9月3日，市場消息稱，特斯拉計劃在2025年底開始在國內生產六座版Model Y。對此，特斯拉中國回應稱：“不實消息”。
就在不久前的8月底，有報道稱，特斯拉計劃在今年10月于中國及歐洲市場推出中國生產的七座版Model Y，目前上海超級工廠已經開始生產這一車型。8月29日，特斯拉中國回應稱，國內目前沒有推出相關車型的計劃。同時，“上海超級工廠已生產七座版Model Y”是假消息。
根據此前媒體報道，特斯拉計劃明年交付兩款改款Model Y。其中，5座版煥新Model Y預計一季度交付；另一款是7座版Model Y，預計四季度交付。不過，改款Model Y進度大幅落后特斯拉之前的規劃。按計劃，兩款車都該在今年交付。
有關特斯拉Model Y生產不同版本的傳聞不斷，或與特斯拉亟待提振業績有關。2024年以來，特斯拉在汽車業務側面臨顯著壓力。根據特斯拉公布的2024年第二季度財報，當期公司核心汽車業務的營收達到198.78億美元，同比下降7%；整個二季度特斯拉只交付了44.4萬輛車，同比下滑4.8%。同時，特斯拉二季度凈利潤同比暴跌45%，為14.78億美元，遠低于市場預期。
另一方面，特斯拉也面臨著不小的市場競爭壓力。自理想汽車通過6座車型理想ONE打通“奶爸車”市場后，6座的新能源SUV幾乎成為中國獨有的熱銷細分車型。目前理想、比亞迪、問界、蔚來等車企都推出了相關車型。這些車型都比Model Y更注重舒適性，它們普遍配備帶加熱、通風功能的按摩座椅。
近期，特斯拉在一些市場的表現也不及其他品牌。例如，7月，寶馬集團憑借其iX1、i4、i5、iX2等多款電動汽車的強勁銷售表現，在歐洲市場上的銷量首次超過了特斯拉，結束了特斯拉自Model Y于2020年進入歐洲市場以來一直保持的領先地位。根據咨詢公司Jato Dynamics的數據，7月份特斯拉在歐盟國家的銷量為14561輛，同比下降了16%。
聚焦中國市場，特斯拉今年來的銷量也經歷了波動。乘聯會數據顯示，今年6月，特斯拉中國批發銷量為7.1萬輛，環比下跌2.1%，同比下降24.2%。為進一步提振銷量，特斯拉在中國市場已推出多輪“促銷”政策，包括0首付購車、5年0息等。
經過多輪降價促銷量的措施，近幾個月來，特斯拉國內銷量出現回升趨勢。8月2日，乘聯會發布數據顯示，特斯拉上海超級工廠7月交付量達到74117輛，交付量同比增長15%。
（時代財經閆曉寒，綜合自界面新聞，每日經濟新聞，晚點LatePost）
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