10月16日，有網友在社交平臺上爆料稱哪吒汽車上個月工資沒有正常發放，且公司拖欠供應商貨款，引起熱議。
圖片來源：時代財經攝
時代財經向哪吒汽車方面核實上述信息，相關負責人回應稱：“為促進公司長遠發展，我們正在進行一系列積極的內部管理變革，包括工資結構調整和績效考核體系的優化。”
哪吒汽車方面表示，目前新的工資績效方案已經成型，并正在按照既定的流程進行逐級審批。在此過程中，一線銷售人員與工廠員工均已按時發放薪資，其余人員先按薪資50%發放，剩余部分待方案通過之后補發。
去年10月，哪吒汽車CEO張勇曾公開表示，哪吒汽車仍有百億元資金。但現實是，2023年開始至今，哪吒汽車銷量持續低迷，已不復2022年的高光。且此前哪吒汽車曾嘗試登陸港交所，但目前并無更新進展，因而其經營狀況受到外界質疑。
哪吒汽車賣不動了？
哪吒汽車由合眾新能源汽車股份有限公司（下稱“合創汽車”）創立，后者成立于2014年10月16日，今天恰逢公司成立10周年。
作為與“蔚小理”幾乎同期成立的新勢力公司，合創汽車在2022年迎來高光時刻。彼時，哪吒汽車憑借152073輛的全年交付量，登上2022年新勢力銷量榜首。
進入2023年，哪吒汽車的銷量出現萎靡態勢，并被理想汽車等多家新勢力品牌超越。數據顯示，哪吒汽車2023年累計交付127496 輛，比2022年減少16.16%。只完成全年25萬銷量目標的51%。
這一頹勢延續至今。在今年前三季度，哪吒汽車銷量為85908輛，較去年同期有所下滑，且僅完成全年目標的28.6%。與零跑汽車、極氪等新勢力品牌相比，哪吒汽車已明顯處于下風。
為改善市場表現，哪吒汽車做過諸多嘗試。
如在今年1月2日，張勇發文對過去一年進行了檢討：“23年做的不好，原因很多，大的方面有以下幾點：新老產切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權又管理力度軟弱。”
張勇表示將做出多項改進，2024年自己將兼任營銷公司總經理，做好現有產品線的調整和渠道升級，海外市場加速前進，全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。
此外，哪吒汽車還聯動主要股東之一——三六零集團及其董事長周鴻祎進行多次直播，以提高哪吒汽車熱度。
哪吒汽車也在同步提高海外市場投入比重。在今年年初，哪吒汽車曾向時代財經表示：“2024年，哪吒汽車將為全球用戶送上至少4款全球車型，渠道將覆蓋五大洲、50國，海外渠道數量將突破500家，共同為未來一年10萬輛的海外銷量目標提供助力。”
“哪吒汽車近期一切運營正常，金九銀十訂單穩定。9月，在泰國剛剛以16%的市占率位居新能源銷量第二。”哪吒汽車方面對時代財經表示：“公司目前正忙于處理近萬訂單的交付工作。我們對未來發展充滿信心，并承諾將繼續為客戶提供高質量的產品和服務。”
三年合計虧損超183億元
在此次拖欠工資風波中，哪吒汽車表示一線與工廠員工工資均按時發放。不過近期公司中層和高級管理人員在進行薪資架構調整，僅個別薪資發放稍慢。
此次風波也再次將矛頭對準了哪吒汽車的資金鏈狀況。時代財經就資金鏈是否正常向哪吒汽車了解情況，對方未予答復。去年10月，張勇曾對外界對哪吒汽車資金鏈健康程度的質疑，作出了回復。
“我們賬上有一百億元的資金，我們有足夠的錢。”張勇彼時稱。他同時也提到了哪吒汽車對IPO的看法：“現在（資本）市場較冷，上市破發概率很大，（哪吒汽車）沒那么著急去上市，要按我們自己的節奏來。”
但現實是，今年6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交了招股書，擬在公開市場尋求資金支持。
招股書內容顯示，2021年至2023年，哪吒汽車的營收分別為50.9億元、130.5億元、135.6億元；凈虧損分別為48.4億元、66.7億元、68.7億元，三年合計虧損超183億元。
但哪吒汽車的IPO之路并不順利。今年9月，哪吒汽車CFO（首席財務官）陳睿被爆已離職，前高盛（亞洲）董事總經理潘登接任，負責哪吒汽車的財務工作。
在外界看來，無論是上市股價破發、還是虧損持續增加，亦或是首席財務官的離職，都給哪吒汽車IPO蒙上了陰影。而截至目前，哪吒汽車IPO再無動作。“IPO進展目前還沒有最新的消息。”哪吒汽車相關人士對時代財經表示。
在哪吒汽車之前，已有蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車四家造車新勢力成功赴港上市。若上市成功，哪吒汽車將成為赴港上市的第五家中國造車新勢力企業。
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