日前有媒體報道，北京現(xiàn)代計劃分2批次優(yōu)化約30%的員工。9月30日，北京現(xiàn)代內(nèi)部人士回應(yīng)稱：“北京現(xiàn)代將要裁員30%的消息不屬實，更沒有所謂一批、二批之說。”
根據(jù)該人士的說法，北京現(xiàn)代正在進行新能源產(chǎn)品的開發(fā)，提升出口業(yè)務(wù)。根據(jù)改革轉(zhuǎn)型所需專業(yè)化人才的需要，公司每年都進行青年人才引進補充，2024年目標引進超100名優(yōu)秀青年人才，招聘工作還在進行中。
因在華市場份額收縮，年內(nèi)，合資品牌通過大規(guī)模人員調(diào)整“降本增效”的消息不絕于耳，上汽通用、東風本田都曾被曝出類似傳聞。這也直觀反映出，部分合資品牌的生存現(xiàn)狀并不樂觀。
圖源：北京現(xiàn)代官方微博
轉(zhuǎn)型慢了，光環(huán)淡了
合資品牌在國內(nèi)曾有過一段時間的高光。
北京現(xiàn)代創(chuàng)建于2002年，由韓國現(xiàn)代汽車集團和北汽集團各出資50%成立；旗下車型憑借高性價比、節(jié)油等優(yōu)勢搶占市場，2013-2016年在華銷量一度超百萬。
隨著銷售規(guī)模的提升，北京現(xiàn)代開始投資擴產(chǎn)，在北京順義3家工廠的基礎(chǔ)上，先后在河北滄州和重慶建設(shè)了2個新工廠，5家工廠的總產(chǎn)能達到165萬輛。根據(jù)品牌方公布的數(shù)據(jù)，河北滄州工廠于2016年10月投產(chǎn)時，北京現(xiàn)代已累計銷售新車超800萬輛，一時間風頭無兩。
然而隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速崛起，以燃油車為主銷產(chǎn)品的北京現(xiàn)代在銷售端遭遇滑鐵盧。
2017年，北京現(xiàn)代在華銷量同比驟降超三成，跌破80萬輛，并于2018年起逐年下滑。至2023年，盡管其銷量時隔多年出現(xiàn)2.8%的同比回升，但體量僅在25.7萬輛，不及比亞迪同年銷量的十分之一。
今年以來，北京現(xiàn)代的市場聲量繼續(xù)下滑。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，北京現(xiàn)代總銷量為11.4萬輛，同比下滑超20%，8月銷量更是跌至萬輛之下，半數(shù)由起售價不足10萬元的伊蘭特貢獻。
市場冷暖傳遞至產(chǎn)線。曾經(jīng)大舉擴張的產(chǎn)能如今已成為負擔。
為降低公司經(jīng)營成本、回收資金，2021年，北京現(xiàn)代將旗下已經(jīng)接近停擺的北京順義第一工廠出讓給輛理想汽車。據(jù)每日經(jīng)濟新聞、澎湃新聞等媒體報道，理想汽車北京順義工廠總投資約為60億元，依托原北京現(xiàn)代第一工廠廠房及土地資源，打造數(shù)字化、柔性化智能制造工廠，開展整車、核心零部件、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。
2023年6月，現(xiàn)代汽車集團CEO張在勛在首爾舉行的投資者關(guān)系活動上透露，集團將再關(guān)閉1家在華工廠，并將出售2家在華工廠。同年12月，重慶工廠就出現(xiàn)在了北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上，轉(zhuǎn)讓價格為36.84億元。
直到2024年初，重慶工廠才迎來了它的新主人。彼時其已四度降價，最終重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設(shè)投資有限公司以16.2億元的價格將其收入囊中，成交價不足去年首次掛牌價的一半。
折戟國內(nèi)市場，轉(zhuǎn)向海外市場
品牌銷量不振，經(jīng)銷商處境艱難。
據(jù)時代周報8月8日報道，一封網(wǎng)傳函件內(nèi)容顯示，湖南9家北京現(xiàn)代4S經(jīng)銷商聯(lián)合署名，稱因經(jīng)營壓力巨大，暫停向北京現(xiàn)代提車、并拒絕接受后者自動配送的車輛。有2家經(jīng)銷商負責人向記者證明了函件的真實性。
此前有經(jīng)銷商集團銷售負責人對記者表示，當車企在市場端遭遇銷售壓力時，會將經(jīng)銷商作為其庫存蓄水池，但這也直接導致經(jīng)銷商資金鏈承壓。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，主流合資品牌在國內(nèi)的整體市場份額降至28.8%；具體來看，其在燃油車市場占據(jù)48.5%的市場份額，但在新能源市場僅占4.5%。
在華遭遇銷量困局后，北京現(xiàn)代也在積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。
當?shù)孪岛腺Y品牌寶馬、大眾喊出“在中國為中國”的口號時，韓資背景的北京現(xiàn)代卻“反其道而行之”，將目光轉(zhuǎn)向海外。
今年4月，北京現(xiàn)代發(fā)布了“在中國為全球”的戰(zhàn)略。
成都車展期間，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳周濤在接受媒體采訪時介紹，北京現(xiàn)代重點開發(fā)了菲律賓、哈薩克斯坦等國家和市場，并取得了初步成功。未來，北京現(xiàn)代還計劃將出口業(yè)務(wù)進一步擴大到非洲、中東、中亞等地區(qū)，成為現(xiàn)代汽車全球出口的重要基地。品牌全球化知名度正是其優(yōu)勢所在。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年上半年，北京現(xiàn)代出口銷量同比增長200%至13182輛。另據(jù)相關(guān)負責人透露，北京現(xiàn)代還將在穩(wěn)定現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，增加伊蘭特和沐颯等車型的出口，進一步擴大出口國家和地區(qū)，預計全年出口銷量將達到4.4萬輛，帶動產(chǎn)值超50億元。
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