近日，廣汽集團發布2024年半年度報告。上半年廣汽集團實現汽車銷量86.3萬輛。匯總口徑營業總收入約1811.42億元，匯總利稅總額約152.66億元。合并報表毛利總額同比增長5.5%、毛利率較去年同期提升1.38個百分點。廣汽集團連續十二年上榜《財富》世界500強榜單，最新排名181位。
面對新能源市場的快速發展以及汽車行業激烈競爭，廣汽集團加大電動化轉型力度，積極推動自主品牌新能源車型進行EV、PHEV和REV全面布局。2024年上半年，包含EV（純電）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（油電混合動力）等車型在內的新能源和節能車銷售比例已提升至40.63%。2025年，廣汽集團將迎來自主品牌混插產品的爆發之年。
廣汽傳祺E8推出全新車型系列傳祺E8+和傳祺E8榮耀系列
2024年車市上半年的哨聲吹響。在價格戰硝煙四起、車企又將何去何從？廣汽集團在半年報中表示，將持續夯實經營質量和實力，始終堅持以長期價值理念實施“萬億廣汽”戰略，以穩健的發展獲得投資者信心和信任。
多能源結構布局，廣汽“全都要”
當下，中國汽車產業正迎來深刻變革。今年7月，全國乘用車市場零售172萬輛，其中新能源乘用車零售銷量87.8萬輛，單月零售滲透率首次超過50%。新能源汽車實現了對傳統燃油車的反超，達成這一歷史性節點。 8月，新能源市場持續走高，表現十分強勁。乘聯會預計8月新能源零售預計可達98.0萬，滲透率預計將進一步提升至53.2%。
今年8月11日，中共中央、國務院在《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》中提到，2035年新能源汽車要成為新銷售車輛的主流，該目標涵蓋EV、PHEV和燃料電池汽車等。
一直以來，業內對于新能源汽車技術方向的討論及競爭十分激烈，但不論是純電技術、插電混動技術還是燃油混動技術，最終落點是以解決用戶痛點、滿足用戶多元化需求為導向。
以廣汽集團為例，自2013年開始圍繞多能源技術進行布局，目前其技術已經全面覆蓋EV、PHEV、HEV、REV、FCV等，并自主研發全球首款乘用車氨發動機，實現全球領先多缸發動機熱效率突破46%，GMC2.0混動系統屢獲“世界十佳混合動力系統”稱號。全固態動力電池能量密度超400Wh/kg，將于2026年量產搭載。
能量密度超400Wh/kg的全固態動力電池
多能源結構的布局亦使得廣汽集團的銷量結構逐漸發生變化。報告顯示，上半年，廣汽集團在售新能源車與節能車共24款，車型占比48%，銷量比例提升至40.63%。廣汽埃安終端銷量為16.6萬輛，居主流純電市場前三；廣汽傳祺銷量為18.9萬輛，其中PHEV車型銷量約2.4萬輛，同比增長近440%；廣汽豐田終端銷量為36.2萬輛，居國內市場合資車企第三、日系車企第一，其中新能源及節能車型終端銷量15.8萬輛，銷量占比大幅提升至44%，HEV終端銷量繼續保持國內市場第一；廣汽本田終端銷量約23.1萬輛，全面擴容電動化產品矩陣，推出全新純電車型極湃2，e:HEV混動車型自上市以來已累計銷售超過50萬輛。
今年上半年，我國PHEV（含增程）車型銷量同比大漲85.2%，占新能源汽車銷售量38.9%。業內預測，接下來一段時間內包括增程式在內的PHEV將是推動我國新能源汽車繼續發展的主要動力之一。目前這一賽道已成為車企必爭之地，廣汽集團、比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車等車企紛紛入局。
有長期關注汽車行業的業內人士認為，已提前完成多能源技術路線布局的車企，更有可能順應市場變化快速優化產品結構，從而在激烈的競爭中保持更大靈活性。
上述觀點正在廣汽集團身上得到逐步印證。廣汽集團透露，2025年公司將迎來自主品牌插電產品的爆發之年，計劃推出多款全新PHEV和REV車型覆蓋不同細分市場可實現增程、直驅、并聯和純電等多種駕駛模式，全面滿足消費者的多元化駕駛需求。
坐上全球牌桌，在競爭中保持戰略定力
乘聯會指出，海外市場已經占了我國汽車市場總銷量的約20%。目前我國乘用車出口產品的結構性特點是燃油杠頂，插混高漲，純電徘徊。今年累計出口廣義乘用車273.7萬輛，同比增長30.0%。其中四分之三的出口是燃油車，純電車和混插車合計為四分之一。而公開數據則顯示，全球范圍內HEV的需求正在快速上漲，在歐盟為例，上半年HEV新注冊量同比增長22.3%。
“優化燃油車、光大新能源車、適時海外建廠實現當地銷售?！背寺摃J為，當前國際市場對中國汽車的需求突出的是“乘用車、燃油車、SUV”等，從長遠角度看，世界汽車仍將沿著節能減排的新能源道路前行。
面對海外市場，多路徑全線并進或是開拓全球市場的優解。在海外市場，廣汽集團正在加速完成燃油、HEV、PHEV、EV等多能源結構產品矩陣，以加快形成新增長曲線。
廣汽集團半年報顯示，廣汽集團汽車出口量為6.8萬輛，同比增長約190%。上半年新拓展26個市場、累計覆蓋68個國家和地區，全球銷售網點已達到323個。今年上半年，馬來西亞工廠、泰國智能工廠先后建成投產，其中泰國智能工廠初期產能規劃為5萬輛/年、未來將成為廣汽在東南亞主要的汽車生產基地。產業生態方面，同步打造泰國大曼谷區15公里半徑充電網絡建成7座快充站。
廣汽埃安出口車輛發運泰國
下半年，廣汽集團在海外將加速推進6款產品開發與量產導入，加快完成海外多能源結構產品布局，力爭新增超100個銷售網點，挑戰全年銷售超15萬輛的目標。
當前，全球汽車市場的挑戰和不確定性不斷加劇，在全球汽車的牌桌之上，自研自制帶來的產業鏈垂直整合能力、成本優勢，無疑成為玩家們的底氣。
從國內到海外，廣汽集團始終以多能源結構為著力點，努力爭取自身的地位和份額。東吳證券在研報中指出，廣汽集團自主能源生態產業鏈實現閉環布局：公司聚焦“XEV（混動化）+ICV（智能網聯）”和“EV（電動化）+ICV（智能網聯）”，全面提升自主創新能力，同時合資品牌電動轉型加速，產品組合持續優化，并維持“買入”評級。
各大車企都在爭奪技術高地，各類能源技術不斷涌現。廣汽集團選擇ALL IN，直面更深刻的結構性調整。堅定長期主義的廣汽，做時間的朋友，直至迎來“變現”時刻。
本文鏈接：http://www.bbbearmall.com/news-521839.html廣汽集團：2025年將迎來自主插混產品爆發年
