7·24尼泊爾飛機墜毀事故發(fā)生14天后，尼泊爾又一次發(fā)生了空難事件。
據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間8月7日下午，尼泊爾王朝航空公司（AIR DYNASTY）的一架直升機在該國努瓦科特地區(qū)墜毀。據(jù)尼泊爾特里布萬國際機場救援中心的通報，機上載有4名中國乘客，另有1位尼泊爾機長。尼泊爾警方證實，救援人員已找到全部5名遇難者遺體。
墜毀的直升機殘骸（圖源：加德滿都警察局）
尼泊爾警方發(fā)言人丹·巴哈杜爾·卡爾基?(Dan Bahadur Karki) 表示，這架直升機原計劃前往拉蘇瓦的賽亞普魯貝西地區(qū)。
值得一提的是，尼泊爾的拉蘇瓦地區(qū)正在建設布特科西水電站。布特科西水電站位于尼泊爾中部發(fā)展區(qū)的布特科西河右岸，距離尼泊爾首都加德滿都西北方向約140公里處，緊鄰中國與尼泊爾邊境。
該項目由水發(fā)集團四川河川投資有限公司投資興建，并于2019年12月31日正式開工，是目前中資企業(yè)在尼泊爾境內(nèi)最大裝機容量的水電項目，總裝機容量為120兆瓦。
直升機事故頻發(fā)
加德滿都的特里布萬國際機場工作人員表示，失事直升機于8月7日下午1:54從加德滿都起飛，在短短三分鐘后，于1:57左右與當局失去聯(lián)系。
當?shù)鼐阶C實，這架編號為9N-AJD的直升機在從加德滿都飛往熱蘇瓦的途中撞山墜毀。
尼泊爾民航局?(CAAN)?稱，事故發(fā)生后，他們迅速調集了一架9N-ANL直升機前往墜機現(xiàn)場，進行滅火任務。
8月7日直升機墜毀現(xiàn)場的救援行動。（圖源：加德滿都警察局）
由于尼泊爾海拔高，地形多山地，私人直升機行業(yè)近年來發(fā)展迅速，用于將游客和貨物運送到道路交通不便的偏遠地區(qū)。但直升機的事故率也不低，比如在2015年尼泊爾毀滅性的地震發(fā)生后，政府調用直升機救援，卻不幸引發(fā)多起墜機事故，造成十多人死亡。
根據(jù)尼泊爾旅游部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年尼泊爾全年接待國際游客超過100萬人次，其中中國游客超過6萬人次。尼泊爾境內(nèi)有喜馬拉雅山南坡的壯麗風光，也有眾多佛教寺廟，還有從南坡攀登珠穆朗瑪峰的必經(jīng)之路。
8月7日的失事直升機，來自尼泊爾王朝航空公司，其總部位于尼泊爾加德滿都特里布萬國際機場，主要經(jīng)營包機直升機服務。
肇事的“王朝航空”公司的直升機。（圖源：王朝航空官網(wǎng)）
該公司成立于1993年，主要從加德滿都、博卡拉和盧克拉的三個樞紐開展尼泊爾國內(nèi)包機直升機飛行。成立時間僅31年，但事故記錄并不少。
2013年9月26日，該公司一架AS 350直升機在盧克拉機場降落后墜毀。直升機尾部撞到圍欄，導致墜毀。機上四名人員全部生還，但飛機報廢。
2019年2月27日，該公司一架空客H125客機在塔普勒瓊執(zhí)行包機任務時墜毀，機上7名乘客和機組人員無一幸存，其中包括時任尼泊爾旅游部長拉賓德拉·普拉薩德·阿迪卡里。
30年30起空難
尼泊爾山區(qū)的天氣條件瞬息萬變，其惡劣的飛行條件常常被稱作“死亡航線”。尼泊爾的飛機老舊、疏于維護、飛行員缺乏培訓，也導致其空難事故發(fā)生率奇高。
此外，尼泊爾還有被認為是全球最危險的機場。丹增-希拉瑞機場位于尼泊爾東北部，只有一條跑道，跑道盡頭的一邊是懸崖，另一邊則是喜瑪拉雅山。2008年，尼泊爾雪人航空的一架飛機就在此發(fā)生空難，造成18名乘客和機組員喪生。
歐盟甚至從自2012年起，便禁止了尼泊爾的航空公司進入其領空，理由就是飛機墜毀的頻率太高。
時代周報記者結合航空安全數(shù)據(jù)庫此前的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在過去30年里，尼泊爾發(fā)生了至少30起致命的飛機失事，其中有20多起都發(fā)生在近十年內(nèi)。
就在半個月前的7月24日，一架尼泊爾太陽航空公司飛機在特里布萬國際機場墜毀，除了機長幸存，機上其余18人喪生。
而尼泊爾最嚴重的空難發(fā)生在1992年，當時巴基斯坦國際航空公司的一架載有167人的客機在加德滿都機場附近墜毀，無人生還。
2018年一場發(fā)生在尼泊爾的空難。（圖源：社交媒體）
2023年1月15日，一架從加德滿都飛往博克拉的雪人航空公司客機在塞蒂河峽谷墜毀，機上72人全部遇難。調查顯示，是飛行員錯誤切斷飛機的動力導致空氣動力失速。
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