競爭力。據(jù)其此前分析，小米SU7起步價在20萬-25萬元水平。
除了市場競爭，小米汽車還面臨內(nèi)部難題。
張翔表示，小米的優(yōu)勢在于其作為手機制造商有豐富的生態(tài)系統(tǒng)，手機、汽車、AIoT產(chǎn)品可實現(xiàn)良好聯(lián)動。但其劣勢在于此前造車經(jīng)驗不足，且產(chǎn)能有限，需要慢慢爬升。不僅如此，小米SU7還需要足夠的試錯機會、通過市場考驗。小米汽車自身需要建立完善的營銷網(wǎng)絡、售后網(wǎng)絡。
據(jù)雷軍3月24日表示，小米SU7靜態(tài)品鑒首批覆蓋全國29城，59個門店和17個限時展廳，共計76個門店。就營銷網(wǎng)絡而言，小米仍需快速搭建。
“汽車行業(yè)競爭激烈、門檻很高，小米入局相對較晚。當前其產(chǎn)能規(guī)模尚難以達到規(guī)模效益、短時間內(nèi)盈利壓力較大。”張翔對時代周報記者表示：“小米汽車產(chǎn)銷達到一年30萬輛時，或將邁入盈利階段。”
此外張翔也認為，相較于比亞迪、特斯拉等早期新能源汽車玩家，小米已錯失部分政策紅利，如較早時期我國對新能源汽車生產(chǎn)、銷售有大額補貼，這有利于早期玩家占據(jù)市場。但在近年，政策紅利已逐步退坡。
小米汽車門店銷售人員對時代周報記者表示，小米SU7將于3月28日晚開始鎖單，3月29日起支付定金的用戶可參與試駕。如果今晚鎖單，訂單排名或在將近20000位，提車可能需要近2個月。
在小米汽車公布售價前，資本市場對其到來呈現(xiàn)出一定熱情。3月28日，據(jù)金融界統(tǒng)計數(shù)據(jù)，小米汽車概念上漲3.32%，概念股35只上漲，2只下跌。
在公布售價后，多位關注小米SU7的意向車主對時代周報記者表示：“小米SU7定價還可以”、“這個價格還算有性價比”。
本文鏈接：http://www.bbbearmall.com/news-521226.html銷售通宵接單、提車要等2個月？小米汽車售價21.59萬元起，雷軍：成本真的很高
