“這或許是出現在這里的第一輛小米汽車。”方磊（化名）說。
距離農歷乙巳蛇年還有3天，在鄭州工作的方磊就早早趕回了老家河南省鄧州市。與往年駕駛燃油車返鄉不同，今年的方磊開了一輛時下火爆的純電汽車——小米SU7，引來了不少街坊四鄰的目光。
圖片來源：時代周報記者攝
鄧州是位于河南省西南的一座縣級市，南與湖北接壤，西臨南水北調中線工程發源地丹江口，由河南省南陽市代管。鄧州2360.3平方公里，人口約185萬人，是人口大縣。
與河南省大多縣市相似，農業一直是鄧州的支柱性產業。為了獲取更高的收入，不少轄區居民選擇外出工作，春節則是其全年團聚的重要節點。在今年春節假期期間，大量掛著外地車牌的汽車駛入鄧州，擠滿了大街小巷和鄉村。
另一方面，鄧州境內汽車消費能力和市場有限，新能源汽車品牌尚未大規模進入，也導致不少消費者在外地購車，方磊就是其中一員。2024年4月小米汽車剛剛上市，他就在鄭州下單。直至回鄉時，鄧州境內仍無小米汽車的任何門店。
同樣的，時代周報記者在春節期間走訪當地車市時發現，時下備受關注的各大新勢力品牌、傳統廠商新能源汽車子品牌在當地鮮有門店；蔚來、理想汽車等新勢力品牌的換電、充電設施也未在當地生根。
在新能源汽車產業高速發展的當下，鄧州這樣的小城還是一片藍海。
“小米汽車”駛入小城
方磊是時代周報記者在鄧州遇到的第一位小米汽車車主，但絕非唯一一位。
今年春節期間，時代周報記者在鄧州記錄到了近10輛小米汽車。甚至在鄉村道路上，也出現了小米汽車的身影。它們顏色、歸屬地和車主年齡迥異，但共同的家鄉將其匯聚在這里。小城的車水馬龍也多了一份不一樣的色彩。
圖片來源：時代周報記者攝
對國內新能源汽車產業發展的信任和對產品的喜愛，是這些車主選擇小米汽車的共同原因。在其看來，新能源汽車產品的日漸成熟和智能化、經濟性優勢，正讓它們突破城市的限制，從以一二線城市為主到滲透進更下沉的市場。
隨著區縣級別城市充電設施的增加，新能源汽車車主們長途出行、返鄉的信心也逐漸增強。
作為2024年的絕對黑馬，小米汽車是國內新能源汽車市場快速成長的一個符號。在其背后，國內新能源汽車產品、新能源汽車品牌獲得了長足進步。
今年春節，在小米汽車之外，理想汽車、蔚來、小鵬汽車、零跑汽車等新勢力品牌的車型紛紛出現在鄧州街頭；極氪、領克、阿維塔、智界、問界等傳統車企子品牌，也駛入大街小巷中。比亞迪、吉利等車企集團的產品更是備受當地居民青睞。
圖片來源：時代周報記者攝
大量汽車返鄉也對鄧州交通環境提出了挑戰。春節期間，包含新能源汽車在內的大量外地車牌汽車返鄉，很大程度上導致鄧州城區、鄉鎮街道陷入擁堵。“小米汽車”們擠爆小城，成為真實寫照。
在鄧州某鄉道上，由于車道有限，一輛小米SU7卡在了道路邊緣。圖片來源：時代周報記者攝
新勢力還需下沉
促進汽車消費是2024年以來國家的重要政策方向之一。但春節式潮汐般的大量外地車輛返鄉、離鄉，對促進鄧州汽車市場發展意義有限。要想提振當地汽車消費，還需各方力量共同參與。
目前，鄧州僅有比亞迪王朝網、比亞迪海洋網、長安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、廣汽傳祺等老牌車企的銷售網點，且大多只有1-2個門店。在新勢力品牌方面，鄧州仍無理想汽車、小鵬汽車、小米汽車、蔚來等品牌的門店和服務網點。
圖片來源：時代周報記者攝
有限的品牌和門店選項，迫使不少當地消費者在其他城市購車，如南陽市、鄭州市以及省外城市。“在大一些的城市里，品牌更多、單一品牌的門店數量也多，選車更方便，價格優惠也更好談。”一位在去年12月購買新能源汽車的鄧州居民說。
此外，由于鄧州境內缺乏新勢力品牌門店，當地居民只能到更大城市選購車輛。這也是為何時代周報記錄的近10輛小米汽車中，無一登記在鄧州境內的原因。
但在一二線城市競爭激烈的當下，下沉市場正呈現出不俗潛力，不少車企也意識到了這一市場的重要性。如在去年12月，吉利汽車集團CEO淦家閱對時代周報記者表示，吉利銀河系列的銷售網絡在加速擴充，2025年將下沉至四線、五線乃至縣級城市。
另一方面，盡管新能源汽車基礎設施有所增多，但在高峰期仍顯不足。目前鄧州市區內僅有1座國家電網充電站，以及數座星星充電充電站。在春節期間，新能源汽車排隊充電現象時有發生。不僅如此，新勢力品牌引以為傲的換電站、超充站也沒能出現在鄧州境內。
在鄧州市北環路國家電網充電站充電的車輛，時代周報記者攝
在方磊等不少車主們看來，與汽車市場相似，鄧州新能源汽車充換電設施建設也有很大空間。隨著今年國內各級政府的支持政策和新能源汽車基礎設施的發展，新勢力品牌的門店終有一天會在這里生根。
“這或許是出現在這里的第一輛小米汽車。”方磊說，“但一定不是這座小城里出現的最后一輛小米汽車。
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