本田日產官宣合并:電動化浪潮中“抱團取暖”,追趕特斯拉和比亞迪

    2024-12-25 08:59:32 90觀看

    當地時間12月23日,日本汽車制造商本田和日產共同宣布,本田、日產、三菱已簽署諒解備忘錄。本田和日產將正式開啟合并談判,二者將共同出資成立一家控股公司,雙方以作為該控股公司子公司的方式進行合并;三菱則將就參與合并事宜進行探討,并將于2025年1月底之前就是否參與合并作出最終決定。VoS驛資訊

    新華社援引日本媒體報道稱,據本田社長三部敏宏介紹,本田和日產計劃于2025年6月達成最終合并協議,雙方共同成立的控股公司擬于2026年8月正式成立并同步上市,控股公司過半數的內部董事和外部董事將由本田提名,總裁將從本田提名的董事中選出。VoS驛資訊

    合并后,本田、日產依然維持各自品牌的獨立性。若三菱最終決定參與合并,三家企業的年銷規模合計將超過800萬輛,僅次于2023年全球銷量1123萬輛的豐田和923萬輛的大眾,位居世界第三。VoS驛資訊

    圖源:Honda全球官網 VoS驛資訊

    中國市場遇困VoS驛資訊

    因進入中國市場較早,本田與日產充分享受到中國乘用車市場普及的紅利,憑借發動機技術、燃油經濟性等優勢迅速在中國市場站穩腳跟。然而在新能源汽車高速發展的大勢之下,這種紅利正在快速消退。VoS驛資訊

    因電動化轉型問題,日系車企銷量下滑,飽受行業質疑。有業內人士分析稱,日系車企必須加速進行資源整合和技術突破,以更好地應對特斯拉、比亞迪等新能源巨頭的攻勢。VoS驛資訊

    截至發稿,本田尚未公布今年11月的全球零售銷量。僅以1-10月的數據來看,期內本田全球零售銷量達到約310.89萬輛,同比下滑22.1%。除在歐洲市場外,本田在全球其他市場均出現零售銷量同比下滑。VoS驛資訊

    2024年1-10月本田全球零售銷量(圖源:Honda全球官網) VoS驛資訊

    中國市場無疑是銷量下滑最為嚴重的區域。今年前10個月,本田在華零售銷量約66.49萬輛,同比近乎腰斬,而同期比亞迪在華零售銷量已突破200萬輛大關。另據本田中國最新發布的數據,11月,本田在華終端銷量(含零售銷量)為76773輛,同比下滑28.0%;1-11月,本田在華累計終端銷量約為74.04萬輛,同比下滑30.7%。VoS驛資訊

    2024年1-10月日產全球零售銷量(圖源:Nissan全球官網) VoS驛資訊

    日產與本田正遭遇同樣的困境。今年前10個月,日產在全球市場累計零售新車約277.74萬輛,同比微增0.1%;其中,中國市場累計零售量在55.82萬輛,同比減少10.0%,成為日本本土外日產唯二出現銷量下滑的市場。VoS驛資訊

    日產中國日前公布的數據顯示,11月,日產中國區(含乘用車和輕型商用車)銷量同比下滑15.1%至63545輛;其中,東風日產(包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌)累計銷售新車59512輛,同比下滑15.8%。今年前11個月,日產中國區(含乘用車和輕型商用車)累計銷量約為62.17萬輛,同比下滑10.5%。VoS驛資訊

    合并后發展路徑受關注VoS驛資訊

    因市場表現低迷,日系車企無奈進入價格戰,“以價換量”最終導致其盈利水平坍縮。VoS驛資訊

    2024/2025財年上半年(2024年4月-9月),本田累計實現營收約10.80萬億日元,同比增長12.4%;但其凈利卻出現了19.4%的同比下滑,由去年同期的6539.25億日元跌至期內的5268.47億日元。VoS驛資訊

    日產的財務表現似乎不容樂觀。財報顯示,2024年4月-9月,日產實現營收約5.98萬億日元,同比下降1.3%,凈利由去年同期的3077.86億日元大幅下滑至期內的293.61億日元。VoS驛資訊

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    2024/2025財年上半年日產基本財務數據(圖源:Nissan全球官網) VoS驛資訊

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    11月初,日產宣布下調年度利潤預期,并將在全球裁員9000人,削減全球20%的產能。公司方面表示,其正采取降低銷售、綜合及行政開支,降低商品成本,優化資產組合等措施,希望以此改善業績表現。此外,日產總裁兼首席執行官內田誠從11月起自愿放棄50%的月薪,其他執行委員會成員也將自愿相應減薪。VoS驛資訊

    若本田和日產能夠按照設想進行資源互通、優勢互補,合并事項或利于雙方長遠發展。但鑒于二者當前產品布局與品牌定位的重合狀況,業內對其合并后的發展策略提出了新的質疑點。VoS驛資訊

    日產前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在接受采訪時表示,在他看來,日產與本田的合并“毫無意義”,因為兩家公司之間幾乎沒有互補關系,二者的品牌定位和產品布局都很相近。因此,二者合并后的發展路徑受到市場廣泛關注。VoS驛資訊

    乘聯會秘書長崔東樹日前也發文稱,本田、日產的合并對二者產業互補的意義似乎不大,兩家企業都面臨新能源技術發展遲緩、市場萎縮的壓力,需要加速新能源技術創新,推出更強技術的產品,順應世界新能源化和SUV化的趨勢。VoS驛資訊

    崔東樹認為,本田和日產均需要加大中國本土化研發投入,依托中國產業鏈優勢進行產品創新,以此賦能日產和本田的全球化發展。VoS驛資訊

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