2025年1月2日，路特斯汽車（LOTUS）宣布，品牌標識及中文名稱將變更為“蓮花跑車”。隨后，路特斯集團CEO馮擎峰在社交媒體平臺發文稱：“蓮花，是我們的，就一定要拿回來！”
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作為誕生在英國的標志性跑車品牌，路特斯汽車的調性和賣點使得它必須投入大量資源研發新技術，同時又要保持在賽場上的活躍程度，所以品牌旗下跑車的售價一直居高不下。
然而，美國和日本的汽車工業開始向規模化轉型，徹底把“精工細作”式造車的路特斯汽車逼入絕境。多年來，路特斯汽車一直在各個東家之間不斷轉手，經歷過豐田、通用、寶騰等。直到2017年，吉利控股集團董事長李書福借著收購寶騰汽車的機會，順勢以4.42億元人民幣的價格收購了路特斯汽車51%的股份，并宣布將其全面轉型為純電動跑車品牌。
隨后，路特斯汽車加快電動化轉型速度，目前已形成燃油超跑Emira、純電超跑Evija、純電SUV ELETRE和純電轎跑EMEYA四款在售車型組成的產品矩陣。
但近兩年，車市“價格戰”迭起，傳統汽車經銷商生存狀況受到極大挑戰。加之國內高端新能源汽車品牌不斷發力，超豪華汽車品牌經營壓力陡增。保時捷、法拉利都因市場競爭加劇作出了一系列調整，更遑論的品牌影響力不敵前二者的路特斯汽車。
財報顯示，2024年前三季度，路特斯集團營收同比增長翻倍至6.53億美元，但毛利率同比降低2個百分點至9%，凈虧損擴大20%至6.67億美元。路特斯在華市場表現不佳，主要銷量來源在海外。2024年前9個月，路特斯海外市場銷量占比高達75%。
路特斯汽車曾在去年初披露，2024年要完成約2.6萬輛的銷售目標。但同年三季度，其卻將年度銷售目標下調至1.2萬輛。數據顯示，2024年前9個月，其銷量僅為7617輛，僅完成下調后全年目標的63.5%。
或許內部早已意識到品牌認知度對于市場表現的影響。
據新浪科技報道，2025年1月1日，馮擎峰發布了一封內部信，其中著重提及“蓮花”這個名字對公司的重要性。
馮擎峰在信中寫到：歷經超過五年的努力，路特斯汽車在中國取得了一項歷史性的法務勝利——北京時間2024年12月7日起，LOTUS的圓標、字標、“蓮花”的中文商標最終回到公司手中。這意味著，路特斯汽車的商標中將不再出現NYO；也意味著，中文商標中，公司同時擁有LOTUS的寓意“蓮花”和音譯“路特斯”。公司在所有市場最終達成了商標的一致性。
對于堅持更名的原因，馮擎峰表示，“‘蓮花’是公司能夠跨越周期，逾越艱難，被行業、用戶、車迷銘記與致敬的最重要資產，是我們心中的指南針。”
值得注意的是，內部信的署名處，馮擎峰的職位已變更為“蓮花集團CEO”，而非“路特斯集團CEO”。
（時代財經趙昱 綜合自證券日報、界面新聞、新浪科技）
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