“新車虧本賣，那二手車只能更虧本地賣。”11月7日，頭部二手車平臺天天拍車COO張延偉對時代周報記者表示。
2024年以來，國內汽車市場“價格戰”愈演愈烈。眾多新車價格倒掛，讓二手車價格體系加速坍塌。在不少二手車平臺上，今年二手車業務交易量、交易金額同步下滑。
北京花鄉二手車交易市場 圖片來源：時代周報記者攝
為了減少車市“價格戰”帶來的經營壓力，二手車商們將目光瞄向了出口業務，即將國內二手車銷往海外市場。他們中的不少人認為：“往國外賣二手車，可能更賺錢。”
將二手車銷往海外的背后，是中國汽車產業從業者在努力尋找新的發展機遇。
在日前開幕的中國汽車流通協會年會上，多位資深二手車行業從業者表示，二手車出口作為汽車流通領域的新增長點，不僅有助于拓寬國內汽車市場的銷售渠道，促進汽車產業結構的優化升級，更是推動中國汽車品牌走向世界、提升國際競爭力的一個重要途徑。
資料顯示，自我國于2019年開展二手車出口業務試點工作以來，經過近6年的試點和探索，中國二手車已經銷往全球160多個國家和地區，去年出口量已經達到27.5萬輛，初具規模。
多位業內人士預計，今年我國二手車出口規模將達40萬輛。二手車出口業務不僅將成中國汽車出口的新生力量，也將成為國內汽車產業結構優化的關鍵錨點。
今年有40萬輛二手車銷往海外
作為我國汽車產業的新嘗試，2019年我國啟動二手車出口試點工作。
盡管至今僅有5年時間，但這一業務快速發展。在2023年，我國二手車出口規模已達27.5萬輛。2019-2023年二手車出口業務累計金額87.4億美金。同時，我國二手車已出口到160多個國家和地區，覆蓋范圍接近美國、日本等汽車出口大國。
今年2月，我國商務部發布6號公告，二手車出口全面由試點制轉為申請制，這極大加速了我國二手車出口步伐。據不完全統計，申請開始以來，全國通過二手車出口資質備案的企業約有2700余家。
政策放開也顯著提升了二手車出口的規模。數據顯示，2024年1-7月我國出口20.3萬輛二手車。以此增速計算，行業預計今年全年我國二手車出口規模能達到40萬輛，較去年增長30%。
除了出口規模的增長，從總體業務模式來看，二手車出口企業也是積極進行探索，從單純的車輛出口貿易逐步向本地化銷售和服務方向轉變。
廖智勇 圖片來源：中國汽車流通協會供圖
在廣東好車控股有限公司董事長助理廖智勇看來，當下隨著政策放開，更多規模較大的企業和資本也開始入局。“在激烈的市場競爭中，有實力、有經驗、有成熟模式的企業更能打造二手車出口的核心競爭力，而非此前較為零散、缺乏系統支撐的零星出口。”
不過整體來看，我國二手車出口業務仍處于早期發展階段。
一方面，二手車出口規模有限而市場廣闊。廖智勇表示，日本、德國等老牌汽車強國的二手車出口量依舊位居前列，其平均年出口規模在100萬輛左右，日本則達到了150萬輛。所以對于我國汽車產業而言，二手車出口的海外市場還有很大的空間。
汽車出口貿易公司SRC超技科技的CEO中毅也表示，以非洲為例：非洲人口將近14億，但千人汽車保有量僅為23輛。人均汽車保有量極低恰好給了我國出口二手車的機會。
另一方面，二手車出口較新車出口面臨更多挑戰。除了與新車類似的政策準入、關稅、以及銷售及服務渠道建設等問題，二手車在車況真實度、殘值評估、買賣雙方信任度等層面也面臨挑戰。如國內二手車市場存在的調里程表等亂象，以及出口企業的信用評級和海外企業的征信數據等。因此，加強二手車質量檢測、建立公正透明的評估體系以及提升售后服務質量，是提高海外消費者信任度的關鍵。
“概括而言，我國二手車出口從業者需要采取更多措施，讓海外消費者信任并認可出口到當地的二手車。”張延偉對時代周報記者表示。
挑戰和機遇并存
在廖智勇等人看來，我國政策的開放以及中國汽車產業出海的加速，為二手車出口添上了翅膀。不僅如此，二手車出口對我國汽車產業出海、以及國內車市結構優化，也有積極意義。
2023年我國汽車出口522.1萬輛，同比增加57.4%，汽車出口1016億美元，出口增速69%。對外，我國汽車產業高速出海，對二手車出口有著積極推動意義。反之，二手車也在快速成為汽車產業出海的重要組成。
王乙白 圖片來源：中國汽車流通協會供圖
三菱日聯銀行（中國）有限公司企業戰略部汽車組組長王乙白認為，加快二手車出口對促進國內汽車市場流通的良性循環十分重要。“二手車出口既利于保持部分國內主機廠的財務健康程度，同時可以讓二手車殘值率得回升，維持品牌形象。”王乙白稱。
因此，如何做大做強二手車出口成為我國汽車產業重要課題。
廖智勇認為，我國二手車出口需要多維發力。首要是把握機遇，最大化利用海內外市場政策紅利，深入了解目標市場的法律法規、消費習慣及需求特點，精準定位，精準施策。
其次，海外市場足夠廣闊，我國二手車行業從業者應在外加強合作，避免惡性競爭。同時，行業內外也要加強交流合作，共建供應鏈體系、協同作戰，共同打造具有國際競爭力的二手車出口品牌。
同時，我國汽車產業應持續注重創新，提升核心競爭力。二手車行業從業者也應在產品選型、增值服務、營銷策略等方面不斷創新，提升我們二手車出口產品的附加值和市場競爭力。
王乙白的關注點則更為具體。她表示，獲取足夠車源是二手車出口的首要條件。同時在海外市場，我國出口的二手車產品或需借鑒海外的二手車認證體系，也要加速建立能夠得到國際認可的自有評價體系。此外，從業者也需要規避具體市場的合規問題，如貿易實務程序、信貸風險和匯率風險，以及買方信貸合同、風險合同確認等。
對于中國二手車出口的前景，王乙白頗為樂觀。“今年2月份二手車出口政策剛剛放開，因此有觀點認為明年會是二手車出口的元年。”王乙白說：“但從我們銀行的角度而言：今年就已經開始了。”
在競爭白熱化的當下，二手車出口正成為車市發展的新突破口。
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