9月23日晚6時6分，華為常務董事、終端BG董事長余承東在個人微博寫道，“今天提前完成了#鴻蒙智行秋季新品發布會#的錄制！感謝大家的關注，我們相約線上，不見不散！”
圖片來源：余承東微博
受臺風影響，原定于深圳舉辦的鴻蒙智行秋季新品發布會轉為線上舉行。在發布會中，余承東介紹了多款車型的銷售數據：享界S9T上市一周大定突破13000臺、問界M8四個月累計交付94000臺、問界M9累計交付240000臺。
從新問界M9、新問界M7到尚界H5，乾崑智駕ADS 4是貫穿鴻蒙智行此輪新車發布的核心，余承東多次將其稱為"核心競爭力"。而定價最親民的尚界H5，則是該技術切入大眾市場的關鍵載體。
尚界H5攜ADS 4.0上市，華為乾崑智駕下探至20萬元內
作為上汽集團與華為深度合作推出的首款量產車型，尚界H5在上市之前就已受到關注。
上汽集團總裁賈健旭在發布會上透露，尚界H5小訂數量已經突破16萬輛。余承東更是多次在發布會上提及“尚界H5是一步到位的購車選擇。”
“一步到位”一方面體現在消費者關注的“大尺寸、大空間、大續航”上。
作為一款B級SUV，尚界H5的長寬高分別為4789mm、1910mm、1664mm，軸距為2840mm。余承東在發布會上提到，現在把車做大不難，成本也沒有增加很多，但做出更大的空間并不容易，“尚界H5的乘員艙空間為1908mm，大于同級別SUV奧迪Q5L 1852mm的乘員艙空間和奔馳GLC 1852mm的乘員艙空間。”
空間之外，尚界H5純電版最長續航為655km；增程版純電續航235km，滿油滿電綜合續航1360km，CLTC百公里油耗僅4.44L。
尚界H5 圖片來源：鴻蒙智行
另一方面，則體現在當前消費者越來越關注的智能輔助駕駛技術上。工業和信息化部最新數據顯示，2025年1-7月，我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量為776萬輛，滲透率為62.6%，較2021年同期增加570萬輛，組合駕駛輔助系統已經成為市場新車型的亮點和消費者選購的重要考量。
發布會上，余承東介紹，尚界H5上市即搭載華為乾崑智駕ADS 4，3顆4D毫米波雷達全系標配，同級唯一搭載192激光雷達、同級首搭車位到車位領航輔助，高速、城區、快速路全覆蓋。
如今，隨著15.98萬元起售的尚界H5正式上市，更直接推動搭載華為乾崑智駕ADS 4的車型價格下探至15萬元價格區間。
乘聯會公布的數據顯示，2024年國內汽車均價為17.7萬元，20萬元以內的中低端市場，才是行業銷售主力。對鴻蒙智行而言，將華為ADS4.0下探到20萬元價格區間以下，一方面是市場規模倒逼的必然，另一方面也是華為乾崑智駕業務增長的需要。
華為車BU是2019年成立的智能汽車解決方案事業部。2024年初，華為智能汽車解決方案發布了以智能駕駛為核心的乾崑品牌。今年4月22日，華為在上海舉辦了乾崑智能汽車解決方案技術大會，并正式發布華為乾崑智駕ADS 4。
早在2022年的中國汽車藍皮書論壇上，余承東就曾透露，“車業務是華為唯一虧損、燒錢的業務。”
官方數據顯示，目前華為乾崑研發團隊8000人，累計研發投入400億元，智能化部件發貨量超過2300萬套。而據余承東此前透露，華為車BU在2023年虧損約為60億元。
但隨著合作車型的增多，華為智能汽車解決方案業務實現了扭虧為盈。
華為2024年年報顯示，其全球銷售收入為8621億元，同比增長22.4%。其中，智能汽車解決方案業務營收263.53億元，同比增長474.4%，首次實現當年盈利的同時，也成為華為增長最快的業務板塊。
華為2024年各業務營收 圖片來源：華為2024年年報
合作模式多元化，突破百萬裝機量
華為官網顯示，目前華為乾崑解決方案合作品牌有問界、阿維塔、智界、傳祺、深藍、享界、嵐圖、方程豹、尊界、猛士和奧迪。車型涵蓋轎車、SUV、MPV，動力模式則覆蓋了純電、增程和插電。形成了多維度、全品類的合作矩陣。
2025年8月12日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志通過微博宣布，華為乾崑智能駕駛系統搭載車輛突破100萬輛。
即便如此，華為與車企的合作還在進一步深化。
據東風汽車官微消息，9月22日，東風汽車董事長、黨委書記楊青赴深圳，與華為公司創始人任正非及華為公司徐直軍會談。
楊青表示，東風汽車正積極推動新能源、智能化躍遷，將與華為持續深化戰略協同，共同面對產業變革與市場挑戰。任正非表示，汽車行業的根本是要把車造好，車的最高級別就是安全。
早在今年5月23日，東風汽車就與華為圍繞汽車智能化、企業數字化及智能化升級、生態共建等領域開展全方位深度合作。基于此，此次會談，也被業內看成是雙方合作的再度深化。
東風汽車與華為會談的兩天前，9月19日，由廣汽集團與華為乾崑聯合打造，定位為高端智能新能源汽車品牌“啟境”正式官宣。根據雙方的規劃，啟境汽車將全系搭載華為乾崑最先進的智能技術。
同月15日，北汽與華為的合作再度深化，享界汽車宣布華為北汽打造享界品牌戰略共同體。
其中就包括享界計劃3年投入200億資金，圍繞設計、智能輔助駕駛、智能座艙、品質安全四大核心領域。此外，組建享界事業部專屬團隊、建立專屬制造與供應鏈體系、建立專屬雙質檢體系，以及構建享界專屬銷售服務渠道等。
有業內人士指出，華為乾崑智能汽車解決方案與車企的密集合作及高階智駕系統裝車量的增長，正形成“規模增長+價格下沉”的雙重驅動，為智能駕駛業務的收入提升與市場滲透創造機會。
從行業角色來看，互聯網產業分析師張書樂表示，華為乾崑智駕扮演著汽車“智慧大腦”的角色。其市場路徑主要有兩條：一是賦能深度合作的“界”字車型，二是為尋求智能化轉型的傳統車企提供解決方案。
盡管合作模式逐漸清晰、市場拓展加速，華為乾崑所面臨的行業競爭也不容忽視。
第三方研究機構佐思汽研發布的數據顯示，助力城市NOA成功規模化量產上車的國內第三方智駕供應商主要有5家，分別是Momenta、華為Hi模式、Bosch+WeRide、百度和元戎啟行。在2023年1月至2024年10月期間，Momenta市場份額為60.1%。華為Hi模式占據29.8%的市場份額。
本文鏈接：http://www.bbbearmall.com/news-522414.html殺入15萬級！尚界H5標配華為乾崑智駕ADS 4，為鴻蒙智行“下沉”打頭陣？
