在2月5日召開的廣東省高質量發展大會上，廣東小鵬汽車科技有限公司董事長、小鵬匯天集團董事長何小鵬透露，過去十年公司在研發和制造上投入超過500億元，2025年預計小鵬汽車和小鵬匯天研發投入總計約95億元，其中在AI上投入約45億元。
小鵬汽車一直以智能化為核心競爭力，并借此在市場上站穩腳跟。
根據官方公布的數據，2025年1月，小鵬汽車共交付新車30,350臺，同比增長268%，超越了一直領跑新勢力銷量榜的問界和理想汽車，也領先于勢頭正猛的小米汽車，在年初這一行業市場表現整體下行的節點成為一匹“黑馬”。其中，搭載純視覺智駕技術的小鵬MONA M03和小鵬P7+展現出不錯的銷售實力。
而純視覺智駕技術僅是小鵬汽車智能化版圖上的一個模塊。自去年8月正式宣布升級為“小鵬AI汽車公司”后，其在智能領域的動作愈發頻繁，持續加大在智能駕駛、eVTOL、具身智能等方面的布局。
圖源：小鵬汽車官方微博
多款新車型“箭在弦上”
乙巳蛇年第一個工作日，何小鵬發布了一封開工信。他在信中提到，2025-2027年將是中國汽車行業最卷的三年，對小鵬汽車來說是最關鍵的三年，也是最有機遇的三年；小鵬汽車要在產品圖譜上“做精、做差異、做全球”。
當前該公司最顯著的差異化舉措是，小鵬汽車成為國內純視覺智駕賽道中第一批“吃螃蟹的人”。得益于純視覺智駕技術帶來的降本效果，去年8月底上市的小鵬MONA M03性價比優勢凸顯，已連續2個月交付超15,000臺，小鵬P7+上市2個月累計交付超20,000臺。
2025年，小鵬汽車計劃推出多款新車和年度改款車型，幾乎每個季度都有新品和改款。
關于新車配置，小鵬汽車方面對時代周報記者表示，目前全新純電SUV G7已在工信部備案，其他新車及改款車型暫無更多信息披露。
記者從工信部網站獲悉，小鵬G7長寬高尺寸為4892mm×1925mm×1655mm，軸距為2890mm，與特斯拉Model Y、小米YU7、極氪007尺寸接近。另據企業方公布的信息，新車定位25萬級細分市場，智能化配置及大空間是其亮點。
圖源：工信部官網
2024年，小鵬汽車總交付量達到190,068臺，較前一年增長34%。基于更加豐富的產品矩陣，何小鵬表示，2025年全年小鵬汽車有信心實現交付量同比翻一番。
在何小鵬看來，在競爭如此激烈的市場環境中，向外走是比向內卷更好的選擇。
截至2024年底，小鵬汽車已進入全球30個國家與地區；2025年初，其宣布進入比利時、盧森堡、愛爾蘭、芬蘭等市場。根據何小鵬定下的目標，今年小鵬汽車國際化戰略全面提速，計劃進入全球超過60個國家和地區。“未來10年，我們希望小鵬汽車一半銷量將來自海外。”
年內計劃擴招6000人迎接AI變革
“未來十年小鵬將專注于AI技術與大制造的結合，致力于成為AI汽車公司的領軍者。”在公司轉型的關口，何小鵬曾發表過上述言論。
自去年8月正式宣布升級為“小鵬AI汽車公司”后，小鵬汽車在智能領域的動作愈發頻繁，持續加大在智能駕駛、eVTOL、具身智能等方面的布局。
小鵬匯天推出的全球首款分體式飛行汽車“陸地航母”自去年11月首飛以來，已收到近4000臺的訂單，計劃于年內正式面向全球發布和預售，并在2026年2季度開啟交付。
同樣在去年11月，小鵬汽車公布了其新研發的AI機器人XPENG Iron的實機演示視頻。據悉，XPENG Iron遵循1:1類真人比例，“大腦”采用小鵬汽車智駕同源的圖靈芯片，具備自然行走、感知、交互能力，各項性能均優于該公司發布的首款人形機器人PX5。據何小鵬透露，計劃在今年將IRON投放于小鵬工廠，初步開始試用。
以大模型為主的AI，還將加速推動高階自動駕駛的落地。
何小鵬認為，當前全球自動駕駛正在迎來新的拐點，為此，小鵬汽車在硬件、芯片、軟件、大模型、產品都已經做好了前沿布局，并在2025年下半年率先實現L3級別全場景自動駕駛。今年還將規模量產自研高性能芯片—圖靈芯片，可同時應用于汽車、飛行汽車和機器人，并在自研芯片基礎上，年內實現本地端側的AIOS量產上車。“相信L3級別自動駕駛會驅動AI汽車進入‘iPhone4時代’。”
據他透露，為迎接AI汽車的全新時代，小鵬汽車計劃在全球范圍內擴招超過6000名員工。
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