9月15日，別克至境品牌旗下首款車型至境L7首發(fā)亮相，新車定位豪華增程式轎車，別克方面同時宣布別克至境L7預(yù)售發(fā)布會將在9月28日舉行。
“我們向時代致敬，也向新勢力學(xué)習(xí)。”上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤在發(fā)布會上表示。
圖源：時代財經(jīng)攝
在此次發(fā)布會之前，別克就在官方微博發(fā)布了多條致敬和感謝新能源汽車相關(guān)企業(yè)的帖子，包括小米汽車、鴻蒙智行、特斯拉、理想汽車、奔馳，還有Momenta、高通、寧德時代等供應(yīng)商。
而別克至境L7也搭載了多項來自中國科技巨頭的“黑科技”配置。
據(jù)悉，別克至境L7搭載Momenta R6飛輪大模型，帶來“無斷點”的城市NOA，在高速公路上可滿足ETC通行需求，在城區(qū)路段則擁有識別潮汐車道燈牌并通行的功能。
而智能輔助泊車功能擁有“不停車直接泊入”、機(jī)械車位也可以泊入的表現(xiàn)。別克方面介紹，在Momenta R6飛輪大模型的幫助下，別克至境L7搭載的“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)進(jìn)入“輔助駕駛第一梯隊”。
其他智能化配置方面，別克至境L7搭載高通最新一代SA8775P芯片、50寸全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、15.6寸智能中控屏等。別克方面表示，至境L7首次真正補(bǔ)齊合資品牌的智能化短板。?
圖源：別克官方
動力電池方面，別克至境L7搭載寧德時代提供的大容量電池，CLTC純電續(xù)航里程302km，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1402km。其中，純電續(xù)航里程表現(xiàn)在增程式轎車中表現(xiàn)僅次于尊界S800和享界S9。
動力方面，別克至境L7搭載“真龍”增程系統(tǒng)，配備輸出功率252kW的電機(jī)，零百加速時間5.9秒。據(jù)薛海濤介紹，別克至境L7即使在虧電狀態(tài)下，加速表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁。
不過，放眼整個增程式汽車市場，增程式汽車正面臨增速放緩的局面。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月增程式汽車零售銷量74.6萬輛，同比增長10.3%。而2024年全年，增程式車型累計零售銷量116.7萬輛，同比增長78.7%。作為對比，今年前8月純電車型和插混車型的零售銷量增速則分別為32.2%和19.2%。
“之前動力電池價格比較高的時候，增程式汽車的動力電池要比插混汽車大很多，車輛售價也相應(yīng)走高，不過這些年動力電池成本大幅降低，增程式汽車的售價隨之走低，自然難免要與插混汽車在相近的價格區(qū)間正面對碰，這也會對增程式汽車帶來一定的挑戰(zhàn)和壓力。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家鐘師向時代財經(jīng)分析。
實際上，在別克至境L7亮相之前，合資陣營中的長安馬自達(dá)就已經(jīng)進(jìn)入增程式賽道。去年10月，馬自達(dá)EZ-6上市，新車配備增程版本。
圖源：別克官方
懂車帝銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月的轎車銷量榜中，銷量前列的車型中基本沒有增程式轎車的身影。對此，薛海濤在發(fā)布會現(xiàn)場表示，別克至境L7就是為填補(bǔ)增程式轎車市場的空白而來，其表示，“別克至境L7是目前行業(yè)最強(qiáng)的增程豪華轎車。”
在高端增程式轎車賽道，已經(jīng)有享界S9、尊界S800、阿維塔06等車型在列，上述車型普遍仍未形成走量態(tài)勢，別克這個在15年前曾生產(chǎn)出量產(chǎn)增程式汽車的品牌，其至境L7能否在這一細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟有待市場檢驗。
本文鏈接：http://www.bbbearmall.com/news-522427.html“向新勢力學(xué)習(xí)”，別克至境L7殺入增程市場，補(bǔ)齊合資品牌智能化短板？
