12月11日，極越汽車CEO夏一平發布全員信，稱必須進入極越創業的2.0階段。
夏一平表示，在新的創業期，極越必須堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢，加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭，合并職能重復的部門與崗位，變革低效的內部工作流程，削減短期內無法提升財務表現的項目。該信件得到了極越內部人士證實。
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在今日早些時間，有消息稱極越或被吉利控股集團旗下其他品牌合并。在發布全員信后，有自稱極越員工的網友在社交平臺上表示，極越員工社保將停繳。
對于被其他品牌合并傳聞，極越相關負責人回應時代財經稱“此為謠言”，運營一切正常。但對社保停繳一事，截至發稿未獲答復。
極越是吉利控股集團旗下新能源汽車品牌，其最早可追溯到2021年1月11日成立的集度，彼時吉利控股集團投資入股。
2023年8月14日，或因生產資質限制，集度的汽車產品以極越汽車的身份亮相，后者成為吉利控股旗下新成立的汽車子品牌。同時極越品牌首款汽車“極越01”進入工信部汽車新產品公示公告。獲得上市銷售資質的同時，也意味著品牌主導權歸吉利方所有。
極越生來“命途多舛”，產品上市后表現也不樂觀。
2023年10月，距離誕生不足3年，極越品牌正式發布了首款量產發售的車型——極越01。該車定位中大型純電SUV，上市后不久便官方優惠3萬元。盡管如此，這輛車的市場反響依舊有限。極越01上市以來，多個月份銷量僅有1000輛上下。今年11月，其僅售出902輛汽車。
今年9月，極越正式發布旗下第二款車型——極越07。該車為極越品牌首款純電轎車，共有3個版本，售價19.99萬-28.99萬元。就定位而言，這款車型的競品車型有比亞迪漢系列、小米SU7、小鵬P7等熱銷車型。
但極越07的命運與極越01相似，上市3個月來累計僅售出3893輛，與競品車型相去甚遠。汽車之家數據顯示，極越汽車自去年12月交付至今年11月底，共售出約1.4萬輛汽車，不足小米汽車單月銷量。
12月3日，時代財經在走訪北京某極越門店時，銷售人員稱購車可享受廠家5000元現金優惠和8000元保險補貼。不僅如此，店內還可協助進行老車主復購，額外優惠超5000元。整體來看，極越汽車推出了十分可觀的購車優惠。
也是在該店內，銷售人員稱其為全國汽車銷量最高的極越門店，11月售出超60輛汽車。但12月11日時代財經再次聯系該銷售人員時，對方未再答復。
全員信內容，極越內部人士提供
時代財經了解到，極越汽車與吉利控股旗下極氪、極星兩大品牌并線生產，其均誕生于浙江寧波的極氪工廠。因此有觀點認為，若吉利控股集團因極越市場表現不佳而考慮將其合并，極氪或者極星可能是最合適的品牌。
就此，時代財經聯系了極氪與極星方面，雙方相關負責人均表示目前不了解該情況。與極氪相比，極星的市場表現明顯不容樂觀。在過去6個月時間里，極星在國內僅售出765輛。
盡管極越方面今日未提及與其他品牌合并的可能性，但母公司吉利控股集團方面近期卻在大舉進行架構調整、品牌合并。
今年9月，吉利控股集團全體管理層回到吉利第一座工廠——臺州臨海基地，期間擬定了《臺州宣言》。通過該宣言，吉利控股集團旨在加強集團內部的戰略聚焦、整合和協同。正是在此背景下，在今年第四季度，吉利控股集團旗下多個品牌進行大整合：包括10月幾何品牌并入吉利銀河系列、12月極氪與領克成立極氪科技集團等。
近日，吉利汽車集團CEO淦家閱和極氪方面也都對時代財經表示，集團方面希望品牌之間形成聚焦、協同的關系，提高效率、降低內耗，實現更好的發展。
值得一提的是，在12月2日，極越方面就曾針對市場傳言作出一次回復。極越汽車法務部微博賬號發文表示，有人在網絡上散布關于極越管理層及經營方面的不實言論，該等傳言已對公司的正常經營產生了惡劣影響。“我們在此嚴正聲明，公司目前經營一切如常。”
當前在極越官方小程序內，仍可正常訂購極越品牌車型，交車周期根據不同版本車型在1-6周之間。
有觀點認為，極越汽車銷量低迷，借助優勢品牌力量發展或并非壞事。
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