距離春節還有一周多，極越員工終于等來了公司的賠償款。
去年底經歷“閃崩”后，極越方面曾對員工承諾，將于2025年1月20日前發放薪資和離職補償金。近日，陸續有極越員工在社交媒體平臺曬出兩筆款項的到賬記錄。1月20日，一名原極越北京員工向時代周報記者表示，其也已經收到公司的款項，一般員工獲得的補償款為“N+1”，有三期（孕期、產期 、哺乳期）員工獲得的補償款為“2N”。
據該名員工透露，公司飛書群早已不再使用，目前員工和極越方面使用企業微信溝通。公司相關人士在其所在的近2000人企業微信群中表示：“工資和補償金在分批發放，等發放完畢，會統一發工資明細單，請大家耐心等待”。
雖然員工與極越的故事暫告一段落，但當公眾關注度淡去，處于風波中心的車主還將繼續他們“孤獨”的維權之路。
圖源：極越官方微博
成立不足四年，已駛入生命周期末尾
2024年12月上旬，極越內部出現品牌合并、公司解散傳聞。盡管極越官方第一時間進行了澄清，但隨后的事態發展向外界證實了傳言并非空穴來風。
同月11日，極越CEO夏一平發布全員信，稱必須進入極越創業的2.0階段。他在信中提到，在新的創業期，極越必須堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢，加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭，合并職能重復的部門與崗位，變革低效的內部工作流程，削減短期內無法提升財務表現的項目。
然而就在內部信發出當天，員工陸續接到公司通知稱可選擇被裁員或繼續工作，選擇前者可獲得N+1補償，選擇后者需“自費上班”，公司無法發放當月薪資和繳納社保。
彼時，有員工尚在出差，有員工仍在做項目。雖然公司內部早已有流言，但任誰也不會想到，前一天還如常運轉的公司，會在一天之內閃崩。
12月12日，憤怒的員工們在極越上海總部圍堵了夏一平，要求后者解決工資和社保問題，并就公司突然停止運轉給員工一個說法。
極越閃崩事件迅速在網絡掀起聲浪。有主播在直播賣車的過程中突然得知失業，崩潰大哭；有員工開啟維權現場直播，也有友商在社交媒體平臺發帖“收留”極越員工。這家不曾被許多人知曉的造車新勢力一躍成為輿論焦點。
極越的前身是百度和吉利在2021年共同成立的集度。新公司成立之初，百度、吉利分別持股55%和45%，二者的跨界合作也被業內視作百度進軍整車制造產業的重要布局。
2023年8月14日，或因生產資質限制，集度的汽車產品以“極越”的身份亮相，后者成為吉利控股旗下新成立的汽車子品牌，打出高端智能化標簽。兩個月后的10月，極越品牌正式發布了首款量產車型、定位中大型純電SUV的極越01，并公布新車的官方指導價為24.99萬-33.99萬元。
然而極越01面世時，行業“價格戰”正處于白熱化。為快速打開市場、提振銷量，新車上市后不久便官降3萬元，引發業內熱議。盡管如此，新車市場反響依舊有限，上市以來多個月份交付量停留在1000輛上下。
2024年9月，極越正式發布第二款車型、純電轎車極越07。新車定價19.99萬-28.99萬元，與比亞迪漢系列、小米SU7、小鵬P7等熱銷車型展開正面競爭。
但極越07的命運與極越01相似，上市3個月來累計僅售出3893輛，與競品車型相去甚遠。根據極越官方公布的數據，2024年1-11月，品牌累計交付新車1.4萬輛，不及小米汽車單月交付量。此后，自顧不暇的極越就再未披露銷售數據了。
領克承接極越售后，車機OTA暫無進展
車企出現經營問題后，如何維護車主權益成為最大難題。
前述極越員工對時代周報記者表示，極越車主中有很多是企業員工，因認可公司的理念加上內部優惠力度較大，所以選擇購車。在極越閃崩前，仍有消費者被品牌推出的優惠活動吸引，選擇繳納定金。
2025年1月17日，極越官方發布一則聲明稱，即日起，公司將針對已支付意向金/定金、尚未提車且符合退款條件用戶，有序開展全額退款工作。預計2025年1月22日起，款項會通過銀行轉賬的方式退回至用戶的賬戶。
準車主心中包袱落地的同時，老車主們仍在努力維護自己的權益。
1月18日，極越車主在其創立的維權公眾號上更新了一篇題為《1月18日車主代表會談紀要》的文章，發布了車主代表就售后、權益、車機OTA及云服務等問題與企業溝通的最新進展。
圖源：《極越無聲-我們發聲》微信公眾號截圖
根據各方溝通結果，吉利旗下領克品牌預計將在全國范圍內開放100個售后網點承接極越售后問題，預計年前能完成部分車輛的維修，完全恢復售后保障需等待年后。
就車主擔憂的配件不足問題，會議紀要顯示，極越上海金山倉庫已經解封，部分零配件已經開始打包發送至各售后網點。不過仍有車主對記者表達了對配件供給問題的擔憂。
該文章也提及，盡管部分問題正在得到解決，但三方合作樁積分充電、取送車服務、智駕保等部分權益仍無法履行，車機、智駕OTA也不在推進日程內。與此同時，原本許諾給車主的“終身質保”暫時無法兌現，極越目前僅承諾按國家規定為車主提供“整車4年、三電8年20萬公里”的質保。
根據極越方面公布的信息，其已成立售后維保及用戶溝通工作組，截至1月10日，實際已到崗工作人員71人，目前團隊規模持續增加中。而當初對外承諾“不辜負每一個喜歡極越、熱愛極越的車主”的夏一平已許久沒有公開露面。
北京某極越汽車門店（圖源：時代周報記者拍攝）
日前，記者來到北京一家極越汽車門店。這家位于城市核心商圈的門店已停止營業，從圍擋的縫隙中依稀可以看見仍停放在店中的展車。
或許與這家等待新主人的門店一樣，車主們也在等待一個更為積極的回音。
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