近日，極石汽車創始人昌敬通過視頻分享了預熱數月的車載馬桶。據昌敬表示，針對極石01的七座版，工程師開發了一個可以收納在中島儲物盒的馬桶圈，使用時，可以將這個馬桶圈套上塑料袋并放在儲物盒上，同時在塑料袋放上除臭和吸水的凝膠，幫助一些小朋友或者女士解決長途出行“應個急”的痛點。
根據昌敬在其個人抖音賬號的分享，極石01車載馬桶在今年4月就有了第一個Deme版本。同時他還透露未來還將開發車載冰箱、車載淋浴等配件。
如此新奇的車載配件看似出圈，但從網絡上的討論來看，似乎吐槽高過好評。網友普遍認為在一輛家用SUV里上廁所過于“奇特”，“臭氣熏天真的不在乎嗎？”一名網友吐槽道。
事實上，這不是極石汽車靠車載馬桶這樣的噱頭出圈，此前還推出過車載廚房和車載釣魚套件等小眾功能。這家2021年才成立的造車新勢力，想靠車載擴展配件打造差異化，卻很難吸引大眾用戶買單，這是極石汽車面臨的最大挑戰。
圖源：極石汽車
“明星創業家”再次創業
作為誕生于新造車浪潮中的一家跨界企業，極石汽車卻有點“生不逢時”。
企查查顯示，極石汽車所屬主體洛軻智能成立于2021年1月，是一家聚焦戶外出行和戶外生活的科技公司，通過科技賦能，為向往遠方的人提供夢想的出行方式。
算起來，極石汽車比2021年3月才宣布造車的小米還早進入車圈2個月。但2021年已不是一個造車的最佳窗口期，成熟的汽車市場留給新品牌的容錯空間非常有限。
一方面，2021年距離以“蔚小理”（蔚來、理想、小鵬）為代表的第一波造車新勢力的誕生已過去了接近7年時間。7年時間使造車風口從藍海競爭變成了紅海競爭，留給新玩家的機會大不如前。
另一方面，隨著消費群體的壯大，2021年國內新能源汽車技術愈發成熟，普及率也在飛速提升。在2020年之前，國內新能源車滲透率只有5%，但從2021年開始進入狂飆時代，2021年翻倍提升至14%，2022年和2023年進一步攀升至27%和33%，今年7月份新能源乘用車滲透率超過50%。市場的不斷成熟，留給新入局者的機會愈發有限。
此外造車資質的不斷收緊，也在政策層面對新造車逐漸關上了大門。
盡管如此，憑借創始人此前連續創業的光環，極石汽車在誕生之初還是收獲了多家投資機構的青睞。
極石汽車創始人昌敬，1982年生于湖南岳陽，2021年進入車圈時還不足40歲，比理想汽車創始人李想還小一歲，是當時造車圈最年輕的掌門人。
昌敬是一名連續創業者，最亮眼的創業項目是2014年創辦的石頭科技。多數中國消費者熟知的米家掃地機器人，就來自石頭科技。石頭科技也是早期的小米生態鏈企業。
憑借掃地機器人等智能清潔產品的成功，石頭科技于2020年在科創板成功上市，公司市值一度超過千億，由此得名“掃地茅”。不過，目前石頭科技市值已大幅回落，截止9月27日收盤的市值為406億元。
得益于創辦石頭科技的成功經歷，昌敬宣布造車后還是得到了不少投資人的青睞。
天眼查顯示，從2021年4月到2023年9月，極石汽車所屬主體洛軻智能累計完成了6輪融資，其中金額最大的一次是，2023年9月22日披露的魏橋創業集團戰略投資洛軻智能，總投資額達10億美元。魏橋集團旗下的北京汽車制造廠，正是極石汽車首款車型極石01的代工方。
在2023年2月24日完成由騰訊資本、IDG投資、襄禾資本等投資的E輪融資后，洛軻智能的估值接近30億美元，還未有產品交出后就成為一家造車獨角獸企業。彼時的極石汽車被寄予厚望。
雖然獲得了不少投資人的青睞，但極石汽車首款車未能達到預期的“一炮而紅”。
月均銷量僅400余輛
2023年8月，宣布造車3年多的極石汽車推出首款車型極石01，新車定位于中大型SUV，售價為34.99萬-35.99萬元。
由于車型定位以及搭載增程式混動系統的屬性，極石01的競品普遍被認為是理想L8。雖然極石高管表示極石01對標的是路虎，但極石門店銷售也向時代財經表示，極石01的競品主要包括豹5和理想L8等車型。
售價方面，極石01比理想L8還貴了近2萬元。這種高舉高打的的策略，使得極石01上市后飽受爭議。
2024年1-8月，極石01累計銷量為3254輛，月均銷量407輛。在過去的8月份，極石01的銷量為380輛，在所有SUV車型中排名第215位。
過去一年，車市競爭的激烈程度達到空前，價格戰一浪高過一浪。卷技術、卷配置、卷高管，各種“卷”層出不窮。“卷”帶來的結果是，車企在“卷”的氛圍中不斷完善其產品和技術，以適應快速迭代的市場；消費者則享受到了物美價廉的汽車。
在其它車企都在瘋狂卷技術和卷配置的背景下，極石汽車表現得卻像是一個局外人，它將精力放在了開發車載廚房、車載釣魚套件，以及車載馬桶等“奇特周邊”上。雖然這些別出心裁的產品設計在營銷上讓極石獲取了外界關注，但這種需求量并不高的拓展功能很難幫助極石解決銷量問題。
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