7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，決定對來自中國的電動汽車進(jìn)口征收臨時反補(bǔ)貼稅。臨時關(guān)稅適用于部分中國生產(chǎn)商，分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作公司稅率為37.6%。
據(jù)悉，這一臨時關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長持續(xù)四個月。與2024年6月12日預(yù)先披露的稅率相比，根據(jù)相關(guān)方對計算準(zhǔn)確性提出的意見，臨時關(guān)稅略有下調(diào)。
2023年9月，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動對中國電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查。
7月5日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，近期中國新能源乘用車的增速強(qiáng)于世界平均增長速度。2022年的中國新能源乘用車世界份額超過63%。2023年的中國占世界份額64%，2024年1月-5月的繼續(xù)保持64%的份額，其中4月-5月的中國新能源乘用車世界份額達(dá)到67%。
廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)告訴時代周報記者，此次歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，對比亞迪等品牌都存在影響，因為稅率都是歐盟計算過的。
圖源：圖蟲創(chuàng)意
在歐盟宣布對中國電動汽車加征臨時關(guān)稅后，多家車企紛紛作出回應(yīng)。
7月5日，上汽集團(tuán)宣布，為切實維護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補(bǔ)貼稅措施舉行聽證會，并進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。
據(jù)了解，上汽集團(tuán)抗辯內(nèi)容包括：歐委會反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍。歐委會對于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯誤，例如將給予國內(nèi)消費者的新能源購車補(bǔ)貼納入在歐盟銷售的補(bǔ)貼率計算。歐委會在調(diào)查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，基于《反補(bǔ)貼基本條例》第28條所謂的“不配合調(diào)查”，作出不利推定，虛增了多個項目的補(bǔ)貼率。
7月4日，蔚來汽車方面表示，蔚來密切關(guān)注并跟進(jìn)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的相關(guān)進(jìn)展與措施。目前階段，蔚來在歐洲市場將保持其在銷產(chǎn)品的定價，并將根據(jù)關(guān)稅政策的進(jìn)展而評估市場策略。在歐洲，將繼續(xù)服務(wù)好蔚來用戶。相信適當(dāng)?shù)氖袌龈偁帉τ脩粲幸?，并希望?024年11月實施最終措施之前與歐盟達(dá)成解決方案。
小鵬汽車方面稱，公司正在積極評估在歐洲建廠的可行性，并采取適當(dāng)措施滿足市場需求，所有等待交付的客戶和在新關(guān)稅生效前下訂單的未來客戶將不受任何價格上漲的影響。
此前，國外車企對于歐盟對中國電動汽車加征臨時關(guān)稅均表示反對。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。加征關(guān)稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。
梅賽德斯—奔馳集團(tuán)表示，其始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。
大眾汽車集團(tuán)認(rèn)為，德國和歐洲當(dāng)前對電動汽車的需求乏力，歐盟委員會做出這一決定的時機(jī)并不恰當(dāng)。對歐洲，尤其是德國汽車行業(yè)來說，這一決定弊大于利。長遠(yuǎn)來看，施加反補(bǔ)貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競爭力的提升。歐洲所需要的是促進(jìn)汽車行業(yè)向電動化、氣候中和轉(zhuǎn)型的監(jiān)管環(huán)境。
近年來，在歐盟舉起關(guān)稅“大棒”的背景下，東南亞、墨西哥市場或?qū)⒊蔀橹袊嚻蟮男隆八{(lán)?！薄?span style="display:none">Z87驛資訊
目前，中國車企出海東南亞風(fēng)頭正勁。2023年5月，上汽集團(tuán)宣布，上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業(yè)區(qū)舉行。占地12萬平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)將聚焦新能源汽車關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)。2024年7月4日，比亞迪泰國工廠正式竣工投產(chǎn)，同時，比亞迪第800萬輛新能源汽車也在泰國工廠下線。
中國車企還在搶灘登陸墨西哥市場。2023年9月，比亞迪執(zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯表示，公司正考慮在墨西哥建設(shè)新工廠，但將取決于市場需求。當(dāng)月，長城哈弗H6 HEV上市發(fā)布會在墨西哥首都墨西哥城舉辦，標(biāo)志著長城汽車正式進(jìn)入墨西哥市場并開始運營。
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