當下正值四季度初，又恰逢“金九銀十”車市旺季，國內車企開始加速追趕全年銷量進度。尤其對于前三季度市場表現落后的車企，第四季度成為其實現全年銷量目標的沖刺期。
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回顧今年前三季度，比亞迪、吉利、零跑汽車等自主品牌車企銷量目標完成度高居前列，完成近70%的全年銷量目標。長安汽車、蔚來、小鵬汽車、極氪等也在狂“趕作業”，集中推出新車搶占市場。不過仍有不少車企距離目標數字較遠，完成希望渺茫。
那么今年，誰能率先完成目標、誰又遲遲交不了作業呢？
比亞迪領跑，多家車企銷量大漲
我國新能源汽車產業的發展和汽車出口業務規模的增長，為國內車企提供良機，不少車企憑借新能源汽車產品或出口優勢實現了銷量的飛躍。
在今年前三季度，比亞迪、奇瑞、吉利三大自主品牌車企汽車銷量增幅領先行業。
其中，比亞迪累計銷量達到274.8萬輛，居行業首位。相較于去年同期，比亞迪汽車銷量增長了32%。若以媒體報道的360萬輛全年銷量目標計算，比亞迪已完成76.3%的進度，是經統計車企中最接近實現目標的企業。
在此背景下，有消息稱比亞迪已上調全年目標至400萬輛。不過比亞迪方面并未確認此數據的真實性。值得一提的是，比亞迪9月汽車銷量達42萬輛，按此水平計算，其全年汽車銷量將接近400萬輛。
數據來源各企業 圖表來源：時代財經制圖
奇瑞前三季度銷量達到174.3萬輛，同比增幅為39%。其中，奇瑞海外市場汽車銷量82.9萬輛，是前三季度國內出口銷量最高的車企。在2024年，奇瑞方面的目標是超越行業平均增速10%-20%。
吉利同期汽車銷量為149.0萬輛，同比增長32%。今年以來吉利控股旗下品牌汽車銷量持續上漲，集團層面因此將全年銷量目標由原190萬輛提高至200萬輛，即目前完成74.5%，僅次于比亞迪。
除了上述三大品牌，長安汽車、東風汽車在今年前三季度銷量也高于2023年同期，但其增幅、完成度稍顯落后。長安汽車、東風汽車銷量分別為190.5萬輛、180萬輛，同比增幅分別為1.9%、6.9%，完成度則為68.0%、56.3%。
數據來源各企業 圖表來源：時代財經制圖
在前三季度，多家造車新勢力銷量表現也十分亮眼。如零跑汽車銷量達到17.3萬輛，同比激增94.6%，完成了全年目標的69.1%，兩項數字均居新勢力品牌首位；極氪作為吉利控股旗下單獨品牌，前三季度銷量也漲至14.3萬輛，目標完成度約62.1%。
此外，理想汽車銷量規模依舊領跑新勢力品牌，前三季度共交付34.2萬輛汽車，完成全年目標的61.0%；蔚來同期銷量為14.9萬輛，同比增長35.7%，銷量居新勢力品牌第三位。不過蔚來方面并未透露具體銷量目標。
超6家車企需要“趕作業”？第四季度還能沖
在不少業內人士看來，前三季度汽車銷量超過目標數字60%的車企更易實現全年目標。但這其中，小米汽車是個例外。
小米于今年3月28日發布首款汽車小米SU7，截至目前累計銷量已超過55688輛。小米方面最初銷量目標為全年銷售10萬輛汽車，但隨著訂單量和產能的增加，官方已將目標上調至12萬輛。以此計算，小米汽車當下完成了46.4%的目標。
“我們預計在11月初就能交付滿10萬輛小米SU7。”小米創始人、董事長兼CEO雷軍于近日表示。他還透露稱，爭取10月交付突破2萬輛。這意味著到年底，小米SU7累計交付量有望達到12萬輛。
按完成度排名 圖表來源：時代財經制圖
但在小米之外，其余銷量完成度未達50%的車企則有可能掉隊。在經統計的14家車企或品牌中，長城汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等車企距離目標尚遠。
其中，長城汽車前三季度累計銷量85.4萬輛，僅完成目標數字的44.9%。在本次統計的車企中，長城汽車是少有的銷量下降的頭部車企，前三季度銷量同比下滑1.2%。
廣汽集團、哪吒汽車今年銷量也有所下滑，前者前三季度銷量為133.5萬輛，后者為8.6萬輛，完成度分別為48.5%、28.6%。
小鵬汽車全年銷量完成度也處于下游位置，但其汽車銷量在9月開始大幅增長。前三季度小鵬汽車整體銷量為98561輛，同比增長21.0%，完成度為35.2%。但若要完成全年28萬輛銷量目標，小鵬汽車后續須每月交付超6萬輛汽車。
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，今年9月車市銷量顯著增長，10月有望延續火熱行情。在此背景下，多家車企第四季度銷量或有大幅增長。
但按目前銷量進度而言，長城汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等車企需加速提升銷量。
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