近期，東風風行在汽車市場上再起波瀾。今年9月，東風風行旗下純電轎車星海S7上市，起售價僅為11.98萬元，這款10萬元級別的中大型純電轎車也讓東風風行成為市場關注的焦點。
在此之前，東風風行的新能源汽車一直叫好不叫座。星海V9和風行雷霆兩款新能源乘用車上市以來銷量表現一直不盡如人意。懂車帝銷量數據顯示，今年6月上市以來，星海V9累計銷量不足3500輛。
一度喊出“2025年要成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌”的東風風行，如何才能真正實現其電動化和年輕化的愿景？
新能源車銷量萎靡
2007年，東風風行進軍乘用車市場。2009年~2016年，東風風行的產銷規模從5萬輛增長至26萬輛，在自主品牌銷量排名中位列前十，彼時的東風風行也成為自主品牌的一方諸侯。
進入電動化時代，東風風行積極開展電動化轉型。2022年11月，東風風行發布新能源發展戰略，規劃三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車，并提到“2025年要成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌”。
然而，理想是豐滿的，現實卻是骨感的。經過2年的轉型后，如今的東風風行卻陷入了“電車萎靡，油車不振”的尷尬局面。
根據東風汽車集團股份有限公司發布的銷量數據，東風風行乘用車2023年銷量近8.57萬輛，同比下滑29.94%。今年前八個月，東風風行乘用車累計銷量5.4萬輛。與比亞迪、吉利、奇瑞等頭部自主品牌相比，東風風行的銷量差距明顯。
▲星海S7（來源：東風風行官方網站）
今年9月，東風風行發布全新純電轎車星海S7。然而，這樣一款起售價僅11.98萬元的中大型轎車，還有擁有新車上市的熱度和各種限時優惠政策，今年9月銷量卻僅為2100輛左右。
今年6月，東風風行發布了插混MPV星海V9，新車定位中大型MPV，起售價達19.99萬元，劍指中高端MPV市場。然而，懂車帝銷量數據顯示，自今年6月上市交付以來，星海V9累計銷量不足3500輛。對比之下，比亞迪旗下的騰勢D9今年有多個月銷量接近1萬輛，傳祺M8今年有多個月銷量超過5000輛，廣汽豐田賽那近5個月銷量均超過7000輛。
▲星海V9（來源：東風風行官方網站）
東風風行另一款新能源汽車——純電SUV風行雷霆的銷量同樣不佳。自去年上市以來，風行雷霆的月銷量極少超過1000輛，今年4月銷量只有253輛。
新能源車銷量萎靡，東風風行靠燃油車苦苦支撐銷量。易車銷售數據顯示，今年前九個月，東風風行旗下售價5.99萬元起的燃油MPV菱智累計銷量超過1.4萬輛。
▲菱智（來源：東風風行官方網站）
《消費者報道》向廣州一家東風風行4S店了解到，菱智目前仍是店內的熱銷車型?！傲庵沁@款車性價比比較高，可以家用，也可以拉貨，所以賣得很好?！鄙鲜鰱|風風行4S店的一位銷售人員表示。
與菱智的熱銷相比，東風風行的新能源車卻略顯冷清。上述東風風行4S店銷售人員表示，目前店內仍有銷售風行雷霆車型，不過現車較少，提車等待時間較長，并且還有2萬~3萬元左右的優惠幅度?！斑@款車買的人不多，如果想買SUV的話建議看看風行T5系列燃油車?！?span style="display:none">IMb驛資訊
年輕人不愛東風風行？
今年以來，各新能源汽車品牌普遍實現銷量上漲，部分甚至力壓傳統合資品牌，成為各細分市場的銷量冠軍。然而，在一片漲聲中，東風風行的新能源汽車銷量卻遲遲未見起色。
國際智能運載科技協會秘書長張翔在接受《消費者報道》采訪時表示，東風風行目前聚焦電動化的發展方向是正確的，也有純電動車和插電式混合動力汽車在售，不過東風風行本身品牌知名度較小，廣告營銷力度也有限，在電動化轉型過程中自然要面對不少困難。
“在整個中國汽車市場，東風風行只是一個二線甚至三線的品牌，其車型一般是工薪階層、學生或剛畢業單身青年的首選，這些消費群體想買一輛價格便宜、性價比高的車，自然成為東風風行的主要用戶來源?！睆埾璞硎?。
在當下新能源汽車市場價格“內卷”，并不斷走向年輕化、智能化的大背景下，東風風行的品牌和產品定位卻未能適應新的市場趨勢。
▲風行雷霆（來源：東風風行官方微博）
以風險雷霆為例，作為緊湊型SUV，高配車型售價超過20萬元，遠高于同級競品。消費者如果只有15萬元左右的預算，則只能買到續航里程400km左右的車型，在當下的續航里程“軍備競賽”中毫無優勢可言。
此外，在張翔看來，東風風行即使加入“價格戰”，也未必能吸引一線城市的年輕人。“目前市場上特斯拉、蔚來、理想、小鵬等品牌顯然更受大城市的年輕人歡迎，這些品牌的車型價格并不算便宜，但符合年輕人追求潮流和時尚的購車需求，東風風行作為傳統燃油車品牌，其品牌定位和價值顯然難以吸引太多年輕人?！?span style="display:none">IMb驛資訊
與此同時，張翔也提到，傳統汽車品牌的年輕化轉型并非易事?！艾F在很多傳統汽車品牌都在推動品牌年輕化，包括讓領導層親自下場營銷，不過很多都收效甚微，包括上汽、廣汽等頭部車企的銷量總體都在下滑，東風風行自然就更艱難了。”
路雖艱難，但東風風行卻放出了“2025年要成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌”的豪言。只是，年輕人真的愿意為東風風行買單嗎？
就東風風行新能源汽車銷量、電動化轉型、年輕化轉型等問題，《消費者報道》向東風風行方面發送了采訪函，截至發稿前未獲回復。
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