2025年1月2日，路特斯汽車（LOTUS）宣布，品牌標(biāo)識及中文名稱將變更為“蓮花跑車”。隨后，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰在社交媒體平臺發(fā)文稱：“蓮花，是我們的，就一定要拿回來！”
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作為誕生在英國的標(biāo)志性跑車品牌，路特斯汽車的調(diào)性和賣點使得它必須投入大量資源研發(fā)新技術(shù)，同時又要保持在賽場上的活躍程度，所以品牌旗下跑車的售價一直居高不下。
然而，美國和日本的汽車工業(yè)開始向規(guī)模化轉(zhuǎn)型，徹底把“精工細(xì)作”式造車的路特斯汽車逼入絕境。多年來，路特斯汽車一直在各個東家之間不斷轉(zhuǎn)手，經(jīng)歷過豐田、通用、寶騰等。直到2017年，吉利控股集團(tuán)董事長李書福借著收購寶騰汽車的機(jī)會，順勢以4.42億元人民幣的價格收購了路特斯汽車51%的股份，并宣布將其全面轉(zhuǎn)型為純電動跑車品牌。
隨后，路特斯汽車加快電動化轉(zhuǎn)型速度，目前已形成燃油超跑Emira、純電超跑Evija、純電SUV ELETRE和純電轎跑EMEYA四款在售車型組成的產(chǎn)品矩陣。
但近兩年，車市“價格戰(zhàn)”迭起，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商生存狀況受到極大挑戰(zhàn)。加之國內(nèi)高端新能源汽車品牌不斷發(fā)力，超豪華汽車品牌經(jīng)營壓力陡增。保時捷、法拉利都因市場競爭加劇作出了一系列調(diào)整，更遑論的品牌影響力不敵前二者的路特斯汽車。
財報顯示，2024年前三季度，路特斯集團(tuán)營收同比增長翻倍至6.53億美元，但毛利率同比降低2個百分點至9%，凈虧損擴(kuò)大20%至6.67億美元。路特斯在華市場表現(xiàn)不佳，主要銷量來源在海外。2024年前9個月，路特斯海外市場銷量占比高達(dá)75%。
路特斯汽車曾在去年初披露，2024年要完成約2.6萬輛的銷售目標(biāo)。但同年三季度，其卻將年度銷售目標(biāo)下調(diào)至1.2萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2024年前9個月，其銷量僅為7617輛，僅完成下調(diào)后全年目標(biāo)的63.5%。
或許內(nèi)部早已意識到品牌認(rèn)知度對于市場表現(xiàn)的影響。
據(jù)新浪科技報道，2025年1月1日，馮擎峰發(fā)布了一封內(nèi)部信，其中著重提及“蓮花”這個名字對公司的重要性。
馮擎峰在信中寫到：歷經(jīng)超過五年的努力，路特斯汽車在中國取得了一項歷史性的法務(wù)勝利——北京時間2024年12月7日起，LOTUS的圓標(biāo)、字標(biāo)、“蓮花”的中文商標(biāo)最終回到公司手中。這意味著，路特斯汽車的商標(biāo)中將不再出現(xiàn)NYO；也意味著，中文商標(biāo)中，公司同時擁有LOTUS的寓意“蓮花”和音譯“路特斯”。公司在所有市場最終達(dá)成了商標(biāo)的一致性。
對于堅持更名的原因，馮擎峰表示，“‘蓮花’是公司能夠跨越周期，逾越艱難，被行業(yè)、用戶、車迷銘記與致敬的最重要資產(chǎn)，是我們心中的指南針。”
值得注意的是，內(nèi)部信的署名處，馮擎峰的職位已變更為“蓮花集團(tuán)CEO”，而非“路特斯集團(tuán)CEO”。
（時代財經(jīng)趙昱 綜合自證券日報、界面新聞、新浪科技）
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