8月19日，一場(chǎng)暴雨突襲武漢，澆滅了長(zhǎng)江南岸黃鶴樓處的喧囂。在如注的雨水里，平日的車水馬龍不見了蹤影，只有偶爾駛過的車輛激起路側(cè)深深的水花。
位于武漢市蔡甸區(qū)通順河畔的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝
暴雨下的武漢頗顯平寂，但黃鶴樓西南20公里的通順河畔卻顯得格外熱絡(luò)：在這里，一輛輛無人駕駛出租車（Robotaxi）從一處院門駛?cè)腭偝觯洪T處的道閘桿不停地開合。在院內(nèi)的技術(shù)車間，金屬相擊的清脆聲也接連劃破沉悶，沾染到來往的每一滴雨水之上。
這里是中國(guó)車谷，亦是東風(fēng)汽車、神龍汽車等國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)所在地。作為國(guó)家級(jí)汽車集群核心承載區(qū)，車谷集聚了9家整車企業(yè)、14座整車工廠和1200多家汽車零部件企業(yè)，已經(jīng)形成146萬(wàn)輛新能源整車產(chǎn)能。
如今在這片土地上，以東風(fēng)汽車等車企命名的道路縱橫交錯(cuò)，上邊駛過武漢成長(zhǎng)為中國(guó)汽車重鎮(zhèn)的滾滾潮流。隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)新時(shí)代，這片土地又開始煥發(fā)新的生機(jī)。
鳴槍！武漢搶當(dāng)?shù)谝怀?span style="display:none">JUX驛資訊
武漢是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，也是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。
2016年，武漢對(duì)標(biāo)上海等先發(fā)城市，啟動(dòng)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通示范區(qū)的建設(shè)申報(bào)，開始追逐先行者的步伐。3年后的2019年，武漢搖身一變，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點(diǎn)牌照的城市。
武漢市能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地 圖片來源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)
時(shí)間來到2024年，武漢已成為中部首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，累計(jì)向19家企業(yè)發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和運(yùn)營(yíng)牌照1500多張。以Robotaxi為代表的自動(dòng)駕駛模式也已進(jìn)入商業(yè)化階段。
在武漢市蔡甸區(qū)通順河北岸，就坐落著一座新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地（簡(jiǎn)稱“基地”）。這里是武漢智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的一處搖籃，為首的代表企業(yè)名為“蘿卜運(yùn)力（武漢）科技有限公司”（簡(jiǎn)稱“蘿卜武漢”）。
蘿卜武漢是一家提供無人駕駛出行服務(wù)的公司，也是百度蘿卜快跑的核心成員。在2022年5月，蘿卜快跑落地武漢。同年8月，蘿卜快跑無人車就開上了武漢經(jīng)開區(qū)和軍山新城等地的公開道路。
蘿卜快跑是武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和自動(dòng)駕駛商業(yè)化的一張名片，其運(yùn)營(yíng)范圍之大、車輛規(guī)模之巨位居國(guó)內(nèi)首位。
據(jù)蘿卜快跑最新數(shù)據(jù)，截至今年6月其在武漢自動(dòng)駕駛出行累計(jì)超過68萬(wàn)單，單程最長(zhǎng)里程超過95公里。蘿卜快跑也是國(guó)內(nèi)首個(gè)開通機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)的企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)了跨行政區(qū)、跨長(zhǎng)江、機(jī)場(chǎng)高速通行等多個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的全國(guó)創(chuàng)新突破。
具體而言，時(shí)代周報(bào)記者在武漢市實(shí)地調(diào)查了解到，蘿卜快跑運(yùn)營(yíng)范圍涵蓋武漢市漢陽(yáng)區(qū)、洪山區(qū)、蔡甸區(qū)、漢南區(qū)、江夏區(qū)等多個(gè)行政區(qū)域；站點(diǎn)數(shù)量多而密集，達(dá)到數(shù)百個(gè)，部分站點(diǎn)支持全天24小時(shí)運(yùn)行。因而即使站點(diǎn)相對(duì)固定，乘客出行便捷度也有大幅提高。
武漢市有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)顯示，目前武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路累計(jì)里程已突破3378.73公里（單向里程），輻射面積約3000平方公里，觸達(dá)人口超770萬(wàn)，累計(jì)里程數(shù)和開放區(qū)域數(shù)保持全國(guó)領(lǐng)先。
相較于北京、上海、廣州等一線城市僅在少數(shù)區(qū)域開通自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，武漢市在整體規(guī)覆蓋范圍方面呈現(xiàn)領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。
商業(yè)化效果初顯，仍待后繼
武漢市自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但大規(guī)模的商業(yè)化仍待時(shí)機(jī)。
記者在武漢市了解到，一方面盡管運(yùn)營(yíng)范圍面積廣闊，但蘿卜快跑等無人車的投放區(qū)域多集中在武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)（又稱“中國(guó)光谷”）、東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)等偏遠(yuǎn)城區(qū)。據(jù)當(dāng)?shù)爻鲂行袠I(yè)從業(yè)人員稱，無人車當(dāng)下主要承擔(dān)的是偏遠(yuǎn)地區(qū)的補(bǔ)充出行角色，用戶也多以體驗(yàn)為主。
雨天進(jìn)行測(cè)試的無人車 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝
另一方面出于技術(shù)和安全方面的考慮，無人車在雨雪天氣等情況下會(huì)暫停運(yùn)營(yíng)。時(shí)代周報(bào)記者在武漢雨天實(shí)測(cè)打無人車，約車頁(yè)面顯示需等車1小時(shí)以上，并多次被取消訂單。同時(shí)期記者在上述基地中發(fā)現(xiàn)，雨天蘿卜快跑無人車多停放在基地內(nèi)。
不過，無人車也在探索在惡劣天氣場(chǎng)景下運(yùn)營(yíng)的可能性。在下雨期間，基地內(nèi)外無人車頻繁進(jìn)出，10分鐘來往車輛就超過10輛。基地工作人員表示，這是無人車工作人員在進(jìn)行雨天條件的測(cè)試和調(diào)試工作。
此外，武漢市蘿卜快跑無人車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也備受關(guān)注。當(dāng)前在無人車平臺(tái)提供大額折扣情況下，無人車費(fèi)用略低于網(wǎng)約車、出租車。以武漢市洪山區(qū)同期、同路段為例，蘿卜快跑收費(fèi)22.48元，某網(wǎng)約車平臺(tái)收費(fèi)26元起步。長(zhǎng)期來看，作為商業(yè)化的核心要素，無人車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未明晰。
車隊(duì)規(guī)模方面，武漢市有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，武漢市共有約600輛無人車，開通載人收費(fèi)業(yè)務(wù)的為444輛。盡管投放數(shù)量居全國(guó)前列，但與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚭途W(wǎng)約車規(guī)模相比，商業(yè)化無人車數(shù)量?jī)H相當(dāng)于其數(shù)量的0.9%。
據(jù)當(dāng)?shù)卣块T和企業(yè)規(guī)劃，計(jì)劃今年年底累計(jì)投放到1000輛無人車。不過該數(shù)字能否實(shí)現(xiàn)，還需經(jīng)過武漢市主管部門評(píng)估、審核后才能發(fā)放牌照。
此外據(jù)有關(guān)部門透露，武漢當(dāng)?shù)責(zé)o人車每日整體接單量?jī)H有4000單，出租車、網(wǎng)約車訂單規(guī)模每日則有數(shù)十萬(wàn)單，兩者仍有極大差距。平均每輛無人車每日訂單不足10單，也對(duì)平臺(tái)盈利提出了難題。
不過百度對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，后續(xù)將在武漢投放的第六代無人車，整車成本相較于第五代車型下降60%，單價(jià)為20.47萬(wàn)元，營(yíng)運(yùn)成本將降低30%，服務(wù)成本降低80%。
成本的降低結(jié)合出行單量的增多，給了平臺(tái)盈利的信心。百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓表示：“我們的目標(biāo)是到2024年年底，‘蘿卜快跑’在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡，并在2025年全面進(jìn)入盈利期。”屆時(shí)，蘿卜快跑將在武漢實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)，有望成為其他Robotaxi平臺(tái)和城市的借鑒。
從傳統(tǒng)到新生，華中汽車重鎮(zhèn)求變
挑戰(zhàn)是發(fā)展的必然，發(fā)展是武漢的必然。
過去幾十年來，汽車產(chǎn)業(yè)一直武漢第一大產(chǎn)業(yè)，2023年全市汽車產(chǎn)量更是達(dá)到121.4萬(wàn)輛。但在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的當(dāng)下，時(shí)代對(duì)武漢提出了新的要求。以無人駕駛出行服務(wù)為例，據(jù)太平洋證券預(yù)計(jì)，2030年，中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2.93萬(wàn)億元。
在此背景下，大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，不僅是武漢發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的縮影，更是傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)新時(shí)代的謀變之舉。
武漢對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的投入和支持也十分明顯。
在政策端，除了在國(guó)內(nèi)第一個(gè)發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點(diǎn)牌照，武漢也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)規(guī)范、第一個(gè)將公開測(cè)試道路開放到中心城區(qū)、第一個(gè)開通機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)的城市。
同時(shí)據(jù)黑芝麻智能等當(dāng)?shù)刈詣?dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)透露，武漢政府相關(guān)部門也在先后推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定、測(cè)試驗(yàn)證、示范應(yīng)用，聚集了包括黑芝麻智能在內(nèi)的一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，以打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
在配套建設(shè)層面，武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已建成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)性能最好、組網(wǎng)模式最全的5G車聯(lián)網(wǎng)；武漢還擁有亞洲最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試場(chǎng)。眾多智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園、智能制造產(chǎn)業(yè)園等配套建設(shè)遍布全城，成為武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的搖籃。
此外在產(chǎn)業(yè)鏈培育方面，武漢也聚集了東風(fēng)悅享、億咖通、芯擎科技等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)130余家，建立了院士工作站和國(guó)家級(jí)智能交通技術(shù)創(chuàng)新中心等，并聯(lián)合195家企業(yè)逐步形成“研發(fā)+測(cè)試+應(yīng)用”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。
盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于早期階段，但武漢當(dāng)?shù)氐闹悄芫W(wǎng)聯(lián)新業(yè)態(tài)正逐漸豐富。當(dāng)下，除了無人駕駛汽車，自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸輕舟智航的無人駕駛巴士已在當(dāng)?shù)赝度霚y(cè)試，光谷地區(qū)開放運(yùn)營(yíng)的無人駕駛云軌也吸引了不少游客的目光。
武漢光谷無人駕駛云軌（軌道交通）駕駛位 圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝
“這些成果體現(xiàn)出武漢以及武漢經(jīng)開區(qū)作了很好的謀劃布局，有較強(qiáng)的前瞻意識(shí)。”在武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院汽車系主任尹智帥看來，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)正在逐步顯現(xiàn)，不僅測(cè)試區(qū)的規(guī)模和復(fù)雜程度處在全國(guó)頭部，更成為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重要區(qū)域，隨著相關(guān)政策的推動(dòng)，武漢對(duì)上下游企業(yè)的吸引力將會(huì)逐步釋放。
在黑芝麻智能等參與者看來，在武漢傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型和升級(jí)的當(dāng)口，自動(dòng)駕駛作為新質(zhì)生產(chǎn)力，能為武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供助力和支撐。
加快汽車產(chǎn)業(yè)變革、推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也是湖北省的重要發(fā)展目標(biāo)。
湖北省政府發(fā)布的《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)施方案（2023—2025年）》（（簡(jiǎn)稱“方案”）提到，到2025年，湖北目標(biāo)建成全國(guó)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地，新能源汽車產(chǎn)值達(dá)到3500億元。
方案還提出，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車多元場(chǎng)景綜合應(yīng)用。圍繞5G、無人駕駛、車路協(xié)同、人工智能等新技術(shù)，加快推進(jìn)武漢國(guó)家“雙智”試點(diǎn)等，有序開放街區(qū)、道路、機(jī)場(chǎng)、港口等作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛示范應(yīng)用場(chǎng)景。
湖北和武漢對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有著清醒的認(rèn)知。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)路上，它們也有不少同行者。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時(shí)代，武漢期待成為第一城。
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