隨著智能化功能愈發重要，華為智能化技術成為車圈的“香餑餑”。
近日，上汽集團被傳正在與華為進行合作接觸，消息稱該項目由上汽集團總裁賈健旭親自帶隊，將與華為探索除供應商、HI、智選車之外的第四種合作模式。此外，還有消息稱不排除上汽集團將戰略投資華為子公司引望的可能。時代財經就此消息向上汽集團求證，對方回復稱“目前還沒消息”。
在與上汽集團合作傳聞之前，華為也曾被報道正與長城汽車洽談高階智能駕駛方面的合作，有消息稱長城汽車旗下坦克品牌的關鍵產品將搭載華為的智能駕駛、智能座艙方案。盡管長城汽車CTO 吳會肖出面辟謠，表示兩家公司在智能駕駛領域尚未開展合作，但她同時也表達了愿意與華為攜手共進，為中國汽車智能化的美好未來貢獻力量的意愿。
來源：時代財經拍攝
而在接連傳出和上汽集團以及長城汽車的合作“緋聞”之前，華為已確定了最新的兩家合作車企——東風日產和一汽奧迪。其中，東風日產于廣州車展亮相的中大型純電轎車N7將搭載鴻蒙智能座艙；一汽奧迪最新亮相的國產Q6L etron和A5L將搭載華為高階智駕。
值得指出的是，東風日產和一汽奧迪是與華為在智能化方面開展合作的首批合資品牌，這意味著華為智能化技術搭載的車型范圍開始從自主品牌擴展到了合資品牌陣營。
合作伙伴不斷擴大
自2019年成立車BU以來，華為已與多家汽車企業達成深度合作。根據時代財經不完全統計，目前華為高階智駕技術已“上車”18款車型，涉及11個汽車品牌。
其中，一汽集團、東風汽車和長安汽車三大央企都接過了華為拋來的“橄欖枝”。長安汽車最先落地華為智駕車型，其旗下品牌阿維塔和深藍汽車的多款車型均搭載華為智駕技術，阿維塔憑借華為最新智駕技術逐步在高端新能源市場打響名氣。10月份，阿維塔月交付量超過1萬輛，刷新了歷史最高月交付記錄。
東風汽車于今年和華為達成在智能駕駛方面的合作。目前，東風旗下高端新能源品牌嵐圖已推出了搭載華為高階智駕的嵐圖夢想家車型。該車此前市場表現平平，但10月份卻一舉奪得新能源 MPV 月銷冠軍，其中引入華為乾崑高階智駕和鴻蒙座艙或是關鍵。此外，東風旗下新能源越野車品牌猛士搭載華為智駕的車型也即將面世。
豪華品牌方面，廣州車展亮相的奧迪Q6L etron和奧迪A5L將搭載華為智駕，兩款新車都將在2025年正式上市。
華為已經先后和北汽集團、奇瑞汽車、江淮汽車和廣汽集團達成合作。其中與北汽、奇瑞和江淮分別推出了智選車品牌，即享界、智界和尊界。這些品牌車型不僅搭載華為最新的智駕和智艙技術，華為還主導除制造之外的諸多環節，包括車型設計、營銷和銷售等。
與華為綁定最深的車企還有地處重慶的賽力斯，自2021年聯合華為推出問界品牌以來，賽力斯近幾年一躍成為最能賺錢的車企之一。這一切都和華為的賦能不無關系，賽力斯總裁何利揚此前在公開場合表示：“感謝偉大的華為。”
此外，比亞迪也是和華為達成深度合作的民營車企之一。今年11月13日，比亞迪旗下搭載華為智駕的首個車型方程豹 豹8迎來上市。方程豹希望借助華為智駕技術，在新能源越野車市場打出差異化，從而站穩腳跟。
可以預見，隨著搭載華為智駕技術的車型在市場上熱銷，將會有更多車企主動尋求與華為合作。屆時，華為的汽車合作伙伴有望擴展至整個汽車行業。
為什么選擇華為？
目前，華為與車企的合作模式主要有3種，分別是供應商模式、HI模式和智選車模式。幫助華為在汽車市場站穩腳跟的是智選車模式。
現在，消費者所熟知的“四界”（問界、智界、享界和尊界）就是智選車模式的典型案例。這“四界”被華為車BU董事長余承東看作是面向車企的“樣板間”。通過打造這四個“樣板間”，華為可以展示其對于車企的賦能能力，以此吸引更多車企加入。
問界毫無疑問是華為最能拿得出手的“樣板間”。數據顯示，自去年9月上市以來，問界新M7的累計大定已超過30萬臺；平均售價達55萬的問界M9上市11個月的累計大定超過18萬臺。在新M7和M9的推動下，鴻蒙智行32個月累計交付新車超過50萬輛，創造了新勢力最快交付記錄。這些創記錄的成績，毫無疑問會成為打動其它車企的關鍵。
與華為深度綁定的賽力斯，今年前三季度的總營收達1066.27億元，同比大增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤40.38億元，實現扭虧為盈。股價方面，賽力斯最新市值接近1900億元，今年以來股價已大漲超60%，躋身國內市值前五車企之列。
此外，與華為深度合作的北汽和江淮，也是今年?A 股市場的大贏家。其中北汽藍谷今年以來股價漲幅接近 50%，江淮汽車股價今年以來漲幅更是超 116%，最新市值逼近 800億元。
隨著“四界”組成的四大“樣板間”逐漸成型，華為借此“兜售”其高階智駕和鴻蒙座艙等智能化解決方案，將使車企更易接受。
一名頭部供應商管理層人士此前向時代財經表示，隨著華為車BU獨立并成立引望公司，車企可能會通過投資引望的方式，和華為鎖定關鍵業務，主要是智能駕駛、智能座艙等核心業務。
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