5月7日晚，李想公布了理想汽車近期在AI領(lǐng)域的進(jìn)展。他表示，在自動(dòng)駕駛層面，公司正借助AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)從端到端+VLM（視覺語言模型），邁入VLA（視覺語言行動(dòng)模型）的階段，同時(shí)也正通過最新的VLA模型推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向更高臺(tái)階。
李想認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)中的L2級(jí)別、或者宣傳口徑上的L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛，本質(zhì)上依舊是輔助駕駛，僅能發(fā)揮輔助的作用。在這過程中，車輛行駛?cè)孕枰罅咳斯そ槿搿５獳I技術(shù)的發(fā)展能夠大大縮短自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2級(jí)別到L4級(jí)及以上級(jí)別的跨越。
“我們只有讓它（自動(dòng)駕駛技術(shù)）變成一個(gè)真正的司機(jī)，它才是一個(gè)生產(chǎn)力工具，不只是一個(gè)輔助工具。”李想說，“今天L2、L2+級(jí)自動(dòng)駕駛其實(shí)是個(gè)輔助工具，輔助工具還需要人大量的參與。”
圖源：理想汽車官方微博視頻截圖
自動(dòng)駕駛迎來DeepSeek速度
隨著政策優(yōu)化和技術(shù)迭代，市場(chǎng)各方對(duì)輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用的認(rèn)知與期待也更趨理性。
4月下旬開始，國(guó)內(nèi)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的宣傳更加務(wù)實(shí)，“智能駕駛”、“高階”等詞匯逐步減少，一定程度上意味著行業(yè)回歸了理性。不過在行業(yè)、企業(yè)和學(xué)術(shù)界看來，自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨，尤其在AI技術(shù)的帶動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在快速發(fā)展。
李想對(duì)此深以為然。在2024年下半年開始，AI成了他口中頻率最高的詞語之一。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》消息，李想不再擔(dān)任理想汽車“產(chǎn)供銷聯(lián)席會(huì)”主任，由總裁馬東輝接手。這被外界解讀為李想要騰出精力研究AI。
為此，李想還專門錄制了2期視頻，表達(dá)他對(duì)AI技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)融合發(fā)展的觀點(diǎn)。他表示，2025年后DeepSeek、通義千問等人工智能產(chǎn)品讓中國(guó)在基座模型、推理模型以及多模態(tài)方面，極大拉近了與美國(guó)的差距。
“而且中國(guó)企業(yè)做出來這些模型效率也更高，無論是在預(yù)訓(xùn)練上，在訓(xùn)練的層面，還是在后續(xù)的整個(gè)推理層面。”李想說：“中國(guó)在人工智能領(lǐng)域更有信心，這也樹立了我們AI做得更好的信心。”
DeepSeek等人工智能技術(shù)的開源讓理想汽車大受裨益，理想汽車原計(jì)劃2025年年底推出AI語言模型，但DeepSeek開源為我們加速了9個(gè)月的時(shí)間。“受DeepSeek開源的啟發(fā)，所以我們也把自研的整車操作系統(tǒng)理想星環(huán)OS給開源了，想給產(chǎn)業(yè)做出一些貢獻(xiàn)。”
自動(dòng)駕駛的黎明時(shí)刻
產(chǎn)業(yè)都在加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入，但目前的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)（輔助駕駛）尚難以完全滿足市場(chǎng)對(duì)安全的要求。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，今天的輔助駕駛其實(shí)走到了一個(gè)新的十字路口上，輔助駕駛應(yīng)該被叫停。
但在李想看來，當(dāng)下的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域像是黎明前的黑暗。他認(rèn)為黎明馬上就要來了，但是會(huì)先經(jīng)歷一個(gè)黑暗的過程，之所以有黑暗是因?yàn)橐瓉砝杳鳌?span style="display:none">WdD驛資訊
“我們熱衷于去解決行業(yè)解決不了的問題，我們?cè)敢馊ソ鉀Q各種行業(yè)遇到的問題，包括做操作系統(tǒng)，也是因?yàn)檫^去傳統(tǒng)的車控、智控操作系統(tǒng)性能差、開發(fā)緩慢、芯片匹配周期長(zhǎng)等問題。這些問題（存在）恰恰是我們的價(jià)值所在。”李想說。
李想認(rèn)為，真正的自動(dòng)駕駛應(yīng)該是“造”一個(gè)司機(jī)，而不是一個(gè)輔助工具。只有讓它變成一個(gè)真正的司機(jī)，它才是一個(gè)生產(chǎn)力工具，不只是一個(gè)輔助工具。今天L2、L2+其實(shí)是個(gè)輔助工具，輔助工具還需要人大量的參與。
此外，特斯拉FSD（Full-Self Driving）開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。李想認(rèn)為，特斯拉FSD13.0版本后的能力非常強(qiáng)，且基本功非常扎實(shí)。這是理想汽車需要去學(xué)習(xí)的地方。
理想汽車也依舊在學(xué)習(xí)蘋果等頂級(jí)科技公司。“我們?cè)谝?guī)模小的時(shí)候沒有看懂蘋果，當(dāng)你做到千億收入，你再去看這種萬億收入公司的能力的時(shí)候，你開始模模糊糊能看懂一些了。因?yàn)橐?guī)模是一個(gè)可以確定衡量的變化，也會(huì)帶來用戶規(guī)模和用戶需求的變化，技術(shù)和產(chǎn)品的變化，也會(huì)帶來組織和能力的變化。”
此外李想還生動(dòng)比較了公司內(nèi)部對(duì)增程技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入力度。據(jù)他透露，理想汽車為了做好輔助駕駛，做了大量學(xué)術(shù)研究、做了操作系統(tǒng)、構(gòu)建完整的訓(xùn)練體系，甚至去直接去改芯片的底層軟件。
“這方面做得功課、工作量，比增程做得更多。”他說：“還有一個(gè)評(píng)價(jià)角度，就是我們歷史上從來沒有遇到過，2024年和2025年初，每一個(gè)輔助駕駛團(tuán)隊(duì)的核心人員可能基本上都會(huì)接到20個(gè)以上的獵頭電話。
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