8月29日，成都車展開幕。長城汽車旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、歐拉、長城炮及長城靈魂摩托等集體參展，共展出30余款車型。
當天晚間，長城汽車（601633.SH）披露2025年半年報。今年上半年，長城汽車實現營收923.35億元，同比微增0.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為63.37億元，同比下降10.21%。
長城汽車上半年營收超過923億元 圖片來源：長城汽車2025年半年報
長城汽車是中國最大的SUV和皮卡制造企業之一，車型包括傳統動力車型和插電式混動、純電動等新能源車型。長城汽車半年報指出，報告期，公司開啟新的產品周期，實現銷量和營收的同比增長，同時加速構建直連用戶的新渠道模式，以及加大新車型、新技術的上市宣傳及品牌提升，投入增加導致凈利潤波動。
銷量改善
長城汽車對銷量增長并不癡迷。在2024年9月的一次直播中，魏建軍表示，“長城銷量哪怕跌落前十也不怕，因為要健康地發展，寧可少干點，市占率少一點，也不去追求沒有意義的銷量。”
這不是魏建軍首次公開質疑“銷量至上論”。當時，魏建軍再次重申這一觀點有直接的現實考量——2024年前8個月，長城汽車銷量約74.54萬臺，同比增長0.4%，落后整體行業3%的增速。這一態勢延續2024年全年，最終長城汽車的總銷量與2023年基本持平。
進入2025年，長城汽車的銷量情況得到改善。
官方數據顯示，2025年1-6月，長城汽車累計銷售新車56.89萬輛，同比增加2.52%。6月當月，長城汽車銷售新車11.07萬輛，同比大增12.86%。今年上半年，長城汽車新能源累計銷售16.04萬輛，海外市場累計銷售19.77萬輛。
從細分品牌來看，哈弗與皮卡品牌的穩步增長，是長城汽車銷量的重要保障。今年1-6月，哈弗品牌累計銷量32.37萬輛，同比增長8.89%；長城皮卡累計銷量9.36萬輛，同比增長4.01%。乘聯會數據顯示，長城皮卡繼續保持國內皮卡市場銷量第一。
哈弗大狗PLUS 圖片來源：長城汽車官方微博
長城汽車在第二季度表現尤為亮眼。當季，長城汽車的銷量達31.20萬輛，同比增長11.63%，環比大幅增長21.51%。
銷量增長讓長城汽車收獲歷史最佳二季度營收。當季，長城汽車實現營收523.16億元，同比增長7.72%，環比增長30.73%；凈利潤45.86億元，同比增長19.42%，環比增長161.87%。
7月，長城汽車的銷量繼續保持增長，實現月銷10.44萬輛，同比增長14.34%。這也是長城汽車在今年首次實現連續三個月同比兩位數的增長。今年前7月，長城汽車銷售新車67.42萬輛，同比增長3.57%。
燃油車保利潤，新能源謀未來？
今年以來，國內汽車市場的競爭激烈程度絲毫未減，價格戰余波、新能源轉型、新造車品牌競速等持續重塑行業格局。
各家車企都面臨不小的盈利壓力，長城汽車也不例外。今年一季度，長城汽車實現歸母凈利潤17.51億元，同比減少45.60%。進入二季度，長城汽車各方面都得以改善，實現銷量、營收和利潤的同步增長，
高盈利能力一直是長城汽車引以為傲的標簽。魏建軍曾公開表示，長城并不害怕銷量下滑，銷量前十名的車企大部分都虧錢。
新能源汽車加速普及，燃油車市場持續萎縮。中汽協數據顯示，上半年全國燃油車銷量僅為785萬輛，同比下滑12.3%。
市場轉換之際，長城汽車正在著力加強渠道模式創新和營銷推廣，導致銷售費用上漲。今年上半年，長城汽車銷售費用為50.4億元，同比激增63.3%。
長城汽車將這一變化歸因為持續推動渠道模式創新，加強用戶直連體系建設，并大幅增加了對新車型、新技術上市推廣及品牌形象升級的投入。半年報透露，魏牌已建成超360個零售中心、超50個交付中心以及超50個用戶服務中心。
不想也不能放棄“基本盤”的長城汽車，穩固燃油車市場的同時也正在加速布局新能源。不過，“燃油車保利潤、新能源謀未來”的雙線戰略，實現起來并不輕松。
長城汽車今年上半年密集推出多款新車，覆蓋燃油車和新能源市場，包括二代哈弗梟龍MAX、哈弗猛龍燃油版、2025款新哈弗H5等燃油及混動車型，也包括魏牌高山8、高山9、2025款歐拉好貓、2025款歐拉好貓GT木蘭版等新能源車型。長城汽車持續豐富產品組合，通過更多元的產品矩陣拉動銷量，提升盈利。
在新能源戰略布局中，純電品牌歐拉將成為核心之一。該品牌不僅是長城汽車下半年開拓新能源市場的重點，也將推動研發與營銷等方面投入的持續增加。
歐拉品牌總經理呂文斌此前就已透露：“下半年將推出兩款面向全球市場的重磅新品。這兩款產品歷時3年、耗資10億元。”
長城汽車還在持續推動出海，半年報稱，“生態出海”戰略下，長城汽車以中國總部為核心，在德國、日本、印度等國家建立研發體系，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域。
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