7月17日晚，大眾安徽發(fā)布全新車型ID.UNYX（中文名“與眾”）。作為大眾安徽在中國市場推出的首款車型，ID.UNYX定位緊湊型純電SUV，售價(jià)20.99萬元起。
圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
大眾安徽是大眾汽車集團(tuán)在華第三家整車合資企業(yè)，也是后者在華首家控股整車合資企業(yè)，大眾方面持股75%，目標(biāo)生產(chǎn)電動(dòng)化車型。此前披露信息顯示，大眾安徽目標(biāo)在2025年生產(chǎn)20萬-25萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)銷售收入300億元，2029年預(yù)計(jì)達(dá)到500億元。
首款新車20.99萬元起
大眾ID.UNYX定位緊湊型純電SUV，采用全新的Coupe SUV轎跑造型，車身尺寸4663×1860×1610mm，軸距2766mm。共推出三款車型，其中Pro版車型與Ultra版車型續(xù)航均為621公里，售價(jià)分別為20.99萬元、22.99萬元；Max版車型續(xù)航565公里，售價(jià)24.99萬元。新車全系搭載寧德時(shí)代三元鋰電池。
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大眾ID.UNYX所處的緊湊型純電SUV市場競爭異常激烈，比亞迪宋PLUS EV、比亞迪元PLUS、廣汽埃安Y等車型銷量長期居于前列，三款車型單月銷量均在萬輛以上。
相較而言，大眾ID.UNYX售價(jià)高于上述熱銷車型，如比亞迪宋PLUS EV起售價(jià)14.98萬元。同時(shí)其售價(jià)也高于大眾旗下ID.4 CROZZ、ID.4 X兩款同級別車型，后兩者售價(jià)區(qū)間在13.98萬-23.74萬元。
值得一提的是，大眾安徽的銷售體系獨(dú)立于原有的一汽-大眾、上汽大眾，由大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)，并采用直營+代理商模式的渠道網(wǎng)絡(luò)。
到2024年底，大眾安徽將在全國開設(shè)4家直營的ID. 與眾體驗(yàn)中心，覆蓋北京、上海、廣州、成都。同時(shí)，其零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過20個(gè)城市，且以一、二線城市為主。到2025年底，銷售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過70個(gè)城市，并從一線擴(kuò)展到三線城市。
銷售體系的獨(dú)立來源于大眾安徽的獨(dú)特性。
大眾安徽是大眾汽車集團(tuán)在華第三家整車合資企業(yè)。該公司最早可追溯到2017年，彼時(shí)大眾汽車集團(tuán)在華開啟電動(dòng)化戰(zhàn)略，并在安徽與江淮汽車共同成立了江淮大眾汽車公司（江淮大眾）。
2020年，大眾中國持股比例增至75%，江淮大眾正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司（即“大眾安徽”），至今已有4年。投資方面，兩大股東合集投資超過300億元。
與一汽-大眾、上汽大眾兩大合資企業(yè)不同，大眾安徽是大眾汽車集團(tuán)在華電動(dòng)化發(fā)展的求新之作，其不僅是大眾在華第一家專注于電動(dòng)汽車的合資公司，也是大眾在華首家控股整車合資企業(yè)。
大眾安徽還是大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車合作落地的載體。
2024年4月，大眾方面宣布為加速推進(jìn)在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，集團(tuán)投資25億歐元（約合人民幣198億元），進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，在強(qiáng)化本土研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，也將在合肥生產(chǎn)兩款與小鵬汽車共同開發(fā)的大眾汽車品牌車型。其中首款車型為中型SUV，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。
能否提振大眾在華銷量？
大眾安徽與ID.UNYX的到來正逢合資品牌在華銷量下滑之際。
2020年以來，隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，自主品牌迅速崛起。今年上半年，自主品牌銷量累計(jì)份額已達(dá)到57%，較去年同期增加7個(gè)百分點(diǎn)。相反，以大眾、豐田為首的國內(nèi)合資品牌銷量整體出現(xiàn)下滑趨勢。
在多位業(yè)內(nèi)人士看來，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢是多數(shù)合資品牌在華陷入頹勢的主要原因之一。
相較而言，大眾汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型取得了一定成果。在ID.UNYX上市前，大眾汽車（含奧迪品牌）在華已有10款純電車型在售。同時(shí)大眾ID系列純電車型銷量不俗，該系列車型今年6月國內(nèi)銷量超過15000輛，高于其它合資品牌。
不過隨著燃油車基本盤的萎縮，大眾在華整體銷量持續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾上半年國內(nèi)零售銷量771459輛，同比下滑8%；上汽大眾上半年零售銷量510878輛，同比下滑4.1%。
面對上述情況，大眾方面多次表示將加大在華投入、完善電動(dòng)化車型布局。
大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆在2024年年初表示，大眾汽車的目標(biāo)是繼續(xù)保持在華國際車企第一的地位，并成為位列中國市場前三的汽車制造商。按照計(jì)劃，到2030年，大眾集團(tuán)旗下品牌將在中國市場提供超過30款純電動(dòng)車型。
不過近日有消息稱，因大眾旗下軟件公司Cariad研發(fā)進(jìn)展原因，大眾將推遲多款純電車型的發(fā)布。對此Cariad方面回應(yīng)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，不予置評。
在業(yè)界看來，大眾安徽將承擔(dān)起大眾在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、提振在華銷量的重任。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示，到2026年，集團(tuán)還將依托大眾安徽電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)不少于4款電動(dòng)車型。此外，大眾安徽致力于成為大眾汽車集團(tuán)在合肥的布局涵蓋生產(chǎn)、研發(fā)和采購職能，并將擴(kuò)展成為集團(tuán)“在中國，為中國”的戰(zhàn)略級創(chuàng)新中心。
隨著純電車型布局的完善，大眾有望在中國新能源汽車市場呈現(xiàn)更強(qiáng)的競爭力。至于能否提升大眾在華銷量，還有待持續(xù)觀察。
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