3月10日晚，上汽大眾途昂Pro正式上市，這臺大七座SUV雖說仍然是傳統燃油車，但卻配備了智駕系統，售價則是從26.99萬元至31.99萬元。
上市第二天，汽車就第一時間試駕了這臺新車，行程300多公里，涵蓋多種路況，對這輛車的性能、舒適性、操控、智駕等方面進行了初步體驗。
此次汽車試駕的是一臺定價31.99萬元的450TSI 四驅登峰版，也就是頂配版本。試駕路線是從杭州到黃山，全程300多公里，包括各種道路狀況，基本上涵蓋出游的全部路況。
具體來說是早晨從杭州蕭山區的酒店跟隨車隊出發，體驗早高峰時段的擁堵城市路面；上杭瑞高速，體驗高速行駛以及上汽大眾與卓馭（大疆車載）聯合研發的新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統；從安徽歙縣深渡鎮新安江山水畫廊下高速，吃過午飯后體驗國道、省道、鄉村公路、山道等各種復雜路況，最后在下午到達位于黃山的酒店。
這次試駕體驗雖說很時間緊湊，但也足以對途昂Pro產生一個初步印象。其實在試駕之前，我內心就有一個疑問：“在新能源時代，一臺中大型燃油SUV已經落伍了嗎？”帶著這個疑問，我開著這臺車上了路。
在上了高速之后，這臺大眾途昂Pro給了我答案：在常規的ACC高級自適應巡航和車道保持之外，還擁有智能撥桿變道、智能避障等功能。
也就是說，只需你輕輕撥動轉向燈桿，車輛即可實現自動變道，以及當車輛識別到前面有障礙物或者車輛時，車輛也會智能進行避讓。
途昂Pro搭載的這套智駕方案是由卓馭提供的硬件，擁有慣導立體雙目攝像頭。據了解，采用這套方案的車型除開此前的帕薩特Pro和途觀L Pro，還有一汽大眾新邁騰；五菱寶駿云朵，悅也；奇瑞iCar 03；紅旗天工08等。
在早前已經上市的悅也和云朵中，這套方案的能力已經得到過驗證，包括自動泊車等方面都沒有問題，只不過五菱落地的那些車型都是電車。而這一次，是在傳統燃油車上搭載。
途昂Pro的數字儀表盤主界面支持AR實景導航，還帶HUD抬頭顯示功能，除開可以顯示車輛時速、導航等常用信息，還可識別顯示當前道路限速，是否允許超車等交通標識，極大的方便了司機。
不過在試駕過程中，汽車也遇到識別錯誤的情況，具體來說是把匝道上的標識識別成主路上的了，精確性存在問題，這時就需要司機來進行人工判斷和干預，希望這個bug之后能夠通過OTA方式解決。
下了高速，進入山區道路，這次途昂Pro的底盤調校得比較有特色，個人感覺既沒有北汽現代系列車型的那么硬，又不想理想系列車型的那么軟。如果你仍不滿意，還可以通過中控屏菜單中的DCC自適應底盤調節系統來進行微調，直到自己滿意為止。
在山區鄉村路面行駛時，途昂Pro搭載的第五代大眾EA888 2.0T渦輪增壓發動機，配合4 Motion智能四驅，給了這臺車充足的動力，無論是爬坡還是超車都不在話下。
作為一臺長寬高分別為 5158x1991x1788 毫米的中大型SUV，途昂Pro整體造型風格保留了老款途昂穩重的特點，但又增加了很多吸引年輕人的細節。
就以我們試駕的這臺頂配版來說，配備有黑曜套件（黑色車頂、行李架、字牌、后視鏡、車窗框、尾翼和罩護板）和R-Line專屬外觀套件（運動風格前后保險杠、R-Line格柵Logo和側標、前貫穿式雙層LED燈帶、R-Line踏板飾條、21英寸R-Line酷黑運動輪轂）。
前臉使用封閉式設計風格，配備星海流光 IQ.Light 大燈組，內部為多顆矩陣式 LED 光源，可發光品牌徽標，車身擁有流暢一體式線條。
雖說是傳統燃油車，但途昂Pro也配備了在新能源車型上普遍采用的那種隱藏式門把手，不過是那種兩邊全開式的隱藏式門把手。而且在發布會上上汽大眾方面特意強調了，工程師已經在極端氣候條件下測試過，“大力出奇跡”，即便是在中國東北地區的冬季也完全不用擔心門把手被凍住彈不出來。
開長途，絕對不能忽視的是這臺車的舒適性，途昂Pro前排座椅支持通風、加熱和按摩，副駕還有當下很多國產新能源所配備的“女王副駕”功能，也就是帶電動腿托，副駕還有一塊單獨的11.6英寸的娛樂屏，讓她在行程中不至于感到無聊。
第一排的中間，有兩個無線充電板，還有2個USB-C全功能接口，最高支持45W的PD快充，也可以傳輸數據到車機。
至于第二排的腿部空間，也是很多車無法比擬的，具體有多大，可能看我拍的圖。畢竟這是一臺長度超過5米的SUV。
第二排還有帶控制面板的空調出風口，并且該控制面板還可以控制第二排座椅的加熱功能。在該控制面板的下方，還有2個UCB-C的45W PD快充口。
而且四個車窗都采用雙層夾膠玻璃，第二排中間座椅可以放下作為扶手，窗戶還帶有隱私遮陽簾功能，最大限度的保證了二排乘客的隱私性和舒適性以及便利性。
將第二、三排座椅全部放倒之后，車內會有一個2.2x1.5米的后備箱空間，配合有防曬玻璃與電動遮陽簾的全景天窗，這臺途昂Pro就成為了一間可以仰望星空的“大床房”。
前面說到車機，就多說兩句，途昂Pro采用的是高通8155芯片，搭載的是騰訊生態，包括微信、騰訊地圖和小程序。
手機互聯方面，除開上汽大眾自家的SVW超級APP之外，還支持蘋果CarPlay，百度CarLife和華為HiCar。
車輛配備的智能語音助手可通過“你好，大眾”喚醒，支持連續對話，還集成了DeepSeek。
說了這么多，相信你對途昂Pro這臺全境大七座智能SUV已經有了第一印象。雖說現在已經是新能源時代，但中國這么大，一臺智能化的傳統燃油中大型SUV在細分市場依然有其喜愛的受眾，畢竟其動力足，哪都能去，沒有補能焦慮，周末帶上一家大小出行，再加上L2+級別的智能輔助駕駛加持，是不是仍然具備相當的市場競爭力？
本文鏈接：http://www.bbbearmall.com/news-522257.html傳統燃油車也可以很智能 上汽大眾途昂Pro試駕體驗
